Хорватия-трофи 2014. Экипаж Богодистов - Котельников (Страница 19 из 26)

Присоединяемся к поздравлениям и пожеланиям!

Ночная гонка.
Ночь, месиво и диагональный дождь 20-километровую гонку в серьезное испытание. В классе Adventure зачет получили всего лишь 12 экипажей. Лучшее время у русских - меньше часа. Последним зачет получил британец, управившись за 3 часа 48 минут.
Мы ехали на пределе, постоянно уворачиваясь от деревьев, которые в этом участке леса явно сажались под Сузуки Самурай. Крутые подъемы из-за дождя превратились в крайне скользкие склоны, на которые было тяжко взбираться на ногах, не говоря уже о заезде.
Мы со Столярчуком проскочили трассу на полном тангаже и одном дыхании, Тюрины досадно заблукали, вляпавшись в ужасы, оставленные ранее участниками категории Trophy и потеряв 40 минут времени.

Результаты:

  Молодцы,парни!!!!

Oktan, А места в общем зачете считаются по сумме времен каждого испытания? Пенализация е?

Вовкина рука по хозяйски так торчит из окна 

Фото от датчан

Пролог смотреть с 3 мин 23 сек. Алексей с Владимиром трескают френчей голландского розлива [видео]

Да, суммируется время, набранное на всех СУ.

Вовчик, пиши далее!
С удовольствием читаем всем коллективом, приглашаем даже девочек из бухгалтерии! 

5 этап. Линейная гонка.

На вечернем брифинге выдали легенды и сообщили, что гонка будет длинной - 76 км, 36 страниц легенды. Старт в 9.
Прибываем на старт за полчаса и потихоньку выстраиваемся в нужном порядке. Стартуем по результатам кольцевой гонки. Старт задерживают, и мы стартуем лишь в 9:38.

Через 5 км легенды догоняем французов, которые стартовали первыми. Они вылебеживались из ручья, мы их объехали и попросили отпустить трос лебедки, чтобы мы смогли проехать. Давим на тапку, петляя по лесовозным дорогам. Основное отличие от остальных лесных дорог - традиционная колея и довольно засосные лужи. Догоняем Столярчука, который стартовал перед нами, налегаем на звуковой сигнал (он у нас не громкий, но противный), а Виктор тем временем на нервах начинает налегать на педаль газа. Рулим по легенде, Столярчук отрывается, пока мы лебедимся на подъемах. Понимаю, что после двойного маркера на дереве я выбился из легенды, но и Столярчук, и Тюрины поехали именно туда. Проезжаем еще пару сотен метров, оба экипажа едут на встречу. Разворачиваемся и паравозиком едем к злополучному маркеру. Находим правильную дорогу.

Дубасим за Столярчуком бампер в бампер. Он встревает в лужу, и мы объезжаем его. Дубасим первыми. На одной из лесовозных делянок я путаюсь в схеме развилки, и мы сворачиваем на резкий лесовозный спуск. Понимаю, что едем не туда, разворачиваемся, еще вышкребаем обратно на лебедке. Время потеряно, Тюрины и Столярчук впереди. Дубасим дальше. В одном из поворотом Алексей не замечает дерева и со всей дури сдает в него задом.

За километр до финиша на последней развилке встречаем Столярчука и Тюриных. Говорят, мол финиша нет. Едем по легенде к финишу. И правда его нет. Тем временем начинаем активно дымить и вонять пластмассой. Дымит и воняет из-под аккумуляторного кожуха. Скидываем его и пшикаем на всякий пожарный из огнетушителя. Оказалось, что от удара в дерево, один аккум сместился и передавил плюсовой провод, который начал греться и плавить корпус аккума.

Но надо искать финиш. Возвращаемся к последнему повороту и на развилке едем в другую сторону. Тем временем нам на встречу проезжают Тюрины и Столярчук. Мы проезжаем от поворота положенный километр и видим финиш! Оп! Ошибка в легенде. Пытаемся об этом сообщить финишным судьям, на что они сказали "Ну вы же нас нашли". Так мы и финишнули первыми. Столярчук - второй. Тюрины - третьи.

Oktan, так держать ребята!