Хорватия-трофи 2014. Экипаж Богодистов - Котельников (Страница 17 из 26)

не, там был не турболесник

Вова вовсю выклядывает фотки в контакте

День 5.

На рецепции отеля получаем завтрак в виде сэндвичей, сдаем номер и выдвигаемся. Местами болгарские дороги напоминают украинские, а пейзаж - так тем более. Даже надписи на "почти русском языке". Правда не очень понятно, за что мы заплатили 20 евро, купив 7-дневную виньетку. Виньетки должны покупать все иностранные автомобили в качестве платы за пользование болгарскими дорогами, однако эти дороги по качеству очень далеки от бесплатных дорог Турции.

От Пловдива начинается автомагистраль, и снова можно пользоваться круиз-контролем. Доезжаем до Софии и сворачиваем на "окружную". Эта самая окружная - очень странный предмет. На карте она есть, а в жизни - нет. Точнее, сама-то дорога есть, но на объездную дорогу столицы Болгарии определенно не тянет: замученная двухрядка, по качеству уступающая дороге до Смоленской.

На КПП "Калотина", не выходя из машины, проходим все процедуры и выходим в среднюю зону. Тут же в пункте обмена меняю болгарские львы на сербские динары. Заезжаем в Сербию. Главная достопримечательность сербского КПП - работник таможни: сидящий на стуле мужчина, похожий на Верещагина. Таможня дала добро, не поднимаясь со стула. Проезжаем 100 метром и в одном из многочисленных ларьков покупаем кофе.

Проехав несколько десятков километров по узкой двухрядке (автомагистраль до КПП еще не достроили), упираемся в натуральную пробку. Беру руки в ноги и топаю на разведку. Через пару километров дохожу до перекрытого тоннеля. Смотрю карту и нахожу объезд через местные деревни. Вызваниваю 733-го, и он объезжает всю пробку, сворачивая на нужном перекрестке. Замечаем в пробке Магнитовскую фуру и идем общаться. От водилы узнаем, что подобные перекрытия дорог - нормальная практика. Сербские дорожные службы закрывают дороги для ремонта в лучшем случае на 2 часа. Принимаем решение ехать в объезд, тем более мне по карте показалось, что ехать не так уж и далеко (если бы я знал, как сильно ошибался...). Сворачиваем на дорогу местного значения, хоть и латанную-перелатанную, но все же асфальтированную. Через 15 км вертлявой дороги 733 начинает нервничать и задавать регулярные вопросы, когда же мы наконец приедем. Я смотрю на карту и понимаю, что мы и пятой части объезда не проехали...

Нервничаем, выписывая виражи и забираясь всё выше на гору. Проезжаем через сербские деревни, которые в такой глуши ничем не отличаются от хорватских. Внезапно видим возле дороги красивый водопад и указатель до какого-то монастыря (топать 1200 метров). Останавливаемся, фотографируемся. 733 в очередной раз спрашивает "Мы уже приехали?" а я прикидываю по карте, что суммарная длинна нашего объезда составит порядка 80 км при том, что мы объезжаем 60-километровый кусок трассы. Проезжаем источник с обелиском, кидаем в него турецкую монетку. На подъезде к городку Сврлиг уже серьезно нервничаем, ибо соляры в баке остается не так уж и много. К счастью, находим симпатичную заправку, принимающую визу, вливаем 20 литров, 733 пьет кофе, и мы рвем когти в сторону цивилизации. В самом Сврлиге мы выезжаем по улице Васе Албанца, а затем сворачиваем в сторону федеральной трассы, с которой свернули 1,5 часа назад.

Выезжаем на платный автобан, на Газпромовской заправке заливаем полный бак, обедаем (сербский борщ не очень похож на кубанский, но тоже очень вкусный). Я сажусь за руль, включаю круиз-контроль, и мы проходим Белград на одном дыхании, немного потолкавшись за правительственным кортежем, из-за которого немного перекрывали магистраль, ведущую из Белграда в аэропорт. Доходим до Шида и въезжаем на сербский КПП. Без запинки выходим в среднюю зону и подъезжаем к хорватам.

Полиция интересуется страховкой на УАЗ, я говорю, что машина спортивная и предназначена только для бездорожья. Полиция после звонка куда-то дает добро. Зато против оказалась таможня, предложив нам 2 вариант: или декларировать всё, что везется на прицепе, либо в свободной зоне сгружать УАЗ и снова заезжать по-отдельности. Выстаиваем очередь на выход и разгружаемся. Заезжаем заново. Я подъезжаю к КПП на УАЗике и протягиваю полицейскому документы. Звучит логичный вопрос про наличие страховки. Машина-то едет уже своим ходом... Меня отправляют в офис, оформлять страховку за очень дорого. Вариантов нет, нужно прорываться. Это последняя граница, отделяющая нас от соревнования. Сделав страховку, без проблем въезжаю в Хорватию. Отъезжаем от границы полкилометра и загружаем УАЗ на прицеп.

До Топуско - 280 км, локальное время - около 7 часов вечера. Проезжаем пункт оплаты автомагистрали, получаем талончик и устремляемся в сторону Загреба. По пути попадаем в настолько мощный ливень, что приходится сбрасывать скорость до 60 км/ч. Стеклоочиститель на максимальной скорости своей работы справлялся с заметным трудом... Через полчаса мы выезжаем из-под зловредной тучи и едем дальше без дождя. К 10 вечера становится тяжело ехать: 733 уже во всю спит на правом сиденье, я начинаю по-тихоньку залипать за рулем. Мы в пути уже порядка 15 часов. Дальше ехать просто опасно. Принимаем решение остановиться в придорожной гостинице, не доехав до Топуско 80 км.

тоже удивлен

Отредактировано Чужой (29.04.2014 18:10:03)

Я думал они как-то поездом или кораблем тянут на территорию рашки, а потом уже развозят на своих фурах. А оно вона как!

Oktan, Вова, спасибо! Читаешь и  !!!
Да, и 733 с варением! От души!

Отредактировано ГраМ (29.04.2014 22:03:59)

Очень позитивный отчет      

Кино давай, как это все происходит!

День 6-й прошел в лагерной суматохе. Ставили тент, ставили палатки, распаковывали вещи. Главным развлечением стало созерцание заезжающих участников, которые в силу своих бюджетов абсолютно не стеснялись в размерах своих техничек. Наибольшее веселье доставили немцы, застряв на своей фуре в центре поляны.

Грузовик вытащили только на следующий день. Видно, что что подрастеряли ребята навыки, приобретенные в 44-м году. 

А потом вечером снова ливанул дождь, и поляна снова превратилась в Сайгон.

На жеребьевке пролога вытянули 23 номер. Столярчук - 6-й, Тюрины - 19-е.