Гелендваген G460 и 463 (Страница 53 из 99)

Да никто и не спорит и ничего не доказывает, я бы с удовольствием на унимог бы пересел но проклятое земноводное  душит:-):-):-) Конечно у нас разные авто, на гелик обычные колёса кинул и поехал далеко, а я с такими мостами и комфортом оху..ю ехать

Отредактировано Efim_23 (19.04.2014 06:01:43)

Лев 66, так тут вся тема с начала и до конца пафосная!Поздравления всем у кого есть гелик!
повезло в жизни ребятам!Молодцы! а нам так и мучаться,тебе на Оке,мне на УАЗе 

Руслан не заводись хорошая машина гелик, но он же не доллар чтобы нравиться всем)) Представь- поехал в горы а там все на геликах. спустился в центр- та же картина. Первый гелика продашь

expert мечты сбываются...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59955351-5b1ece.html

Согласен с Русланом, я сам долго прикидывал.... вот МОИ РАССУЖДЕНИЯ вкратце:
если брать Уаз, то старый хлам, смысла нет, почти все агрегаты замена или кап. ремонт( пройденный этап). тогда нужно что-то более свежее например хантер. ну допустим 200-250 рублей с 409м мотором.... и поехало лифт подвески или кузова под 33-35 колеса, а они за собой потянут переделку РК на более пониженный ряд. Салон (полное безкомфортное гавно) переделываем на какой нибудь иномарочный, далее хотя бы передний силовой бампер, (лебёдка само собой), вывод сапунов с агрегатов, блокировки мостов (гидро- дорого, ставим пневмо + сама пневмосистема) размер колёс как бы по желанию... итого получаем не плохой вариант для грязи-леса, реже для города и очень тяжело для экспедиций хотябы от 300 км и далее....и один хрен он останется УАЗОМ с его не совсем качественными запчастями...общей стоимостью около 350-400 тыс... но зато он ремонтопригоден и это большой плюс....
далее я посмотрел на гелики, если брать с живым кузовом, то это дорого.... от 500 и выше... но можно найти с исправными агрегатами и не совсем живым кузовом в 2 раза дешевле... так был найден мой ДруG   в Сочи за 250 тыс. и после торгов куплен за 225 со всеми исправными агрегатами (кроме цилиндрика блокировки заднего моста - ремонт около 300 руб( спасибо Военному)) на живых 33х гудричах... кузовной ремонт обошелся мне в 2 недели собственных сил и времени на сварочные работы и около 3тыс на всякие расходники типа проволоки, отрезных дисков и т.д. + 60 тыс за полный перекрас с нутрянкой.... фары + стопы + поворотники ещё 4 тыс, сиденья с японца кожаные 12 тыс (старые проданы за 9.5 тыс.) лебёдка внедрена в родной бампер... итого на выходе получен исправный красивый ГЕЛИК себестоимостью около 310 тыс, с родными 100% блокировками, понижение РК 2.5, выведенными с завода сапунами, защитой рул тяг, и т.д. на котором довольно таки комфортно(по сравнению с Уазом) можно проезжать по  500 км.... единственный минус это стоимость некоторых запчастей который перекрывается большим ресурсом этих самых запчастей.... так что на выходе у меня получалось что гелик что уаз примерно одинаково по цене выходили... но согласитесь на гелике помимо его надежности, всё же и ездить приятнее... ну и конечно "хороший понт дороже денег"

Если люфтик в рулевом редукторе,то он там и должен быть.Если слишком люфтит,то можно болтом сверху подрегулировать...

У меня есть комплект стальных дисков (родных), не помню размер,   скоро буду на сервисе гляну. Вот только б не забыть 

Отредактировано Kvint (29.04.2014 07:38:22)

На выходных катались, я ехал в качестве пассажира на Дайхацу роки он на военных мостах и плодовозах, по этому особых трудностей не было, но трудности возникли у одного из уазов, оборвало шруз передний. Переночевали на Жуках-Монастырях и с утра со сранья решили штурмовать Гору, что бы подняться на РЛС-шары. Промучившись с часик и поняв что хрен мы там выедем даже на лебедке, была перспектива лебедиться весь подъем до самого верха, так как дорога там ща воще насмерть убита. Короче принимаем решение идти на Новосад. Между Жуками и Новосадом есть один "козлячий" подъем, я там ночевал пару раз, так вот подъезжая к нему, видим стоит красавец.

Парни на штатной машине на 32 резине далеко не самой зубастой, смогли до туда доехать без лебедки. Что бы им выйти не хватало буквально нескольких метров. Мы их подтянули и дальше до самой Пшады машина шла сама везде! И это с учетом того что передней блокировки нет, сломана!
Kuts парни тебя знают и ты скорей всего их знаешь кинь их номерок в личку, а то я им свой оставил, а их не записал!

umrnet, Прочти тему вней все указанно!!!

Один раз сделал и забыл. Из личного опыта скажу: "Покупал потрёпаны, вкладывал максимум 200 000 и поехал в полном комплекте с бюджетной лебёдкой и 33 резиной."

вот бы узнать список тех у кого и что надо брать 

Прошло еще несколько поездок, в основном все по нашим огородам, иногда два дня иногда один, иногда просто эвакуация, короче все как обычно.
Сегодня было большое ТО!
1.Замена передних колодок
2.Диагностика и замена смазки в передних ступичных подшипниках
3.Замена масла в мостах.
4.Шприцовка
На все про все ушло около 3000р. и примерно 3 часа времени, из них 2500р. колодки передние, можно взять и дешевле но мне на мою машину и 3000р. не жалко!