Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 59 60 61 62 63 … 138 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Ну так что? Я ооочень приятная собеседнитса)))
Ксюша ложись спать 
Мосты доворачивали?
Мосты доворачивали?
Все детали подвески остались в стандартном положении.
Руслан81 пишет:Мосты доворачивали?
Все детали подвески остались в стандартном положении.
Как то не вяжется! Так не получится, при таком лифте мост довернуть нужно или я чет не догоняю.
Ну я может тоже чего-то не догоняю, ну зачем его доворачивать?
Все эти прибамбасы просто опускают его вниз, ну для полноты картины не хватает одной фото, это вид переднего моста сзади, клюшки тоже на 4 дюйма опущены.
Все эти прибамбасы просто опускают его вниз, ну для полноты картины не хватает одной фото, это вид переднего моста сзади, клюшки тоже на 4 дюйма опущены.
Типа этого
В точку! кстати это восьмидесятка, я так и не понял, что за приспособа левее от кронштейна клюшки торчит? У мну такой нет!
Отредактировано TLC 105 (27.03.2014 11:32:35)
Посмотрите на фото по внимательнее 
это вам не 124 и не 140 мерседес! Надеюсь понимаете о чем я! 
Хотя если они его раком поставили для фото сессии, может и по этому переднее колесо так завалено при повороте!
Отредактировано Руслан81 (27.03.2014 12:14:34)
Сегодня вечером выкручу руль и посмотрю, что получится.
я так и не понял, что за приспособа левее от кронштейна клюшки торчит?
маленькая (на заднем фоне) это опускание стабилизатора, большая это опора листа защиты.
Надеюсь понимаете о чем я!
ну дык не только у мерса колеса накланяются в повороте!
Я про большую, мне кажется эта хренотень лишняя и так на этой 80-к железа хватает.
TLK 105, я так понял, что у тебя установлен - Лифт комплект "Zanrus" (TLC80,105),
от "Лаборатории полного привода", весь набор железяк здесь http://www.offroad-group.com/index.php?productID=764
Да, да именно так, ранее я выкладывал фото своего лифт комплекта, очень долго его ждал, установка тоже была не без проблем, но железо очень крепкое,
сверла посворачивали пока шпильку сверлили (это делается по желанию заказчика, можно и не сверлить вообще).
Очень удивлен по поводу управляемости авто, думал будет тяжко (35 колеса+большой лифт) но когда сел за руль разницы особо не почувствовал в управлении.
TLK 105, и что - можно тест-драйв попросить....насчет управляемости.....?
На асфальте и на грунте....?
Очень удивлен по поводу управляемости авто, думал будет тяжко (35 колеса+большой лифт) но когда сел за руль разницы особо не почувствовал в управлении.
Из свего опыта лифтовки 80-ки (105-ки) наибольшее влияние на управляемость авто на 35-х колёсах оказывает кастор переднего моста. А он изменяется от высоты лифтовки подвески автомобиля. Так вот при лифтовки до 2-х дюймов можно переднюю подвеску и не трогать, а при 4-х дюймовой лифтовки уже обязательно надо возвращать кастор на место, а сделать на 80-ки это можно разными путями или поворачивать мост на клюшках или устанавливать дроб боксы - это уже кому как нравится. Мне больше нравится первый вариант, чисто по эстетике и геометрии подвески. На практике не имел возможности сравнить оба варианта по управляемости, ограничился лифтом в 2,5 дюймов - управляемость была ещё нормальная.
Нормально буду тестить только после контрольной затяжки, пока привыкаю и прощупываю. 
И опущенную приору можно набок положить при хорошем тесте!
Отредактировано TLC 105 (27.03.2014 15:49:46)
733 - так вроде всё наоборот, если проворачивать мост то геометрия нарушается. 
733 - так вроде всё наоборот, если проворачивать мост то геометрия нарушается.
Поднимая машину за счёт увеличеня длины пружины и постоянной длине клюшки мост поворачивается вокруг своей оси. Как только кастор становится орицательным, то машина становится плохо управляемой. Критичское значение кастора около нуля градусов (но положительный). Штатный кастор у 80-ки положительный.
P.S. Чем более положительный угол кастора у автомобиля, тем он лучше рулится. Почему у Мерседеса в повороте колёса наклоняются ложатся всторону? - потому, что подвеска имеет большой положительный кастор.
TLK 105 пишет:733 - так вроде всё наоборот, если проворачивать мост то геометрия нарушается.
Поднимая машину за счёт увеличеня длины пружины и постоянной длине клюшки мост поворачивается вокруг своей оси. Как только кастор становится орицательным, то машина становится плохо управляемой. Критичское значение кастора около нуля градусов (но положительный). Штатный кастор у 80-ки положительный.
P.S. Чем более положительный угол кастора у автомобиля, тем он лучше рулится. Почему у Мерседеса в повороте колёса наклоняются ложатся всторону? - потому, что подвеска имеет большой положительный кастор.
Чет мне очень сильно думается по поводу хвостовика переднего моста! Кастор там никуда у него не ушел, крепление клюшек на раме они тоже опустили, но угол кардана сильно вырос! Нужно смотреть на артикуляцию подвески в крайних положениях и обратить внимание не закусывает ли переднюю крестовину при диагональном вывешивании! На сюрфах не просто так сделали двойную крестовину!
Чет мне очень сильно думается по поводу хвостовика переднего моста!
Проблема с хвостовиком - это своя тема. А проблемы с кастором - это своя.
Проблема с хвостовиком - это своя тема. А проблемы с кастором - это своя.
Ну с кастором тут проблем как бэ нет! клюшки опустили же!
Ну с кастором тут проблем как бэ нет! клюшки опустили же!
В данном случае да, проблем с кастором нет, но как правильно ты заметил, усугубляется угол хвостовика.
Руслан81 пишет:Ну с кастором тут проблем как бэ нет! клюшки опустили же!
В данном случае да, проблем с кастором нет, но как правильно ты заметил, усугубляется угол хвостовика.
Сидя за клавой, разложили машину которую даже не видели живьем, истинные спецы и жиперы! 
разложили машину которую даже не видели живьем, истинные спецы и жиперы!
Ну ты сам знаешь, сначала теория, потом практика Раньше теория была из книжек, сегодня из инернета
С кастором в этом случае все хорошо, а вот угол хвостовика вырос, ну по эксплуатирую, посмотрим.
Тут другая хрень, отдал рулевой рычаг на восстановление, всё вроде сделали поставили, а диаметр шпильки, как уже выяснилось, оказался меньше диаметра сошки, вообщем залез под морду а рычаг шатается, поеду на переделку, так не пойдет.
ну и фото
Отредактировано TLC 105 (27.03.2014 21:35:22)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
