Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 29 30 31 32 33 … 99 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
че мне мастера, я с железом на ты... гелик такой же автомобиль как и уаз, просто немецкий
За эту фразу респект и уважуха. 
Шайбы называются регулировочные кольца. Если подшипники шкворней живые и оригинал, замеряй суммарный люфт раздели пополам и 0.1 мм добавь на нижний шкворень (сильней нагружен). Конический подшипник должен работать с преднатягом. Подшипник шкворня не делает даже полного оборота (где-то градусов 60) это я к тому что преднатяг должен быть поболее. Отцепив рулевые тяги, без сальника пов.кулака преднатяг 5-6 кг. На УАЗовских кулаках убираем (хотя не на всех) регулировочные пластины на гелеке добавляем, принцип один и тот же, исполнение разное.
- подобратиь номинал шайб можно вкладывая нарубленые по трафарету листы старо-ученической тетрадки, они 0.1 мм....набрав нужную величину - их выбрасываем и ставим прокладку в металле.....
Насчет подшипников - наши подшипники ничуть ну хуже европейских....сопстно на наших подшипниках полмира и ездит, только покупать надо не полукустарные неизвестно чьи - а бренд.....:
http://epkgroup.ru
А подобрать можно тут, любые - магазин есть в краснодаре:
http://www.podshipnik.ru
Что бы морду сделать под 463 нужно менять крылья, очки фар, решетку радиатора по моему еще! Для бездора 463 крылья не особо подходят, будешь гнуть их. А 460 более заточены. Кулаки передние пересыпать палюбому, один раз сделал и забыл на пару лет. Запчасти бери все от гелика, колхоз не делай!
Про колодки- попробуйте с микроавтобусов-фургонов старых. Человек говорил подходят одни в один, только дешевле в разы.
Может поможет 
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used … -ec72.html
вот с такого буса вроде.этой серии
Отредактировано Denis_noi (13.02.2014 09:20:50)
Руслан81 Сам пытался найти объяву с G- видать развод, и объяву снесли! Чел выставил фото авто на продажу, а в салоне какахи, как у тебя после поездки а Новосад 
цена была халява 1995г =300рЭ 
да, по поводу переделки морды я уже передумал.. сейчас срезаю всю гниль задница тм конечно хлам
че мне мастера, я с железом на ты... гелик такой же автомобиль как и уаз, просто немецкий
Трансмиссия гелика не позволяет таких вольностей. Она гораздо тоньших регулировок требует. Сделаешь правильно - будет ходить много лет. Сделаешь неправильно - будешь постоянно переделывать.
Как регулировать преднатяг в шкворневых написано в этом документе на страницах 16-20
http://www.mercedestechstore.com/pdfs/G … -17-03.pdf
... А на зачем тогда шайбы? .....
Поймать сотки при изготовлении чулка даже немцы не могут, поэтому при сборке требуется точная регулировка путем установки дистанционных шайб.
P.S. подшипники делает, в том числе, такая уважаемая фирма как SKF. Так вот подшипник SKF VKHB 2270 за 570р для ступицы будет точно таким же, как подшипник SKF для шкворня Мерседес A 000 981 59 05 за 1150р. Разница только в цене.
Отредактировано ТУ 144 (13.02.2014 13:17:15)
ТУ 144 спасибо, что делишься инфой, на стр.20 по твоей ссылке как раз то о чем я писал выше. В нэте пишут что у 461 усиленная ходовка и усиленные поворотные кулаки, в той ссылке что ты мне скидывал ранее нашел пов.кулак в разрезе, но там запчасти прономерованы по порядку, а оригинальных мерсовских номеров не нашел. Нет ли у тебя 10-ти значного номера большого сальника поворотного кулака 461-го. Хочу заказать сальники до переборки переднего моста.
Помню, что у тебя W461 290GD, а вот года выпуска не помню. Год выпуска и VIN кинь в личку, посмотрю.
Какой сальник тебе нужен - ступичный? Или уплотнительное кольцо которое шар полирует?
Отредактировано ТУ 144 (13.02.2014 14:38:36)
Там по моему взаимозаменяемый вариант возможен - сальник+пыльник или три позиции - с уплотнительным кольцом (типа фетра)
Сделаешь правильно - будет ходить много лет. Сделаешь неправильно - будешь постоянно переделывать.
Вот по этому я и не доверяю свои машины кому попало, даже если этот кто попало мастер на все руки. Некоторые просто не могут отличить конструкция поворотного уаза от геленовского.
Машину обслуживать нужно только у тех кто такие машины обслуживает! Ну или просто берем книгу, дин.ключ, и в гараже все как по букварю собираем и не забываем консультироваться у знающих на форуме!
p\s Стиль езды по какулькам на гелике тоже отличается от всех остальных, но это уже другая история! 
Совершенно в яблочко. Кроме прямых рук нужно еще и знать как (одна тонкость с фасками ступичных гаек чего стоит), а это написано в документации. WIS наша настольная (книга) программа.
а где найти мануал для гелика на русском?
а где найти мануал для гелика на русском?
Продается в книжных, если нет. то можно заказать там же. А так в электронном виде лежит на форуме.
поищи в торрентах программу wis это база данных по устройству и ремонту мерседесов. В том числе и геликов. Пошаговые инструкции. схемы в общем все с учетом всех изменений вносимых в автомобиль в процессе производства.
...... Нет ли у тебя 10-ти значного номера большого сальника поворотного кулака 461-го. Хочу заказать сальники до переборки переднего моста.
- Уплотнение шара. Предусмотрено два варианта 1. неразъемное уплотнение шара (что бы его поменять нужно снимать поворотный кулак) номер A 460 331 01 80 - 500руб. 2. разъёмное уплотнение шара (что бы его поменять не нужно снимать поворотный кулак. разрез проволочной скобой фиксируется на упоре уплотнения (стальное разрезное кольцо с предусмотренными отверстиями для проволочной скобы (обрати внимание в прижимном кольце есть специальная выемка для укладки проволочной скобы) ) ) - A 460 331 03 80 - 1100руб. + проволочная скоба A 460 331 02 58 - 900руб (Но её можно и самому сделать :о))
Обычно эта деталь ходит очень долго. Если течет из под шара то, как правило, это из-за люфта шкворневых подшипников, полуось смещается относительно сальника полуоси и сальник начинает пропускать в шар трансмиссионное масло которое, в свою очередь, разжижает изоляционную смазку в поворотном кулаке. И другой - более редкий случай из-за выработки на втулке полуоси в рабочей дорожке сальника полуоси. Втулка полуоси сменная деталь, но ценник не гуманный. Хороший токарь сделает такую же раза в три дешевле. Или при установке сальника полуоси изменить место его посадки (конструкция узла позволяет играть в пределах 5мм)
P.S. конструкций узлов уплотнения - действительно две, как писал выше Иванович.
1. Железное прижимное кольцо + картонная прокладка + уплотнение шара + упорное кольцо.
2. Железное прижимное кольцо с фетром + уплотнение шара + упорное кольцо.
Уплотнения шара и в первом и во втором случае одинаковые. Второй вариант - это очень ранние модели.
Отредактировано ТУ 144 (14.02.2014 09:08:50)
Модель 461.338 290 GD
Двигатель 602.942 10 000341
Коробка передач 717.445 16 338604
Рулевое управление 765.503 10 N93069
Передний мост 730.312 1H 051665
Задний мост 741.518 1K 051743
Раздаточная коробка 750.602 10 101881
Код цвета 6804
У агрегатов первые шесть цифр - модель, следующие цифры - производственный номер
поищи в торрентах программу wis это база данных по устройству и ремонту мерседесов. В том числе и геликов. Пошаговые инструкции. схемы в общем все с учетом всех изменений вносимых в автомобиль в процессе производства.
спасибо
Сальники ступицы (устанавливаются в поворотный кулак)
1. Внутренний (размер 58 X 80 X 10 MM) - три варианта все взаимозаменяемые. A 0079970347 - 700 руб. (Хороший аналог Corteco 01020124B - 140руб), A 0089975547 - 900 руб, A 0089975647 - 600руб.
2. Внешний (размер 70 X 88 X 10 MM) - три варианта все взаимозаменяемые. A 007 997 04 47 - 1100руб (Хороший аналог Corteco 01017572B - 330руб), A 008 997 53 47 - 1500руб, A 008 997 54 47 - 1000руб.
Есть ремкомплекты именитых производителей например SNR R151.23 - 5400руб там все сальники, подшипники и даже уплотнительное кольцо ступицы есть
ТУ 144 пишет:Сделаешь правильно - будет ходить много лет. Сделаешь неправильно - будешь постоянно переделывать.
Вот по этому я и не доверяю свои машины кому попало, даже если этот кто попало мастер на все руки. Некоторые просто не могут отличить конструкция поворотного уаза от геленовского.
Машину обслуживать нужно только у тех кто такие машины обслуживает! Ну или просто берем книгу, дин.ключ, и в гараже все как по букварю собираем и не забываем консультироваться у знающих на форуме!
p\s Стиль езды по какулькам на гелике тоже отличается от всех остальных, но это уже другая история!
Абсолютно верно, только инструмент и приспособления нужны подходящие.
Стиль езды по какулькам на гелике тоже отличается от всех остальных, но это уже другая история!
так расскажи эту историю! 
Волк, где фото обещанное? А то сам заеду прглядеть! Алегархшонок блин 
Руслан81 пишет:Стиль езды по какулькам на гелике тоже отличается от всех остальных, но это уже другая история!
так расскажи эту историю!
И чего рассказывать? Все ясно. Если на уазике - все пох и нах, то тут машина подороже, беречь надо (хотя уаза побереги - он тебе спасибо скажет). Подсел, не гальмуй лишнего, лучше подтянись и ехай дальше. Так? Если нет, то друGовод Руслан поправит.
на самурае (вес в среднем 800-1000кг) просто тупо тапка фпол.
уазик (вес все знают) гзку газку давай давай ща пойдет, давай еще раз, гАААзУУУ
на гелике (вес примерно 2700кг) заехал, сел, включил блокировку заднюю, выехал. Попробовал чуть ходом, опять сел, включил переднюю, выехал, выбрал траекторию и так на среднем газу чуть ходом... Дальше или лебедимся или просто делаем бампером объезд.
Суть в том что машина очень тяжелая и те места где бабан проскакивает, гелик почему то стремиться к центру земли и выковырять от туда его мягко говоря "заё... мучительно".
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
