Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Barin93 пишет:p.s. на новые УАЗы уже наверно ставят кондиционеры?
думаешь подколол:) давно уже ставят:) и атермальные стекла:) и АБС/ЕБД:)
Да не без всякого подкола! 
Просто в прошлом году видел чувака на черном патриоте летом, в самое пекло, с открытыми стеклами и люком! Вот и спросил...
Просто в прошлом году видел чувака на черном патриоте летом, в самое пекло, с открытыми стеклами и люком!
мож ему холодно было:) или бенз экономил:) люк, если не самопал, идет в комплектации лимитед, там кондюк по умолчанию:)
за поездку с Кутсом от 100 - 150 км почти каждые выходные и это не считая асфальта
где вы находите бездорожье в таких количествах? каждые выходные по 70км в одну сторону без дорог опщего пользования? в общето край знаю очень хорошо, и все уголки связанные с красотами, но нужды ехать по 70км по бездорожью? ну 20-30км есть тропки, ну в отрадненском районе под 50-70 есть. В других местах все ездится по асфальту, на крайняк шикарные гравийки. Еще нужно иметь докера времени, чтобы каждый выходной ездить в грязь. Вы хоть разными маршрутами ездите или все теме же каждый раз?
p.s. на новые УАЗы уже наверно ставят кондиционеры?neutral
вчера в белоречку ездил, пасажир жаловался, что очень холодно, дал ему плед.
Я буду участвовать! German
с начала съезди до ташкента и обратно.
где вы находите бездорожье в таких количествах?
+1 Естественно, имеются ввиду ураловские колеи и говноямы по пояс, а не укатанные грунтовки. 
та хде там еще можно ездить? наверно уже каждую лягушку в каждой луже в лицо знают 
Народ,откуда стока времени,на форуме сидеть? За день 3 листа написали 
Работать надо,шоб в лес все тока на 200-ах ездили 
тада и спорить неочем будет
у нас на работе новых две двухсотки... точнее одна тлк200, другой такой же, тока лексус... так вот тлк 200 из сервиса не вылазит:)
Многие производители поняли что производить надежные авто экономически невыгодно,поэтому из нового модельного ряда любой марки не найти нормального качественного авто 
Если говорить в тему то последняя более менее нормальная тойота был 120-й прадо.
Значит Патриота реально можно сравнить с 200-ой,тока там "так надо"а там "так получилось"
(Флудю)
Значит Патриота реально можно сравнить с 200-ой,тока там "так надо"а там "так получилось"
ну и ценник поменьше будет у Патриота:)
ну и ценник поменьше будет у Патриота
Ну так и поршней поменьше будет
прикольно сравнили! уже аж интересно стало до чего дойдете.
до чего дойдете.
Щя все придут,и понеслась.Интересно вечером будет почитать
у нас на работе новых две двухсотки... точнее одна тлк200, другой такой же, тока лексус... так вот тлк 200 из сервиса не вылазитsmile
Достаточно один раз заехать в сервис (в нашей стране).
Анри,ну чё ты всё козыряешь своими поездками по грунтовкам?Там больше нагрузки на человека,чем на афту.Мой знакомый ездил и в Грузию в горы и в Абхазию на той же иноафте на которой с нами колбасится в колеях и лужах.Я нет.Не ездил ибо нету у мну стока времени и денег.Но если моя афта проезжает без поломок тыщи км по лесу,почему ты думаешь что она не выдержит грунтовок? Я знаю почему патриот не выдержит леса,ибо ездил с двумя бензиновыми и одним дизельным.Он конструктивно недоделан и непродуман:пластиковые втулки шкворней-бред,как и ролики натяжители ремня,которые вечно клинят...ну и т.д.
Октан,ну например покатушка через адербиевку-бабича-шапсугу-табак совхоз-неберджай-новоросс по лесу уже больше ста км.Ну а грунтовки в лесу летом,а в остальные времена года грунтовок там крайне мало.
Анри,ну чё ты всё козыряешь своими поездками по грунтовкам?
ты за своими постами следи, я отвечаю на твои предложения неприменно ехать в лес.
Мой знакомый ездил и в Грузию в горы и в Абхазию на той же иноафте на которой с нами колбасится в колеях и лужах.
интересен его опыт езды в грузию, если не в этом году, то ехал через дагестан и чечню, интересно послушать его рассказ. он реальный человек? или выдумка как сотни км бездорожья которое вы каждую неделю покоряете?
ибо нету у мну стока времени и денег.
время, да, а вот денег надо меньше чем жить в краснодаре.
Но если моя афта проезжает без поломок тыщи км по лесу,почему ты думаешь что она не выдержит грунтовок?
могу ответить, наши российские покорители бездорожья, едут на машинах проехавшие как ты говоришь 1000км по лесам. ресурс деталий потрачен в местных лужах соревнованиях. Машина подготовленая для леса, не годится для пустыни. Блокировки, большие колеса, не выдерживают пробега в 10тысяч км. смешно видеть на людей которые обвешивают свои машины тяжелеными бамперами. на терках кипят амортизаторы, не выдерживает подвеска. сразу вылазиют косяки сделанные при лифте подвеске и боди лифте. Оказывается, что не надо было переносить рессоры, вешать сотни кг на морду. в хиве я видел 78 тойоту, которая в экпедиции была полтора года и уже прошла по полям, пустыням и горам 60тысяч км. я тебе сразу скажу в лесу ей делать нечего:)
Я знаю почему патриот не выдержит леса,ибо ездил с двумя бензиновыми и одним дизельным.Он конструктивно недоделан и непродуман:пластиковые втулки шкворней-бред,как и ролики натяжители ремня,которые вечно клинят...ну и т.д.
у меня меньше опыта, один раз ездил с тойотой 80кой. в стоке она также не годится для бездорожья, нива почти во все упражнениях брала меньшим весом и габаритами. готовить надо любую машину.
Октан,ну например покатушка через адербиевку-бабича-шапсугу-табак совхоз-неберджай-новоросс
и этот маршрут вы каждый выходной проходите? зачем?
Kuts пишет:Октан,ну например покатушка через адербиевку-бабича-шапсугу-табак совхоз-неберджай-новоросс
и этот маршрут вы каждый выходной проходите? зачем?
Моргенгимнастик.:D
Отредактировано nomberone469 (02.06.2010 09:46:40)
и этот маршрут вы каждый выходной проходите? зачем?
ну как зачем:) плановая проверка глубины луж и численности лягушек:) в конечной точке обмывание этого дела:)
з.ы. причем для этого дела нужна машина соимостью не меньше 400тыр:)
Отредактировано DmS (02.06.2010 09:57:07)
Анри,60ка и 80ка не одно и то же.Да и на той 80ке,с которой ты ездил стояли лысые колёса,я в этом уверен,ибо иначе бы шнива была бы в .опе.Стояли бы на тлк любые мт-шки и шнива бы курила.Лысые колёса для тяжёлой 80ки-смерть.Для шнивы-нет,ибо она лёгкая и её не так стаскивает с бровок.
Ездим мы действительно обычно по одним и тем же маршрутам,коих масса.Зачем?Учимся ездить по лесу.Раньше покоряли грунтовки,потом это стало не интересно.Щас для нас это как иголка.Про подготовку афты ты прав.Либо экспедиция,либо трофи.Причём тлк в стоке все низкие на маленьких колёсиках,ибо пустынники.Моя отличается от стока тока размером колёс,ну и вместо бамперов нетяжёлые трубы.Всё.Переставил колёса и всё.Сток.
Сток.
не считая колхоза в подвеске:)
Kuts дружище, наша с тобой переписка напоминает диалог двух ховрюшь:) давай забудем этот бред. я напишу автору темы и тебе свое видение по понктам, ты если что поправишь в чем не согласен.
автор хочет тлк80, в качестве экспедиционого авто и жоповозки одновременно.
- для начала путь потратит пару месяцев на изучение модельного ряда и возможностей автомобиля. вся информация есть на профильном сайте.
- я еще раз замечу, что ТЛК80 трудно купить дешевле 500тысяч. ТЛК хорошая машина и менять ее впринципе не на что, запас прочности больше 105, запчасти дешевле. вот только ресурс может оказаться, что весь вышел.
- чтобы не лохонутся нужно смотреть у хорошего мастера. лучше у нескольких. смотреть раму на корозию и удары, смотреть номера агрегатов, смотреть двигатель с хорошим дизелистом. если устраивает, бери, мастера наверняка найдут кучу причин сбить цену.
- если человек снял машину с учета, это не значит, что ее поставят на учет. вот почему плохо брать в чужом городе. лучше договорится, что отдашь деньги после получения номеров.
- добавлю свое мнение, что 80ка на каждый день это не совсем хорошо, тем более если каждодневные пробеги не маленькие. машина за лет пять вырабатает весь ресурс. я бы с удовольствием взял хорошую 80ку, и ездил только по выходным. а на каждый день патриота не жалко.
- если брать одну машину, то логичнее взять полнорозмерный внедорожним свежий, наподобие пахеры спорта. и комфортная, и по грязи может и продать будет не проблема, и ресурс там не слабый.
Можно рассмотреть еще Прадик. Про патрули тоже забыл ты сказать. Это если кроме тойоты что- смотреть.
Вот еще как экспедиционник ни чего так машинка
http://www.mbo4x4.ru/index.phtml?way=forum&ID=69409
Но подозреваю опять ДМС напишет "450тр за 22летнее ржавое ведро???"
DSS из минусов 90 лс. и должно быть желание и средства его хорошенько перетряхнуть. по городу на нем конечно ездить жалко.
хоть лучше 75 для тяжелых экспедиций только 78я:)
Отредактировано Anry V. (02.06.2010 13:41:54)
демагоги!!!!!!!! из 8 листов одна правильная мысль проскользнула: любую машину надо готовить. а важнее понять к чему готовить!!!! сначала определись для чего машина. только точно.. не просто экспедиция, а куда, на сколько, в каком сотаве. а потом машина. универсальных машин не бывает. не получится ездить на монстре по городу, просто не удобно, на стоке в песках легко, я весь витязевский пляж на легковом японце с полным приводом объездил. в горах ваще все по другому. автор поста, определись для чего машина, потом все остальное. у меня была 80-ка. подготовленная, ООНовская. мех леб, блокировки, лифт, много чего..... так вот точно крейсер. когда разгонишь хорошо идет, уверенно, только в поворотах страшно, а в абхазию ехали, так до сочи по перевалам просто зае...бались, ни динамики, ни поворотов нормально пройти, ни обогнать. в городе ваще хрен где проедешь и припаркуешся, зато все уважают не подрезают. плюсы-минусы писать можно долго. важно понять что мы хотим, и для чего.
Но подозреваю опять ДМС напишет "450тр за 22летнее
ессесно напишу:) ахренеть можно, полляма выложить за машину которой четверть века почти:)
ржавое ведро
заметь, не я это сказал:)))
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
