Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Доброго времени суток всем форумчанам!
Интересует ваше мнение по поводу "Дифференциал Автоматический Красикова" http://www.dak4x4.com. стоит ли его устанавливать на Нивку?
Заранее спасибо! 
На Патриотах камрады уже по году отездили, говорят надо потихоньку, есть риск поломки полуоси, типа он не думает, включается сразу и без осечек...
http://rolliks.livejournal.com/ здесь почитай, там и про нивки были статьи. По последней партии отзывов пока не встречал.
ставить можно только в поворотах газульку сбрасывать и тогда дымаю побегает
Спасибо буду тестировать
На мой взгляд это обычный дифференциал повышенного трения. Только срок службы у него должен быть меньше чем у Квайфа/винтового т.к. шарики контактируют точками а не поверхностями и следовательно выше контактные напряжения.
MOHCTPOXOD
Купи, разбери и посмотри и потом вырази свой взгляд
Купи, разбери и посмотри и потом вырази свой взгляд
Ну мне достаточно про я посмотрел ихний GIF (или флэшку) со схемой его работы.
ГАЗ69 пишет:Купи, разбери и посмотри и потом вырази свой взгляд
Ну мне достаточно про я посмотрел ихний GIF (или флэшку) со схемой его работы.
ну и расскажи, как высокообразованный инженер автомобилестроитель... что там в гифе можно увидеть и понять о принципе работы
ГАЗ69, ну кто на что учился. Можно и в гифе прекрасно разглядеть и по телефону аборт сделать...
Началось! Еси на Патриота который будет ездить по городу 90% всей своей жизни, то обычных червяков будет достаточно, а эта хреновина по моему хорошо работает на усиленных полуосях и может использоваться при лазанье по камушкам но только с мощным пихлом, что бы без перегазовоки рывков! Она сразу блокирует, за счет этого можно ходом достаточно уверенно переползать с камня на камень! Но слабая полуось все портит! Эта хреновина даже при повороте блокировать пытается! Никакого преднатяга у нее нет!
что там в гифе можно увидеть и понять о принципе работы
Возможно мы видели разный ГИФ. В том, который видел я, было всё наглядно плюс было несколько страниц текста с объяснением.
ГАЗ69, ну кто на что учился. Можно и в гифе прекрасно разглядеть и по телефону аборт сделать...
А можно и гланды вырезать через жопу автогеном. 
Возможно мы видели разный ГИФ. В том, который видел я, было всё наглядно плюс было несколько страниц текста с объяснением.
на заборе написано ..... (матерное слово), а лежат дрова... и кому блин верить?.... видимо благодаря нашим инженерам, который на взгляд по гифу автомобили проэктируют весь отечественный автопром в одном нехорошем месте
А можно и гланды вырезать через жопу автогеном.
главно самому не порезаться..
заборе написано ..... (матерное слово), а лежат дрова... и кому блин верить?.... видимо благодаря нашим инженерам, который на взгляд по гифу автомобили проэктируют весь отечественный автопром в одном нехорошем месте
Нехрен на меня бочку катить, там на их сайте прямо на главной странице ГИФ двигающийся по которому наглядно видно противоречие написанному в тексте. И вообще тов. Красиков НЕ автоинженер, а очередной разводитель лохов так же как и производители "ионизаторов топлива", "модификаторов топлива", "аспектов-модификаторов", магнитных прокладок итд.
что-то совсем народ распустился в своём неуважении и нетерпимости друг к другу....
Нехрен на меня бочку катить, там на их сайте прямо на главной странице ГИФ двигающийся по которому наглядно видно противоречие написанному в тексте. И вообще тов. Красиков НЕ автоинженер, а очередной разводитель лохов так же как и производители "ионизаторов топлива", "модификаторов топлива", "аспектов-модификаторов", магнитных прокладок итд.
на тебя бочку никто не катит, и прежде чем обвинять людей в лохотроне, вспомни как работает диф, что ведущее, что ведомое, а потом давай свои умные советы типа
На мой взгляд это обычный дифференциал повышенного трения
ничего там не прется повышенно
По отзывам с уазбуки ДАК отрабатывает чОтко, блокирует колесо даже при полностью вывешенном соседнем. Но опять же судя по отзывам - работает недолго. В среднем около 5 тык. Хотя винтовые в тяжелых условиях тоже примерно столько же отрабатывают.
Себе на козла воткну принудиловку блокспорт назад. Вперед - винтовой или дак. Не решил еще. Скорее всего винтовой, он меня устраивает.
что-то совсем народ распустился в своём неуважении и нетерпимости друг к другу....
+1. скоро и тут будет кубань ру
Даки ломаются в основном на асфальте, где высокий коэффициет сцепления колес с дорогой, дак на асфальте, это примерно то же самое, что на полноприводном автомобиле постоянно ездить на полном приводе с заблокированным межосевым дифом
на тебя бочку никто не катит, и прежде чем обвинять людей в лохотроне, вспомни как работает диф, что ведущее, что ведомое, а потом давай свои умные советы типа
Ну ты глаза разуй и ещё раз посмотри на эту гифку.
По отзывам с уазбуки ДАК отрабатывает чОтко, блокирует колесо даже при полностью вывешенном соседнем.
Ну так нужно всё же определиться дифференциал это или не дифференциал. Если он блокируется при вывешивании, то должен блокироваться и на повороте. Красиков в своём объяснении принципа работы забывает одну вещь: крутящий момент к дифференциалу подводится с корпуса, даже когда колесо вывешено и вращается.
Но опять же судя по отзывам - работает недолго. В среднем около 5 тык.
"блокировка" в ДАК возможна за счёт двух вещей:
1) За счёт натяга его элементов при сборке, но как только исчезают натяги и появляются зазоры, он начинает работать как обычный диф повышенного трения (см п.2)
2) За счёт трения шариков о стенки корпуса и нарезку полуосевых элементов плюс трения полуосевых элементов друг об друга и о стенки корпуса (в зависимости от направления вращения). Однако, шарик тело круглое и площадь его соприкосновения с любыми поверхностями небольшая, что означает высокие контактные напряжения. Вследствие этого шарики и шарикопроводы изнашиваются быстро, появляются зазоры и в месте перехода шариков с одного полуосевого элемента на другой получается каша из шариков.
Крутил в руках новый диф, проходивший пару тык и уже работающий как обычный диф, а так же разбирал конченный с кашей из шариков.
Даки ломаются в основном на асфальте, где высокий коэффициет сцепления колес с дорогой, дак на асфальте, это примерно то же самое, что на полноприводном автомобиле постоянно ездить на полном приводе с заблокированным межосевым дифом
А при чём здесь межосевой вообще?
"блокировка" в ДАК возможна за счёт двух вещей:
1) За счёт натяга его элементов при сборке, но как только исчезают натяги и появляются зазоры, он начинает работать как обычный диф повышенного трения (см п.2)
2) За счёт трения шариков о стенки корпуса и нарезку полуосевых элементов плюс трения полуосевых элементов друг об друга и о стенки корпуса (в зависимости от направления вращения). Однако, шарик тело круглое и площадь его соприкосновения с любыми поверхностями небольшая, что означает высокие контактные напряжения. Вследствие этого шарики и шарикопроводы изнашиваются быстро, появляются зазоры и в месте перехода шариков с одного полуосевого элемента на другой получается каша из шариков.Крутил в руках новый диф, проходивший пару тык и уже работающий как обычный диф, а так же разбирал конченный с кашей из шариков.
Ну и нафих такое счастье впало?
Поставлю винтовой и не буду париться. Тем более его эффективность значительно повышается элементарным приемом газ+тормоз.
Ну ты глаза разуй и ещё раз посмотри на эту гифку.
разул, всё правда в гифке, только и ты их разуй, посмотри что и куда вращается и что где стоит и при каком случае все это возможно, ты же инжинер.....
ГАЗ69 написал:
Даки ломаются в основном на асфальте, где высокий коэффициет сцепления колес с дорогой, дак на асфальте, это примерно то же самое, что на полноприводном автомобиле постоянно ездить на полном приводе с заблокированным межосевым дифом
А при чём здесь межосевой вообще?
ДАК - это 100% блокировка и с ним случится тоже самое что с заблокированным дифом в раздатке при езде на асфальте... ну или шестерни в раздатке развалятся.....
Поставлю винтовой и не буду париться. Тем более его эффективность значительно повышается элементарным приемом газ+тормоз.
Точно таким же способом повышается эффективность ДАКа, просто он служит меньше. Вообще тем кто не верит про недолговечность ДАКа, рекомендую прочитать внимательно 130 страниц его обсуждения на УАЗбуке, если лень все, то достаточно пары последних страниц.
дак работает за счет распора и заклинивания шариков а не за счет их трения....
посмотри что и куда вращается и что где стоит и при каком случае все это возможно, ты же инжинер.....
ДАК - это 100% блокировка
Ну тогда возьми обычный диф и завари его, будет ДАК 
Вот ты обвиняешь меня в профессиональной некомпетентности, а сам себе противоречишь.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
