Задавайте вопросы по ремонту мототехники (Страница 3 из 4)

Ярик, винт качества смеси регулирует качество смеси на холостом ходу. За приготовление рабочей смеси отвечает главный топливный. Смесь приготавливается в пропорции 1:15, на 1кг бензина 15 кг воздуха. Если ты меняешь что либо в настройках, путем замены жиклеров, изменения конуса дозирующей иглы или ставишь фильтр с другой пропускной способностью, то соответственно ты это ощущаешь на мощности. Если свеча в черной копоти то значит либо не держит игла в поплавковой камере, либо карбюратор холодный, либо воздушный  фильтр не соответствует калибру главного топливного жеклера , либо свеча пробита. Китайские свечи оооооочень сильно бояться богатой смеси(бензина больше положенного), поэтому если ты один раз зальешь свечу то в дальнейшем у тебя будут перебои в работе двигателя,поэтому свеча попадает под первое сомнение. Хорошие свечи NGK. На китайских моторах, колхозного типа, карбюраторы мало греются от мотора поэтому найти гармонию в этих карбюраторах зимой сложно, а летом легко. Есть еще понятие как резонанс-поток и при смене воздушного фильтра с одного типа на другой на высоких оборотах двигателя могут начаться перебои в его работе и валить черный дым, но это юольше относится к двухтактной технике. Соответственно свеча будет с нагаром.На дроссельной заслонке есть дозирующая иголка на ней есть стопорное колечко и несколько насечек, передвигая колечко ты дозируешь смесь, летом нужна более бедная смесь, т.к. он горячий и смесь хорошо перемешивается, зимой по богаче, то есть иголку надо приподнять, колечко на нижнюю канавку переместить. У меня было такое в практике: катаюсь и мопед начинает терять мощность и дымит, все проще чем я думал, при прохождении воздуха через дифузор карбюратора, появлялся конденсат из за того что воздух сильно охлаждает дифузор а снаружи слегка прогревается теплом от мотора и эти маленькие капельки воды попадали на свечу, та начинала плохо себя вести и в результате было НЕ гуд. Сделал в кожух охлаждения цилиндра врезку и привел трубу на подачу воздуха в карб, все прошло, мощность увеличилась до летней. Получился своего рода небольшой надув По практике, колхозные моторы отличная штука, но карбюраторы без подогрева и зимой тяжковатее с приготовлением смеси. Первое, поставь свечку NGK, и скинь фото карба. А лучше мотора.

На карбе есть клапан холодного пуска, что то вроде подсоса, на холодную он открыт и идет доп. подача топлива. По мере нагрева элемента в данном клапане, нагревается парафиновый капсуль, который начинает постепенно закрывать жиклер подачи топлива. Иногда попадает вода или шмурдяк и он подклинивает и постоянно в закрытом состоянии. Сними и разбери карб, продуй и помой его. Для холодного пуска отведена специальная камера в крышке поплавковой камеры, и там есть малюсенький жиклерчик, его тоже надо продуть. проверить клапан легко, сними его и подключи 12 вольт, если выдвигается значит работает. Ремень по размеру подбирали или как? Ремни у разных фирм по надписи одного размера в натуре разного. Я на свои самокаты ставил MALOSSI, качество меня устраивало вполне и динамика была отличная. Был случай когда дедушка ижаловался что не едет, разобрали и попутали, там где должен быть сухой ремень все смазанно солидолом         еще и так обильно что ложкой выгребали     Надеюсь у вас там сухо?

Костяныч, спасибо за развернутый ответ!

Свечку купил NGK, но еще не ставил.

А вот какой фильтр ставить?

Из этих двух поролон лучше будет. А что с родным фильтром? Пойми, чем меньше сопротивление фильтра, тем больше грязи попадает в камеру сгорания, в распылитель и каналы карбюратора. Но у поролона есть приемущество в том, что его можно пропитать и помыть. Но иногда от промывки в бензине они разлагаются. Хочешь добиться мощности от мотора и ехать быстрее, купи себе технику подходящюю к твоиму характеру. С экономишь время, деньги, нервы, силы, техника будет радовать и отвечать твоим запросам.

Отредактировано Костяныч (24.01.2014 23:58:37)

Все Ок! Я до такого еще не допился...

125/х.з./13" д

Отредактировано Беларус (25.01.2014 10:53:59)

0.9впуск 0.10выпуск. Сейчас в мороз может и многовато будет, если будут цокотать 0.8/0.9 тогда.

По многолетнему опыту и если ещщё погонять любишь, то впуск 0.1, выпуск 0.15, жарко у нас...

А вообще по хорошему, надо экспериментировать и там уже станет ясно, какому типу мотора и какому стилю езды-какой зазор. Я написал исходя из опыта и некоторых жалоб, при которых выяснялось что клапана на горячую зажаты получались. Сам ездил на хонде и китаец150 с головой от квадрика(форсированная). Китай скорость и динамика, хонда-близкий друг. В лето без малыша хонды никогда! Машина на работе а я домой и на скуте, без пробок, безпроблем.

Отредактировано Костяныч (25.01.2014 11:47:32)

Дробильщик, Костяныч,
Спасибо за советы, буду посмотреть.

Синьку лили в мотор колхозана, это неправильно. Летом.