Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Грузовой пикап, с отдельным от кабины кузовом, стал неожиданно приобретать совершенно новый, неожиданный для меня самого смысл. Х... в ж.. с налогами обещают засунуть гораздо глубже.
Что касается просвета, то на неё, как на всё американское, полно тюнинга. Видел такой с тюнинговым передним целиковым мостом.
Отредактировано MOHCTPOXOD (23.12.2013 07:32:53)
порадовать себя и купить Тахо, или пойти на компромисс и купить Хонду Пилот
У пилота есть один,но ооооочень большой косяк. Это вторичный рынок.Знакомый продавал два года.В итоге подарил(утрирую) и потерял пол стоимости машины за год владения и два года продажи. Если это не пугает то в целом машин не плохой.
На тахо я ездил полгода.Какие ощущения до сих пор не могу понять. Не рулиться не,останавливается,свет гавно,пластик в салоне и на крышке унитаза одинаковый,расход колодок по маршруту Краснодар-Сочи три комплекта за два месяца и т.д. Но нравиться,почему х.з.
Кстати расход топлива там не такой большой как многие думают.При нормальном тапковании примерно как на 120-м прадо.
А вообще поддержу мнение Vaha, 
пластик в салоне и на крышке унитаза одинаковый
У тебя наверное был Тахо предыдущего поколения. Действительно пластиковая торпеда там хуже чем у Газели 
По рулёжке, остановке итд - это субьективные ощущения. Мягкий автомобиль большинству водителей кажется "ватным". Это одна из причин, почему большинство автомобилестроителей сейчас пошли по пути принесения в жертву плавности хода в пользу ощущения водителями себя адскими спортсменами. Лучше всего к этому просто привыкнуть.
Ну а нравится он в первую очередь плавностью хода и эргономикой. Это разница между американской и евроазиатской школой автомобилестроения: в Европе строят автомобиль снаружи внутрь а в америке наоборот. Т.е. в Европе задаются сначала габаритами автомобиля а потом уже пытаются впихнуть туда агрегаты, салон и пассажиров, а в америке наоборот: сначала строят удобный салон, а потом уже вокруг него автомобиль.
Иванович, так там же мост сзади-просвет не изменится
На фото под мостом ничего нет - и по умолчанию проблемы только впереди.
Монстроход, +1. Я когда впервые поездил на американском авто, сразу это ощутил.
Там машину проектируют с сиденья водителя.
Ваха - поскольку машина нужна на каждый день, то Камри выглядит очень бюджетной альтернативой. Комфортно, не так дорого купить как что-то полноприводное, низкие эксплуатационные расходы, высокая ликвидность на вторичке. Короче - это то, к чему склоняет жаба 
А для всего остального есть 60ка.
random, теану смотрел? просто сравни качество материалов и сборки гомнонесцана и супертоёты 
Vaha, + за ТЕАНУ-салон бомба!! и 4х4бывают
Теану смотрел, салон хороший, есть конечно пару недоразумений, типа кнопок жопогреек в подлокотнике. Но говорят у них по технике есть неприятные косячки, да и продается на вторичке она не так легко, как Камри.
Как говорится, если экономить, то по полной.
А на счет Пилота - думаю обновленный будет на вторичке ликвидней благодаря тому, что ему теперь в ПТС пишут 249 л.с. А раньше было 257 со всеми вытекающими налоговыми последствиями.
ТЛК 200 только б.у. ибо новый более 3х млн. р. Но б.у. не хочу.
У тебя наверное был Тахо предыдущего поколения. Действительно пластиковая торпеда там хуже чем у Газели
По рулёжке, остановке итд - это субьективные ощущения. Мягкий автомобиль большинству водителей кажется "ватным". Это одна из причин, почему большинство автомобилестроителей сейчас пошли по пути принесения в жертву плавности хода в пользу ощущения водителями себя адскими спортсменами. Лучше всего к этому просто привыкнуть.
Ну а нравится он в первую очередь плавностью хода и эргономикой. Это разница между американской и евроазиатской школой автомобилестроения: в Европе строят автомобиль снаружи внутрь а в америке наоборот. Т.е. в Европе задаются сначала габаритами автомобиля а потом уже пытаются впихнуть туда агрегаты, салон и пассажиров, а в америке наоборот: сначала строят удобный салон, а потом уже вокруг него автомобиль.
Не,речь о новом.В машине стоимостью выше двухмлн на мой взгляд пластик должен быть поинтересней. Причем верх торпеды еще куда ни шло,а вот низ обшивки дверей точно как в казели.
Вот еще одна машина которая понравилась. Trailblazer. Сейчас пошел вроде обновленный,а вот на предыдущем мне очень понравилось. Управление легкое как на легковой,очень предсказуемое поведение на дороге,мотор неимоверно отзывчивый на педальку,на дальняк ездить одно удовольствие.Комплектация очень богатая и по цене они были тогда 1.4 а таха 2.0,разница приличная. Но там было кажись 294 лысы.
Но после 100тык ходовка блейзера потребовала вмешательства. И весьма приличного.
200ку бери - лучше тахи и хонды пилот
+ 500
Ща пойдет и "ланос" купит. -)
Отредактировано ГраМ (23.12.2013 18:23:06)
ГраМ, думаешь темы пересекутся?
Ща пойдет и "ланос" купит. -)
тода уж гранду-автомат 
Мне там тесно будет
Мда, ну а на новой 76ой, что бы без лишнего тюненга, кто-то катался длительное время?
Я вот думаю, если ее взять? Налог детский, расход топлива смешной, надежность легендарная. Сейчас в них есть кондиционер и даже пара подушек безопасности.
Жаль с автоматом их нет. По городу без автомата будет грустно 
По трассе наверное тоже.
Здесь - исчерпывающий ответ)
Да, убедительно...
Всё, завтра еду крузака покупать
Да, убедительно...
Всё, завтра еду крузака покупать
купить что ли еще одного 
купить что ли еще одного
Слава! Покупай! Проведем реальный тест-драйв! Выведем этих кукурузеров на чистую воду почему они дороже УАЗа !?
на этом форуме есть образец - очень нравится - хоть пузотерку свою продавай !
ЕЙСК пишет:купить что ли еще одного
Слава! Покупай! Проведем реальный тест-драйв! Выведем этих кукурузеров на чистую воду почему они дороже УАЗа !?
на этом форуме есть образец - очень нравится - хоть пузотерку свою продавай !
да жалко, блин, вольво продавать тогда придется
[] да жалко, блин, вольво продавать тогда придется
105 - мечта! когда-нить весь хлам продам и куплю 105-ку, к тому времени они тоже уже будут - в хлам
Спасибо всем откликнувшимся.
Муки выбора успешно разрешились приобретением за 650 тыр этого вот геморроя:
TLC 80-ко-100-ко-105-ка (т.е. прислушался сразу к большинству советов из зала )
http://www.avito.ru/anapa/avtomobili_s_ … _255389400
http://anapa.drom.ru/toyota/land_cruiser/13159018.html
Кузов 100-й 2003 года, в довольно хорошем состоянии.
Рама - 80-ка 90-затертого года, более-менее, но с небольшим косячком - маленькая трещинка в районе крепления передней тяги панара.
Мосты - 80-ка, с электрическими блокировками (вроде работают).
Подвеска Добинсон +2 дюйма (аморты, во всяком случае, пружины какие-то синие).
Двиг - древний безмозглый 1HD-T, 165 л.с., с пробегом тысяч 70-80, шепчет и заводится с пол-пинка, с 1800 оборотов пуляет как заряженная зажигалка.
Салон - 105-й, довольно скромный, сиденья на слабенькую четверочку, но удобные и на удивление мягкие.
Из минусов - галимый парт-тайм, КПП с веслом и отсутствие кондиционера.
Так что шаловливые ручки есть куда прикладывать.
Сергей DSS, с меня бутылка! Предпочтения (типа коньяк - виски - шампанское) можно в личку.
Отредактировано KUBREK (26.12.2013 04:43:02)
Поздравляю!!!
KUBREK поздравляю конечно! А по докам она как какая машина?
Ну и впринцыпе осталось поставить салон от 100ки, и бкдет отлично!
KUBREK, Ай маладца!!!!
зы сотри на заднем стекле слово "люфт" А то слова имеют способность материлизоваться.
Отредактировано ГраМ (26.12.2013 06:59:26)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
