А нужны ли цепи? (Страница 9 из 18)

На ниве использовать цепи на одной оси - только с включенной межосевой блокировкой. Иначе может тупо начать буксовать на месте задняя ось. Но при таком раскладе - и нагрузка вся на перед идет. По ровному льду - как вариант, эти цепи подойдут. А вот подъемы и спуски (типа собера) - уже я бы лично задумался. При спуске - не будет ли заноса задней оси если передавить тормозом? и  при подъемах экстремальных могут быть проблемы. Если уж делать такие браслеты - то делать на совесть - по пять штук (или шесть - в зависимости от диска) на колесо и на оба моста. Чем больше браслетов на колесе - меньше ударные нагрузки - так как между браслетами большое рассстояние и колесо может касаться дороги одной резиной и проскальзывать - особо актуально на подъемах ледяных.
Я на ниву взял цепи "ромбиком" на все 4 колеса - всегда контакт с дорогой через цепь на всех колесах.

Но это так, больше теория, так как я интернетный джипер    Практика покажет.

понятно..
у меня отдельный комплект липучки
и комплект шипованой резины ,от погоды и предполагаемой дороги соответственно обуваю машину.
осталось вот грязевую купить, все никак не соберусь и не выберу..

Самое главное не сказал.после этого спуска 12 километрового, который мы преодолевали 6 - 7 часов, я понял, что шиповка отстой.хорошая дорогая липучка на хорошей дорогой машине,или на крайняк цепи, как эконом вариант

jocker, я рядов в Геленджике.матаюсь от тамани но кропоткина по работе переодически.ну сухо в основном на трассах.если по закоулкам, то да, там лед, а так, в основном сляаоть или сухо.В Новоросе много склонов, и крутых в том числе.если там лед то и шипы не помогут.цепи не знаю, пока не катал, но вот липучка плюс абс евд и т.д. на полном приводе еще как то поедет.

Отредактировано 220 вольт (16.12.2013 22:58:06)

Димуля, спорить не буду.в новороссе не жил.только службу нес.

Ferrum, завтра тоже соберу по твоим эскизам.может что улучшу.потом фото покажу что вышло.

Это кто то богатыря намотал в кальчуге на колесо

и какие плюсы и минусы каждого из вариантов ?
Я пока что вижу два плюса браслетов по сравнению с цепями : можно одеть когда УЖЕ застрял,чтобы выкарабкаться и цена.
Цепи даже не представляю как одеть если уже сел.

Плюшкин, подкапать под колесом и одевать. У браслетов и цепей лесенкой - больше ударные нагрузки на трансмиссию идут и зарываться будут быстрее.

соты- вариант прекрасный но сложно подогнать по колесу и труднее одевать.! если перебило перемычку вся конструкция на перекосяк и стоят дороже всех  

лесенки- вариант практически такойже как сота но легше подгонять по колесу и одевать ! если перебьет перемычку проще отремонтировать дешевле чем сота дороже браслетов  .

браслеты -вариант самый простой и дешовый -монтаж проще чем шнурки завязать ремонт то же проще всего бюджетно но этот вариант крайняя мера когда как говорится пердец приехали  . так же браслеты иногда используют на грузовиках для подема в гору а потом снимают.

по поводу нагрузки на трансмиссию и ударов все перечисленные варианты работают до 40 км .ч. ударные нагрузки впринцепе одинаковые . никто же не собирается и з краснодара до москвы всю дорогу на цепях молотить. я думаю никто не будет балансировать колесо вместе с цепью и метки оставлять шобы потом смонтировать .

испытания браслетов прошли успешно, ну или почти    вгрызаются до камней, передок держит и идет уверено, ноо вот задняя часть авто    короче вывод напрашивается сам собой-бум делать браслеты и для задних колес. Сегодня подъем на Собер напоминал трассу для бобслейда    солнышко сделало свое дело