Нива резина на 31-32 или 33 (Страница 6 из 13)

Установка двухрядных подшипников в ступицы от Iveco.

Лучше готовый комплект с нерегулируемым подшипником, заводской вариант улучшить невозможно.

У товарища на ниве 29", мерили до 28 не дотягивают, а тот же размер но который сейчас продают 29" реально, так что так оно и есть.

Deribas, а какой у тебя клиренс, если ты мерял, очень интересно.

Deribas поехали на выходные тестить.

Рассказываю по порядку.
После установки 33х:
Преимущества- клиренс увеличелся намного,(больше,чем на УАЗе на колхозах на 35 колесах)колея побоку,тупо едит!!!
Посравнению с 31 резиной,едит намного лучше,клиренс рулит!

Недостатки-полуосей хватило на две поездки (на 31х не рвал ниразу), двигателя на парах 4,3 не хватало,приходилось ехать на передачу ниже ,чем обычно. Поэтому я заказал усиленные разгруженные полуоси из Питера,выдерживающие момент вдвое больше,чем штатные,предназначенные для таких колес,теперь полет нормальный! Для разгрузки двигла поставил копеешную КПП и все стало ОК.
И еще такие колеса  ставить только с блокировкой хотя бы в одном мосту.
Кстати 32 Сльверов не бывает,только Симексы.

Ну а в общем мне нравится! Так что ставь!

Отредактировано Deribas (12.12.2013 07:02:01)

Ждем видео

Манера езды у всех разная  , у меня товарищ на лысой стандартной шоссейке, оторвал одну, потом другую шпильку от моста, второй расколол корпус переднего редуктора кордиантами стандартными. На Соч. Дебрях мы на 30-й федиме сломали наружный и внутр.шрусы за 1 день, после просмотра видео поняли почему и как. На больших колесах нужно очень аккуратно ездить, жопой чувствовать машину и нагрузку. Мое мнение-для гражданского использования вполне можно на 31-х кататься, при заниженной трансмиссии и с головой. В спорте ниве очень тяжело.

А артикуляция подвески у неё на таких колесах - "Не неслышал о таком"  
Или ей на таких колесах не нужна 

Колеса заказывал через интернет во Владивостоке.Шинный центр FEDERAL.
г .Владивосток
При полном повороте руля зазор между аркой и колесом около 3см. Арки резались  в салон и перевариварись.
При большом скачке/прыжке/вывешивании,при вывернутом руле, вплоть до небольшого контакта с аркой,но вообще не критично.
Сзади ход ограничен. Компенсируется 100% Питерской блокировкой.

Ну например хотя бы для того чтобы выпрыгнуть из неё, собственно это является одним из многих преимуществом, шин с таким агрессивным протектором.
Да и как бы дороги в лесах и полях не всегда ровные, точнее обычно не ровные совсем.

Deribas ну не поленитесь сделайте хорошие фотки колес в высоком разрешении, это сейчас любой смартфон умеет.
Нужно разобраться с сильвером, почему он разных размеров.
Я тоже беру во Владике.

Deribas, а ты в комерческих целях переделками не занимаешься случайно. Извиняюсь что не по теме

Для нивы это явно перебор.