Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 49 50 51 52 53 … 138 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Ну средне городской расход на сотке он и выходит в 19-22, а я вот говорю про жуткие летние пробки, так то и у меня 17 не бывает!
Иванович, это фантастика!!!
Эту фантастику всегда можно посмотреть вживую....на выбор, сотка или лексус...;)
В поломку полуоси не верю,
у меня задняя сломалась. 
Novice пишет:В поломку полуоси не верю,
у меня задняя сломалась.
другому бы ответил, что умеючи можно и .... сломать, а тебе даже и сострить нечего 
что умеючи можно и .... сломать,
Там умения подкреплены основательными знаниями 
но он редкий, совсем редкий, т.к ремень там только на клапана, от тнвд
На 1 HZ при обрыве ремня клапана не гнёт,а ломает распредвал,обломки которого крушат постели... в общем ГБЦ под замену.
На 2 L при обрыве ремня клапана не гнёт,а гнёт коромысла клапанов.
На обоих моторах причина обрыва ремня-заклинивший ролик натяжитель. В первом случае от воды,во втором х.з. Два мотора за два года,действительно редкий случай...
Кроме них за годы работы ещё много случаев обрыва ремней ГРМ на разных машинах... То помпы клинят,то ролики клинят,то зубы из ремней выкрашиваются...причём интервалы замены далеко не "раз в сто тык"...
Novice пишет:В поломку полуоси не верю,
у меня задняя сломалась.
с помощью ГАШИША крузак был извлечен из леса, домой приехал своим ходом, завтра буду вскрывать
Тихон, а где такой авто урвал? В местных объявах вроде не было?
В Ставропольском крае. А вообще это вечная тема бензин-дизель. Каждый сам для себя решает что ему нужно, я давно решил что внедорожник должен быть дизельным!!! 
не смотря на все его минусы, плюсов у него намного больше.
внедорожник должен быть дизельным!!!
Это однозначно!!! А,также атмосферным,большеобъёмным,с шестеренчатым приводом ГРМ и рядным ТНВД!!! В декабре будет уже пять лет как езжу на таком!
проще трактор купить и кататься и еще к нему прицеп , чтоб кентов возить , столик можно поставить и навес.
Отредактировано moped (09.12.2013 19:55:34)
Oktan пишет:170 лошадей
Эта разница у них на оборотах близких к максимальным... 3600-3900... и при условии нормально работающей турбины... А,вот турбояма от 1800 до 2000 оборотов на механике это пипец!!! Автомат сглаживает эту турбояму,но с АКПП в горах и в лужах другие траблы...
Сегодня весь день катался, так и не почувствовал эту турбояму. Оптимальное переключение передач в городе 2000-2200, на трассе крутил до 4000 также турбояму не почуял.
с шестеренчатым приводом ГРМ
Эта фраза очень печалит владельцев 80ок.
Сегодня весь день катался, так и не почувствовал эту турбояму. Оптимальное переключение передач в городе 2000-2200, на трассе крутил до 4000 также турбояму не почуял.
Тихон, ты их не слушай, это они от зависти
Редкий владелец атмосферного дизеля не мечтает воткнуть на него турбину, это если так по-честному, только они не признаются в этом даже под пыткой 
, правда ведь?
Тихон пишет:Сегодня весь день катался, так и не почувствовал эту турбояму. Оптимальное переключение передач в городе 2000-2200, на трассе крутил до 4000 также турбояму не почуял.
Тихон, ты их не слушай, это они от зависти
Редкий владелец атмосферного дизеля не мечтает воткнуть на него турбину, это если так по-честному, только они не признаются в этом даже под пыткой
Вот это точно!
У меня когда ходили шальные мысли о замене мотора то я смотрел на турбо дизель!
Просто некоторые кроме месных огородов больше никуда не ездят, а если ездить подальше то ташнить на атмосфернике просто замучаешься!
И если мотаться по экспидициям то всёравно больше 30%максимум бездорожья а остальное асфальтогрунтовки, можно и приноровиться к турбо яме, зато удовольствие от иотора савсем другое!
внедорожник должен быть дизельным!!!
не смотря на все его минусы, плюсов у него намного больше.
Ну у бензинки есть два минуса, расход, и электрика для искры,,, Фсе! А у дизеля есть только два плюса
Если бензин стоил бы в два раза дешевле то....... что и компенсирует газ
Давайте закончим бесполезный спор!
Джипу нужен мощьный и тяговитый мотор а бензин или дизель это будет каждый сам для себя решает !
Давайте закончим бесполезный спор!
Джипу нужен мощьный и тяговитый мотор а бензин или дизель это будет каждый сам для себя решает !
во-во, в точку а лучше два джипа - один бензиновый, другой дизельный
А у дизеля есть только два плюса
Экономия на расходе топлива легко и непринужденно накрывается тазиком по причине необходимости частой замены масла, которого в том же 1HZ порядка 10 литров, а менять надо каждые 6 тысяч км.
У меня когда ходили шальные мысли о замене мотора то я смотрел на турбо дизель!
Просто некоторые кроме месных огородов больше никуда не ездят, а если ездить подальше то ташнить на атмосфернике просто замучаешься!
И если мотаться по экспидициям то всёравно больше 30%максимум бездорожья а остальное асфальтогрунтовки, можно и приноровиться к турбо яме, зато удовольствие от иотора савсем другое!
В самое яблочко машина эксплуатируется 80% по асфальту (город, трасса), как вы думаете комфортно ли будет смотаться в Сочи туда обратно одним днем на атмосфернике, по серпантину за дохлым КАМАЗом? Я на пузотерке долетаю минимум за 6 часов.
Timur пишет:У меня когда ходили шальные мысли о замене мотора то я смотрел на турбо дизель!
Просто некоторые кроме месных огородов больше никуда не ездят, а если ездить подальше то ташнить на атмосфернике просто замучаешься!
И если мотаться по экспидициям то всёравно больше 30%максимум бездорожья а остальное асфальтогрунтовки, можно и приноровиться к турбо яме, зато удовольствие от иотора савсем другое!В самое яблочко машина эксплуатируется 80% по асфальту (город, трасса), как вы думаете комфортно ли будет смотаться в Сочи туда обратно одним днем на атмосфернике, по серпантину за дохлым КАМАЗом? Я на пузотерке долетаю минимум за 6 часов.
а на фига на экспедиционном джипе одим днем мотаться в Сочи? Один днем в Сочи и не пузотере, как правило, не айс
как вы думаете комфортно ли будет смотаться в Сочи туда обратно одним днем на атмосфернике, по серпантину за дохлым КАМАЗом? Я на пузотерке долетаю минимум за 6 часов.
Вроде нормально катались. По времени так же 5-6 часов, без нарушений ПДД.
Просто некоторые кроме месных огородов больше никуда не ездят,
Новороссийск-Москва-Вологда= 2000 км туда,2000 км обратно.Около 200км там по лесам,вдоль болот... Два дня туда,два дня обратно.По ночам спали. На атмосферном крузере 60.Расход солярки 430 литров на 4200 км.Колёса Купер МТ 35"-е.
Отредактировано Kuts (09.12.2013 22:21:30)
Ну ездил я на FT, по Мурманску, даже на разных машинах. Самолёты! Только тяга размазана, а так летит просто.
Слабые места машины надо знать и беречь. Боится воды? -Не топить!(глубоко) Большая тепловая нагрузка в горах?-Не греть!( передачку пониже и никаких тапку в пол!)
У меня ваще глохнет если булькнуть с капотом, только вот когда заглохнет не знает никто! Можно кататься весь день! И ничего, окуратненько по фары, волну пустил и следом пошёл! ,, Надо знать, где ,когда и с какой силой врезать!,, (с) (Шура Каретный)
Хотел я 2uz поставить... Пару раз без зарядки покатался, крайний с 8 речки без зарядки на одном акуме, без лебёдки, в ливень. На одном энтузиазиме...
До самой Анапы. Стартер с ключа не крутит! Перемыкаю реле отвёрткой! Стекло боковое открыто, дворники не работают, обдува стекла нет.... тряпкой тру...дождь хлешет прям в салон.. А ОН ЕДЕТ! В бортовой 5 ! вольт!
Нееее на эту машину не нужен мне 4.7 
Отредактировано Коля 245 (09.12.2013 22:38:36)
Боится воды? -Не топить!(глубоко) Большая тепловая нагрузка в горах?-Не греть!( передачку пониже и никаких тапку в пол!)
Да вы батенька-теоретик!!! 
Не топить!(глубоко)
в горах?-Не греть!
передачку пониже и никаких тапку в пол!)
Открою тебе секрет,что закипание турбодизеля как раз происходит при движении внатяг,ибо на малых оборотах помпа медленно качает воду,а также нехватает обдува радиатора...
Турбина мокнет при переезде лужи/речки по низ фар,тем самым моментально охлаждается.А это неминуемая преждевременная смерть для турбины.Именно для плавного остывания на турбодизель устанавливают турботаймеры... Смерть турбины при резком въезде в воду-явление частое,иногда сопровождающиеся разломом крыльчатки,с последующим мгновенным попаданием в цилиндры,а это мгновенная кончина мотора...
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
