стоймость подготовки уаза? (Страница 3 из 6)

Октан, не знаю, не имел ни 1 ни 2 ни 3 , но что-то мне подсказывает, что ездить они умеют. Ведь сравнивается Н2 без ничого на шоссейной резине и, скажем, заряженный УАЗ . И потом когда первый сядет все веселятся типа "шарик лопнул". Неверно...
Просто мне попадались снимки где эти машинки обклееные пленкой .что-б не подрать ЛКП ну по таким горкам лазят -что , причем это не триальная трасса, а самая настоящая пиндосовская грязюка, свиду как наша. Но те машины,конечно, с лебедочками, с колесиками, с сендтраками и прочей мутотой, лифтованные.

Да нет, на тех фотах котлет не видел. Были Дискавери, сурфы - пикапы, и эта, как ее? Американская мечта .....ть ее на базе Виллиса. Но этими машинами таскать таких слонов...? Ну, вобщем попробовать можно. А по поводу ЛКП ? может они деньги считают? Как думаешь? Я думаю, что и УАЗики хочеться содержать в пристойном виде - вон- на Водосбросе все машинки вымытые и красивые были, значит всетаки приятно когда машина ну не сильно ободранная? А чем подкрашивать - легче пленку содрать и снова как иичко;)

Что человеку не посоветоать G55kompressor новый,только резину поменяет и летать будет,не надо даже расширители арок переделывать.

Трак, это че - мне посоветовать?:O Мне не надо:)

Вот ето точно. А от веточек поможет;)

>Если я еду с семьёй, то стараюсь на Террано, а если оторваться или писать трассу то на УАЗе

А я в процессе большого проекта который должен позволить в УАЗе получить уровень комфорта Террано :-)

>как посыпалось ,сделаешь одно ... ломается другое... ,так что любая машина имеет свой ресурс ,

В конце 80-ых годов все автопроизводители поняли что для того чтобы им хорошо зарабатывать им нужно чтобы каждый платежеспособный житель земли покупал по новому автомобилю раз в 5 лет. Для этого нужно производить не долговечные и ремонтопригодные автомобили, а надежные ровно в течение 5 лет или 150ткм, а потом бы дальнейшая эксплуатация этих авто становилась экономически не выгодной. Правда переход к таким конструкциям одномоментно сделать всем производителям не удалось и многие современные автомобили до сих пор имеют много старорежимных конструктивных элементов.

Доступные в настоящий момент страые иномарки такие как Террано, Сурф, Чирок-кирпич, Патруль, Крузер до 80-ок включительно и др. - это автомобили с большим содержанием старого конструктива. Они пока ещё весьма долговечны. Правда достаточно скоро выгребут все запчасти для них и их самих уже не останется в живом виде.

Современные же иностранные обывателемобили (новые переднеприводные иномарки до 20куе) - это уже полностью современный конструктив на 150ткм. Наверное сравнивать Терран/Сурф/Крузак/Партруль/Чирик с Ауди 93-го года тоже не совсем корректно, хотя тогда ещё на Ауди вроде ставили старые долговечные моторы, которые лИХко накатывали по 350-400ткм.

>А я видел на УАЗ-Е с металлическим верхом - именно ВОЛГОВСКИЕ двери......и передние и задние.....учитывая что пороги у него порезаные по пол были - вполне органично вписались......вварены были целиком рамки (проемы со стойками).....в салоне непривычно тихо и нет сквозняков....

Интересно было бы посмотреть на такой УАЗ, хотя бы на фотах.

>Абчалютно согласен, но стройка же кода нить завершиться  и вот тогда: вторая машина, калёса, лебёдка

И начнется стройка машины!

>Если говорить о HAMMER, то Н1, всё остальное одно название.

Один раз я делал гонку, в ней участвовал H1 и застревал в каждой луже через которую стандартные Нивы пролетали не задумываясь. Результат показал вАЩе никакой. Мне кажется американцы делали его для того чтобы в пустыне воевать. Где они в основном и воюют.

>Одна проблема - лес в России садили под УАЗ ))

Пересев с Нивы на УАЗ мне показалось что лес садили под Ниву.

Отредактировано MOHCTPOXOD (17.02.2008 13:11:27)

MOHCTPOXOD
Я с тобой полностью согласен.

MOHCTPOXOD
Да и радиус поворота несколько больше стандартного. Из-за ограничителей поворота. А то бы прецедент, когда шрус заклинило и срубило пару зубьев в ГП переднего редуктора.

В субботу впервые вывел Уазьку на .автотрассу.Мотор легкий дизель от пежо 504 хд 2 четвертый.Скажем мое состояние можно было  назвать скажем Уши на заднице.Все ждал что скрипнет.что лопнет что навернется.Пробежались 200 км без проблем.То что Монстроход советует не менять коробку  и мосты должен заметить следующее.полностью согласен с тем что уазькина коробка и мосты очень надежные.Скажем на буханке за 15 лет ни разу не смотрел мосты.Но тут дело в быстроте найти запчасти.если не поменяю то любой пустяк мне осложнит ситуациюНачальная идея была поддержать уазьку в родном обличьеПотом после глубокого анализа поменял идею..Мотор что сейчас ему всунул заметно что имеет запас мощности для более быстрого моста.Для начала всуну 43 на 13.Но это уже когда мотор полностью обкатаю.Этот мотор ходит до 500 тысяч без ремонта.Не знаю если это реально.но местные клянутся.В общем очень даже может быть.Форд на буханке уже примерно столько отходил.Ну ладно очень интерестные вопросы вы  трогаете.Удачи всем.

Уазькины двери все мне спать не дают.Такая мысль крутится.Сделать не подьемные и не раздижные стекла.Сделать как имеет Фиат 147 задние боковые стекла.Они на  2 х шарниках И фиксируются задвижкой.Заметно что в этом случае будет очень хороший обзор.Делов то приварить тоненькую рамку на дверь и готово.Это как большой ветровик .Потихоньку идеи улаживаются.но есть еще очень много работы.