«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 288 из 501)

Sanek,
тьфу тьфу тьфу через левое плечо, но у меня нет не каких проблем с газом, ну выскакивают ошибки время от времени, ну и хрен с ними,   тут же сбросил, и все в порядке, газовое ТО прохожу регулярно, раз  в 7 тысяч (стоит пищалка) как  7 тысяч прошло, начинает пищать при каждом запуске двигла. Так что на ГБО не жалуюсь, а вот газ, иногда такой дерьмовый попадается, что машина  на 3000 оборотов  начинает переключаться на бенз, но это уже проблемма не ГБО а конкретно самого газа.

Обязательно, я в принципе и не сомневаюсь. А вот реальный отзыв владельца, который даже не знает, где у него газовый компьютер, и как вообще работает газ на его машине, меня порадовал. Пробег 80 тыщ. при этом, во время каждого ТО, сервисники спрашивают: жалобы есть, он- нет, они -значит нефиг туда лезть, и так уже 80 тыщ. за три года. Машина 2011 г.в. А самое главное, у него нет бортовика, и глаз желтый - не беспокоит))) Видимо на заводе побеспокоились с адаптацией мозгов под газ.

Жека_013,  расскажи это маршрутчикам, где все машины ездят или на дизеле или на газу (метан или пропан) второго значительно больше. Машины в своем большинстве проходят заложенный заводом ресурс до капремонта без проблем. Из личного опыта юзал Ниву 21213 на которую установил ГО Ловатто под карб (видимо 1 поколения) проехал за 5 лет порядка 60 тыс. Машину продал, а ГО снял (так как покупателю оно не нужно было) и сам установил на следующую Ниву, уже мой пробег 45 тыс, был ремонт ГБЦ, из-за прогара прокладки (газ не при делах), параллельно проверили нутрометром овальность и выработку цилиндров, все в пределах нормы, как и компрессия. Итого на 2-х авто пробег порядка 100 тыс, при этом из ремонтов, это опрессовка баллона раз в 2 года и каждые 15 тыс замена фильтра газового. На этом все. Но последнее время увеличился расход газа на 20%, планирую на большое ТО по газу, Экономия составиаи за 100 тыс км пробега. Стоимость ГБО с установкой 5 000 руб (почти 10 лет прошло), средний расход газа 14.5 литров/100 км при нынешной стоимости газа ( 15.5 руб/литр) получим 14,5/100 х 15,5 х 100 000 + 5 000 = 229 750, опрессовки баллона за это время 7 000 + замена фильтров порядка 750 руб итого (229 750 + 7 750)/100 000 = 2,375 руб/км только по топлив и ТО газа.
Для сравнения приведем, с учетом расхода бензина А-92. Расход топлива порядка 12 литров на 100 км. Замена топливного фильтра раз в 15 000 км. Итого по расходу топлива
0.12х100 000х29.5= 354 000 плюс фильтра 7х70 = 490 руб. Итого 354 490/100 000 = 3.545 руб/км. Итого без учета других расходников и ТО разница на 1 км пробега составит
3.547 - 2.375 = 1,17 руб/км на 100 000 км это составит 117 000 рублей. Я не знаю сколько стоит ГО последующих поколений с переключением на бензин с набором определенных оборотов, но можно на данном примере прикинуть за сколько км пробега окупится то или иное оборудование и сколько у вас ежегодный пробег для принятия решения. По поводу снижения мощности двигателя - да оно есть, так как движка реально на газу крутится до 3 200 - 3 500 с включенной передачей.  На сколько падает мощность и крутящий момент можно посмотреть на мощностном графике того или иного двигателя. Но я вас уверяю, для трогания и кручения колес всегда мощности и крутящего момента достаточно, наиболее оптимальный режим работы в диапазоне 1 800 - 2 800 об/мин. Это нужно учитывать при обгонах. Может с учетом снижения мощностных характеристик меньше поломок в трансмиссии у машин на ГО?
Ставить или нет пусть решает каждый сам, практически окупается по рублю на каждый км, а там от стоимости оборудования и пробегов в год определяться. Пользую моторное масло Лук минералка летом и полусинька зимой, в трансмиссии Лук ЖЛ5. Вполне достаточно.
ЗЫ. В мануале по Ниве написано, что данное авто рассчитано на 7 лет эксплуатации или 90 000 км пробега, заявленному машина соответствует полностью, может поэтому на ВАЗы дают гарантию 2 года или 30 000 тыков?

иду на работу пешком, уазик не завелся. Все тоже самое Танцы с бубном не помогли.
С первым снегом!

нет ))

vyachik, 89615354234 Владимир.Попробуй.Правда может на станцию придется гнать машину.Либо на ВЫХИ МОЖЕТ ПОДЪЕДЕТ.Вобщем попробуй позвони!

Слав, я тут ехал - думал... может релюха стартера дохлая (она может и щелкать, но контакты подгорели и не коммутирует нихрена) или на ее силовых контактах ничего нет? Не проверяли с Андреем?

vyachik, Слава, возьми букварь и тестер. Проследи цепь по букварю, куда и что и какого цвета выходит. Вроде не совсем сложно. Зато знать будешь.
Очень часто в таких делах помогает легкое постукивание монтировочкой, ключиком, легким молоточком по корпусу стартера. Ну это, конечно только что бы запуститься. Искать причину, конечно надо.

Отредактировано ГраМ (03.12.2013 08:15:51)

Да, вечером, наверное, займусь. После работы. Если не поможет замена релюшки.

А что, они для всех одинаковые? )))
У меня вот такие контакты на реле:
http://www.bazashop.ru/product_280632.html

Отредактировано vyachik (03.12.2013 08:23:05)

Честно говоря, не припомню. Но я подумаю.

Vyachik, у меня стартер выеживался после езды по говнам. То заводился, то молчал вообще. Потом и вовсе на поворот ключа перестал реагировать. Перелазил везде. А ума не хватило сразу проверить плюсовой контакт на втягивающее.     Оказалось, что "мамка" плюсового провода сначала от нагрева стала сидеть не плотно, потом туда грязь забилась, а затем от вибраций и езды по кочкам провод слетел окончательно. Поджал "мамку" надел обратно на втягивающее и нормально заводиться стало. Может тоже причина как и у меня? Если тестер есть, то "прозвони", ток приходит на стартер вообще или нет, когда ключ поворачиваешь. Это если плюсовой на месте и не соскочил.