«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 282 из 501)

Комрады, если без шуток, крайне не рекомендую на внедорожнике ехать больше 120, ну максимум 130, при условии обзора 200+ метров.
На наших сараях это опасно, время на остановку и маневры закладывайте с двойным запасом. Если полный сток, ну 140 еще можно на хорошей дороге с больши обзором.
Всем удачи и безаварийной езды 

Это естественно! Особенно на подготовленном внедорожнике!!! 

И куда все так опаздывают? Тут на пузотерке больше 120-ти не даю и то по ростовской трассе и иногда. Хотя, помню, несколько
Раз жжипы достаточно шустро обгоняли. В том числе и патриоты

Отредактировано Тимофей 044 (25.11.2013 10:36:31)

Это Ярославская область, около Ростова Великого. 92км/ч абсолютно не противоречит законам физики. То, что ты показываешь 92 - уже означает что то, что для нас естественно, для тебя достижение. Я и в 120 легко поверю. И на своём уколхоженном козле с 417-ым мотором и на 35-ых колёсах ездил быстрее. Естественно только чтобы проверить "сколько прёт". У него 120 максималка была.

А с горки можно и до 150-ти раскочегарить наверное и даже зафотографировать

Со 116-тью л.с.? Законы физики на Тойоту не распространяются?

На что только не пойдёшь там, где нет нового отечественного хлама 

На не уколхоженном можно. Но я больше 130-ти разгоняюсь только на обгонах. Стараюсь нарушать только на 15км/ч т.е. где 90 - еду 105, где прдел 110- еду 125. Чтобы не зашртафовали.

Отредактировано MOHCTPOXOD (25.11.2013 11:45:47)

Я делел шумовую обработку "набегами", разделив на этапы чтобы мне это занятие не успевало надоедать. Каждый сделанный этап (который мог быть лишь одной дверью) вносил в звуковой комфорт свой вклад. Так что наверное останавливаться не стоит. Важно - хорошо раздробить задачи чтобы с одной стороны не было дублирования операций, с другой "подходы" бы не напрягали.

дядя Миша, у меня опыт есть. Если мы говорим про вибропласт, то при правильной наклейке последнего, у воды и конденсата никаких шансов.

Отредактировано WWL (25.11.2013 12:58:06)

Металл живет очень даже хорошо, уж конденсата точно нет. Но у меня везде пирог, STP и т.д. по порядку.

главное все прокатать тчательно и не использовать всем полюбившийся герлен .

У меня так. И пыль вытряхнуть проще.

дядя Миша, ну не правильно это. Во первых - вибропласт (тот же STP) - это композитный материал на битумной основе - он, зараза, если его грамотно проложить - дает полную герметичность. Во вторых - виброизоляция не клеется "сплошняком". Ее задача убрать резонансную частоту панелей кузова из слышимого диапазона. А потом, когда мы устранили собственный голос кузова, мы клеем шумку, которая тоже может состоять из нескольких слоев. Кстати - она может выполнять функцию пароизоляции и защищать кузовные панели от конденсировния на них влаги. Так вот шумка - она должна быть сплошной, иначе звук двигателя, выхлопа, дождя по крыше, воздуха во внешних конструкциях - все будет в салоне.
Заодно шумка выполняет функцию теплоизоляции.

А если просто бросить "тряпку" на пол - то уж лучше ничего не бросать - честнее будет. Или взять что-нить типа сантиметрового пенофола и кинуть его вместо тряпки - и влагу не впитывает и шумка какая-никакая. И сушить легче легкого.
Кстати на Патрах (во всяком случае у меня точно) именно такой материал под ковролином лежит.

Отредактировано WWL (25.11.2013 15:42:27)

Так вот в том-то и проблема, что такой рецепт я пробовал. Официальным-и материалами STP. Сначала вибра, потом шумка 8 мм толщиной (серая такая клеительная фигня). Толку ноль... Мне показалось, что это пеноговношумка нифига не сдерживает шум. А вот войлочный материал здорово снижает шум: хоть в дверь входную заложи, хоть в машину кинь. Отсюда и мысли такие...

Во-во, я о чем. Все остальное - это влаго-теплоизоляция.