помогите выбрать: патрол y61 long vs prado 90, асфальт в большей части (Страница 3 из 5)

Сразу прошу прощения если не туда оформил.
условия: надежность,комфорт(как он может быть в джипе) простота ремонта(доступ к агрегатам), расход, универсальность:город, трасса, легкий оффроад( а может и тяжелый в последствии все будет зависить от степени заразности/зараженности )
В теме покорения бездорожья опыта практически нет. Было много всякого пузотерочного автохлама начиная с копейки, тойот и заканчивая 7й серией бмв. Был даже "пролетом" опыт покатушек на  стоковом тлк 80 брата. А вот оценить здраво не успел на тот момент. Сейчас насмотревшись на оторванные пороги, шланги , порванные днища,вечно рассыпавшиеся подвески, оторванные бамперы и им подобные, продав своего пассика ( который кстати тоже не мало повидал ввиду моей рыбацкой увлеченности) пришел к выводу что нужен джип, и не только потому что замучился объезжать ямки, но и потому что замучился ремонтировать весь этот автохлам пузотерочный (бмв особый респект! буду вспоминать с улыбкой на устах за динамику и комфорт и горечью ремонтов в голове). Вспоминая тлк80 брата и год обладания им одни положительные эмоции: минимум ремонтов, закрытые глаза на бордюры, максимум свободы передвижения.
Хочется надежности+комфорт=иномарка, в купе с малым расходом по трассе, работа разъездная - расход ни как не сможет уйти на задний план.
Пока надежность  для меня это тойота. по бюджету  это тлк прадик 90 с кзтом(был по крайней мере). Основное условие АВТОМАТ, дизель, мешалка не в почете у меня.
В итоге перелопатив  кучу инфы в инете  пришел к выводу что прадик для меня маленький, вспоминая своего пассика с площадкой  под 2 метра и поролоновым матрацем- прадик как то померк. Да и внешний вид в последующем стал нравиться все меньше и меньше. Как обычно у всех, в процессе поглощения информации, нарвался на патруля в 61 кузове. ценник в принципе адекватный, конечно "легендарный" 4.2 не взять но 3.0 навалом в нете. Плюсом сыграл его внушительные размеры и огромный багажник  с разложенными сиденьями, отсутствие независимой подвескиа еже с ними шаровых. Минусом наверное послужил тот же 3.0 с его отзывами и лопающимися головками и поршнями. 2,8 я даже не рассматривал , опять же из-за автомата.
на данный момент  склоняюсь в пользу патруля в соотношении 60:40 против прадика.
В мае этого года довелось  поучавствовать в дружеском трофи рейде в качестве штурмана на более менее "подготовленной" ниве. Было 4 машины : 3 нивы и уазик и ни одной лебедки. Маршрут: Адербиевка-эриванская- .. а потом мы заблудились, а должны были выйти обратно в Адербиевку  -(тем не менее) монастыри - жалкая попытка дернуться в ввввверх в сторону Лысой - от них вернулись чуть  назад  и пошли на право  по речке вниз - конечной был Новосадовый. Вместо покатушек на сутки получилось почти 2е суток  неизвестности в дружном коллективе  с прорубанием просек, дергалок и ремонтами. Впечатлений было валом, до сих пор  всплывают.
Наверное это был еще один аргумент в пользу 4Х4
Надеюсь на ваше авторитетное мнение и помошь в подсказках

Shaban пишет:

Я больше в моральном плане они устарели.

Устаревший морально автомобиль - это ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ!!!! К сожалению, в наше время прогресс в автомобилестроении идёт не в пользу потребителя а в сторону возможности как можно чаще продавать новые автомобили.

Расход диз. мотора 3-х литрового мотора на 100км около 10литров у бензинки аналогичного объёма 20 литров.А на бездоре ещё выше, прибавить ещё транспортный налог.Поставить ГБО тоже под 30т.р которое займёт пол багажника или будет висеть где-то.Решил продать машину, наличие ГБО на цену автомобиля никак не отразиться И где тут преимущества бензинки?Бензиновый мотор большого объёма это в штатах здорово.

DmS, коммонрейл - это не дизель. Это вещь в себе. Хотя Дробильщик ведь как-то ездит? И мне кажется, что он даже доволен!

Дмитрий, не трясите ерундой  . За пару лет отобъется.  Это я к тому, что налог в планке за 250 коней просто конский. А поломка может быть копеечная. Скажем, голову поменять на зд, это примерно годовой налог на хороший бензмотор.

Стал заливать масло в соляру...

Ну, вообще дизельные коптилки на больших внедорожниках действительно жрут по городу всего лишь 10-11 литров. Проверено. Для меня, правда это не достаточный повод на них ездить  Во-первых не нравится, во-вторых в режиме, в котором я предпочитаю эксплуатировать автомобили (не люблю часто менять машины) эта экономия на топливе не компенсирует другие лишние попадосы.

У знакомого Сурф с КаЗетом,..