MOHCTPOXOD пишет:преимущества у АКПП на оффроуде ЕСТЬ
Ну, тут ты прав.
И раскачку тоже можно делать на АКПП.
Я немного другое имел в виду.
Я скорее имел в виду проблема адаптации и комфорта при повседневной езде.
С автомата на механику очень не хотелось пересаживаться, думал опять эта педаль, опять эта ручка. Все оказалось гораздо проще, чем себе представлял. Когда все делается на автомате, никаких неудобств в этом нет. Более того, механика дает почувствовать мотор.
дядя Миша пишет:Если только для леса, то и Паджерик можно мутить. На нивах же ездят!
Ну, да, можно, конечно. И Пахеро и Террано, и ЭСкудика можно мутить... И будут лазать. Но геометрия есть геометрия. Толковый лифт на таких машинах - очень дорогое и достаточно сложное удовольствие. Да и все равно многие запчасти становятся расходниками из-за непредусмотренных условий работы (углы ШРУСов, ступичные подшипники, шаровые...) В мостовой машине несколько проще. Но я не буду спорить, я со всем согласен. Можно делать и делают и отлично ездят. Все равно все на 90% зависит не от подготовленности машины, а от умений и степени безбашенности прокладки. Живой пример вчерашнее видео про первых джипперов 
А по теме, да, Джимник рулит 
УАЗ Патриот Limited 2013, газ/бенз, 32'' Cooper ST MAXX, шноркель, лебедка.