Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 213 214 215 216 217 … 501 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
а куда первым делом глянуть, если стабильным ровным желтым цветом горит check engine?
Первым делом нужно посмотреть на монитор диагностического сканера....
Кто знает диски до какого вылета хорошо живут на патре без лифта и с 31,5 резиной?
RW-шки с вылетом -44. Стояли данлопы МТ гранд-трек 235/85\16, 265/70\16(липучка зимняя). На сильной диагоналке чуть цепляли, но не критично.
Сегодня остановился на рыночке, пошел закупился, подошел к машине, снял с сигналки, сел, вся приборка запищала, заморгала, и потухла, на приборке остался гореть
только желтенький замочек, ни на сигнализацию, ни на кнопки на ключе зажигания, Авто не реагировал, снял клемму, подождал 5 минут включил, ноль эмоций,еще немного танцев с бубном, опять реакции 0. встапил ключ в замок зажигания, провернул, и оставил включенным, сам тем временем стал листать книжку по ремонту и эксплуатации, искать что же это за замочек. Вдруг так же как и в начале, вся приборка запищала, заморгала, и включилось все!!!! и магнитофон в том числе, хотя я его не включал уже дня три. короче машина завелась, и я приехал домой.
ВОПРОС что это за замочек?
И ЧТО ЭТО БЫЛО?
Кнопку имобилайзера больше не жми на брелке. 
))
Волк пишет:а во всех салонах цены на новые патриоты одинаковые? а то встречал в мск лимитед за 590
странно как то... кто нибудь в курсе? расскажите кто по чём и где покупал
Я брал три недели назад на Бородинской, лимитед 650, но еслиб менеджеру не напомнил про скидку завода в 15рэ, то купил бы за 665, и менеджер при оформлении документов еще раз меня спросил какую цену он озвучил, как на рынке прям.
К этому сигналка с обраткой и автозапуском. комплект 2 сидений. фаркоп ( не помню входит или доп)
WWL пишет:Так что о "сбалансированности" электропитания на Патре 2010 года речи не идет...
Ну так надо воспользоваться заводской модернизацией, а именно поставить 120 А генератор, как это сделано в новых патрах. Не ??
Не. Я ставил. Нетрать деньги. Регулятор напряжения одинаково выдаёт. И через полгода так же сдох новый 77Аакумулятор от недозаряда..
(это на предыдущем патриоте евро 3). На патриот форуме форуме впоял импортный аналог КД-202. Напряжение 15.2В стало, при всём включённом оборудовании - ниже 14.2 не падало. И стало щястье..
Не помогало ни зачистки, ни замена проводочков, всё фигня.
На этом патриоте евро 4 - постоянно 14.1-14-2, при вкл кандюке -ниже 13.8 не падает. Этот получьше. А гена 90А стоит...(искра)
MOHCTPOXOD, даже если причина в чем то другом, мне реально пox.
... мне понравился, я купил
Гы, любовь зла - полюбишь и козла, ну на худой конец Патра 
Вообще может быть и так, что одному кажется немыслимой проблемой и бомбой замедленного действия, то для другого ерунда.
Напряжение по вольтметру больше 13,6 не поднимается. Если включить потребители 12,8-13,1.
Да в общем ничего криминального. Кстати просадка может быть связана ещё и с тем, что генератору банально мощности не хватает на режимах.
Опять про спицление, ощущщение того, что каким то образом укоротился шток на главном, удлиннил его на мм 5, все вроде бы стало на свои места, но не ездил.
А выработка в ухе, которое с педалью соединяется примерно 1-1.5 мм.
Всё было затянуто, разрегулироваться не должно.
Что это было?
А как ты его удлиннил ?? Это ж кпп снимать надо...Шток внутри.
К этому сигналка с обраткой и автозапуском. комплект 2 сидений. фаркоп ( не помню входит или доп)
Ничего кроме фаркопа
Блин кондюк в пробках отключается, когда ещё Патрика не было, где то читал как это вылечить, сейчас не могу найти, помогите! Может быть датчик который стоит на трубке перед радиатором кондюка впереди машины и сама трубка перегревается, уж больно близко к радиатору охлаждения проложена? Мож её изолировать?
drobilchik93 пишет:шток на главном, |
А как ты его удлиннил ?? Это ж кпп снимать надо...Шток внутри.
Дык на главном жешшш
MOHCTPOXOD пишет:А нужно ли?
Нужно. Напряжение по вольтметру больше 13,6 не поднимается. Если включить потребители 12,8-13,1.
Это как? на холстых и по какому прибору?
Так если и не на главном. Шток плотно вставлен в пыльник рабочего. Рабочий выкручиваешь и сним выходит шток, только у меня с завода шток стоял не регулируемый.
Smax469, патрик показал себя очень выносливым... никто не верил что он не то что весь ск осилит но и первый день не верили что пройдет . Вобщем весь мой боевой экипаж доволен
Ну твои эмоции на СК 2013 я сам видел. Ты скажи что потом обслуживал, менял
Охотник за привидениями пишет:drobilchik93 пишет:шток на главном, |
А как ты его удлиннил ?? Это ж кпп снимать надо...Шток внутри.
Дык на главном жешшш
На главном..хм 
)) там регулируется ход педали и фсё.. )) А если провал вилки, то пичалька))
что генератору банально мощности не хватает на режимах.
Гена безщеточный Г1000, это вроде 70 ампер, может и не хватает, поэтому и нужно ему хвост накрутить.
Блин кондюк в пробках отключается, когда ещё Патрика не было, где то читал как это вылечить, сейчас не могу найти, помогите! Может быть датчик который стоит на трубке перед радиатором кондюка впереди машины и сама трубка перегревается, уж больно близко к радиатору охлаждения проложена? Мож её изолировать?
Это срабатывает датчик давления фреона. Гдето потихому травит и на полной нагрузке уже нехватает.
Едим, вакумируем, опресовываем, (находим утечку), заправляем и радуемся дальше. Возможно сам датчик глюкнул.
Беларус пишет:MOHCTPOXOD пишет:А нужно ли?
Нужно. Напряжение по вольтметру больше 13,6 не поднимается. Если включить потребители 12,8-13,1.
Это как? на холстых и по какому прибору?
Да на щитке вольтметр.
Да на щитке вольтметр.
Он показывает погоду в Гондурасе.
Охотник за привидениями пишет:Да на щитке вольтметр.
Он показывает погоду в Гондурасе.
Разница в одну десятую. Ставлю вольтметр (цешку) на аккумулятор - 14.2, на щитке 14.1в. Проверено. Нормально.
Охотник за привидениями пишет:Да на щитке вольтметр.
Он показывает погоду в Гондурасе.
Подтверждаю..
На участке от аккумулятора до приборной панели идет какая-то просадка.
У меня например БК берет данные из Микаса, и тот кажется верные 13.5
и тестером на клеммах оно подтверждается..
При этом на приборке кажет 12.5 и то и 11.9 Хотя на самом деле на клеммах оно на вольт или полтора выше
Да на щитке вольтметр.
Он показывает погоду в Гондурасе.
Пирибор "цешка"
При этом на приборке кажет 12.5 и то и 11.9 Хотя на самом деле на клеммах оно на вольт или полтора выше
Так и есть.
drobilchik93 пишет:Охотник за привидениями пишет:Да на щитке вольтметр.
Он показывает погоду в Гондурасе.
Подтверждаю..
На участке от аккумулятора до приборной панели идет какая-то просадка.
У меня например БК берет данные из Микаса, и тот кажется верные 13.5
и тестером на клеммах оно подтверждается..
При этом на приборке кажет 12.5 и то и 11.9 Хотя на самом деле на клеммах оно на вольт или полтора выше
У тебя "выбит" в гене диод. От этого потеря сразу на вольт.
Охотник за привидениями пишет:Да на щитке вольтметр.
Охотник за привидениями пишет:Он показывает погоду в Гондурасе.
Пирибор "цешка"
Я вумнею потихому.. изучаю этот приборчек. Хрень несуразная, через интернет учуся, уже понял как с ним ковыряца.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
