CodeDaemon пишет:Novice пишет:Я выберу паджеро вместо стопятки. Ездил я в экспедиции на 80-ке с 1hz, тухляк тот еще, особенно когда загрузишься. Бензиновые моторы о 180-200 лошадях гораздо больше подходят для дальних поездок, ну или турбодизели.
Не знаю почему но я тебе не верю 
В дальних поездках, мощность мотора это наверное последнее он чего стоит отталкиваться..
Особенно когда дальние они от цивилизации..
Тут имхо более важен запас хода на одной заправке.
А бензомотор о 180-200 лошадях и запас хода, это явления мягко говоря не совместимые 
Опять-же очень ценна возможность оставить двигатель включенным на всю ночь, или даже на несколько суток.
А у турбодизелей и бензинок с этим имеются определенные проблемы на сколько я знаю.
Так что в плане экспедиции, атмосферный дизель большого объема это явно лучше чем шпырялка который хватит от заправки до заправки.
На этот пост могу ответить с удовольствием.
География нашего места жительства такова, что поездка, зачастую, подразумевает большой асфальтовый пробег. Например, в этом году мы планируем посетить "Бесов нос". Но туда 2000 км асфальта и всего 15 км бездорожья там. А комфорт на асфальтовых перегонах дает мощный мотор. Иначе едешь и нюхаешь фуры. Поэтому лично для меня мотор это один из самых важных факторов. Запас же хода на дизельных и бензиновых машинах с завода примерно одинаков, и легко корректируется канистрами. Хотя честно меня раздражает маленький бак на спорте (больше 70-ти литров не зальешь). Мои знакомые москвичи ставят на свои бензиновые машины к 100 литровому баку еще 180 в добавок, но я считаю, что это перебор.
По поводу возможности оставить включенным мотор на ночь, то пока мне такая не требовалась. Зимой я не ездил, а если поеду, то скорее всего не буду при морозе ночевать в машине. А бензин на морозе не так страшно глушить, как дизель.
Лебедки, тросы, шноркели, канистры, бамперы, резина, диски и т.д. 8-918-1500-700
Ты хороший человек! Аккуратный и культурный. Но если ты бросаешь мусор. Значит в чем-то Элтон Джон!
