Novice пишет:Патр как раз потенциально говнолаз. ТК рамный и МОСТОВЫЙ внедорожник. Т.к. в экспедиции на 32-х колесах можно гораздо комфортнее ездить на машинах с разрезным передним мостом. Так что изначально патр больше подходит под термин говнолаза, чем экспедиционника.
Еще раз позволю не согласиться. Рама и мосты никоим образом не переводят машину из разряда тяжелых экспедиционников в разряд говнолаза ближнего поля боя.
Мосты дают надежность в сложных условиях похода. Рама - большую живучесть на пересеченке. Я хочу иметь возможность с относительным комфортом поехать далеко и вернуться оттуда своим ходом, получив массу впечатлений. Для этого мне не нужны 35-е колеса. А как устанавливать бОльшие колеса в машину с независимым передком - я уже проходил на Делике. 
Патр в плане живучести и управляемости на 32" колесах мне нравится больше. В комфорте да - в комфорте потерял.
У меня тут родилось чисто статистическое наблюдение... думаю не бабахнут меня за него. 
Более 90% людей покупающих Патры в салоне планируют его внедорожное использование. Любым способом - для охоты, рыбалки, туризма или покатух - неважно.
А сколько процентов людей покупающих в салоне Крузера, Патруля, Паджеро или Гелика планируют съезжать с асфальта дальше обочины хотя-бы раза два-три за месяц? 5-10? Или того меньше?
Братцы, так за что вы так не любите Патрика-то? Он-же народный внедорожник. Новый, недорогой и сердитый!
«А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта» (Аркадий и Борис Стругацкие)
