Тундра. Не пиару ради, а информации для. (Страница 4 из 4)

Мы делаем зазор в полтора сантиметра от порога до кузова.Этого всегда хватает,что бы компенсировать разбегание на подушках при диагонали и подъёме за порог отставание кручения кузова от кручения рамы.По пластинам ты прав.По хорошему надо 12-14,что бы не гнулись.А можно поставить 5мм,но вытянуть её при установке болтами так,что бы дальше она на изгиб не работала.Поднять потом порог домкратом,вытянуть окончательно ,опустить и ещё раз обжать.Всё,не самый сенокос оно,согласен,но пластины больше не гнуться.Обтянулись.Правда выглядит не эстетично,согласен.Мы сейчас делаем немного по другому.Низ пластины гнём наружу и в прорези варим куски шрилек.Оно правильнее.
    Подкладывать опорку можно,но надо понимать,что там точно будет ржака.На спорте мы так и делаем,потому как нефик,а на гражданских не делаем.
   Про лифт я спорить не буду ибо вижу,насколько ты убеждён в своей правоте.Ты зря только считаешь,что мы этакие гламурненькие тюнеры,которых выкинули с рынка тюни на МиниКупер и они решили заняться теперь от безденежья тюней на внедорожники.Может мы и производим подобное впечатление,но оно обманчиво,поверь.
    Но спорить бесконечно про то,что я сайлентблоки креплю правильно,а капролон отстой я не стану.Просто тебе надо посмотреть как работает одно и другое.Просто у меня на глазах оторвало кузов на наваре с капролона на Рыбачьем при спуске с ну очень невысокой горки и просто ударе мостом в камень.Ну какая там может быть скорость-Навара заскользившая по глине в дождь по склону метров в тридцать?Ну скока?Ну двадцать километров?,пятнадцать?И полная остановка об каменюку внизу.И чё?Домой чел вернулся притянув стяжками кузов к раме.Со сложенной мордой на подушках.Ты видел это?Ты видел,что болты просто из кузова вырваны.Не сломано ничего,просто их наклонило вперёд и они вырубили пол шайбами.
     А я видел.И кузов тому парню помогал притягивать.И знаю,что мои стаканы,что бы они так же сыграли,надо сорвать с восьми калёных десятых болтов,работающих на срез.Можно я не буду считать усилие среза и сдвига площадок сидящих на трении вызванном усилием обтяжки болтов.?Причём завод предлагает аналогичное решение.Сложить же стакан ну никак не возможно.Точно после кузовных элементов.
    Краштесты с нашими лифтами уже,к сожалению,происходили.Результатами мы их удовлетворены.Как это не гадко звучит.
     Принципиальная разница есть.Но важно ещё понимать,что как бы мы не лифтовани лашину ,мы её портим.Я считаю,что наш вариант портит машину меньше.
    Ну как то так.
    Я был,есть и буду категорическим противником бодилифта.Ибо бодик зло и само по себе дело не слишком осмысленное и оправданное.И применяю бодилифт только в крайнем случае.На мостовых машинах я НИКОГДА не ставил и не буду ставить бодик.На сотках ставили,но как только научились строить подрамники,повытаскивали из всех,до кого дозвонились и поменяли на подрамники.Но бывает,что по другому нельзя,как тут.
    Тундру как ТРофимобиль рассматривать не надо.

Просто есть опыт и есть опыт.Каждому свой.Каждый делает свои выводы,иногда они совпадают.Но наши пороги не ведёт и по кузову они не шоркают,хотя и сделаны через жопу.
    Виден бодик.На сотки мы так не делаем болше,ибо умеем правильно.Но отъездил он так больше трёх лет.Это моя машина и как и где я ежжу,ездят не все....

Да и еще, совсем забыл спросить, смотрю пружины красного цвета, а это Владовские из Питера?

ТЮЮЮЮ блин, а я думаю где я такие видел! 

Я тоже много че видел, много на чем прыгал, но от этих я, в прочем как и все кому я их насоветовал, просто в восторге! А по гелику, на него никто ничего не делат, потому что оно ему не надо, он с завода готов ко всему! Берем 35 колеса прикручиваем и огонь по грязи!