Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 128 129 130 131 132 … 501 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Но все же, выходит на нивке изначально больше возможностей про проходимости, да?
Не начинай! 
dio4, 
Если взять мелкоскоп и внимательно посмотреть на рычаг раздатки, то на ней написано 2Н- это что? это привод на заднюю ось, следующее положение 4Н - это полный привод -прямая, что значит не пониженная. Следующее положение 4L вот это пониженная. Ну и где-то там есть N - это никакая. Машина стоит на месте, карданы не крутяться. И умоляю: по сухому асфальту езди ТОЛЬКО на 2Н, очень кратковременно для того, что-б выехать-заехать можно вкл положение с цифрой 4. На грунтовках, гравийках можешь жечь на чем хочешь.
ps афигенный вопрос ПОСЛЕ покупки автомобиля .
...выходит на нивке изначально больше возможностей про проходимости, да?
Не советую затрагивать эту тему, чтобы не разжигать межклассовые расприи...
dio4 пишет:Но все же, выходит на нивке изначально больше возможностей про проходимости, да?
Не начинай!
dio4,
ps афигенный вопрос ПОСЛЕ покупки автомобиля .
Ну, вопрос как вопрос. Автомобиль то я покупал в первую очередь не из-за тонкостей, связанных с чередованием 2H-4H-N-4L , хотя знать и эти особенности не помешает
на нивке изначально больше возможностей про проходимости, да?
Не похоже на высказывание уазовода, видать ещё не опылился
Полный привод на патриоте = полный привод с блокировкой межколесного дифа на ниве
dio4 пишет:на нивке изначально больше возможностей про проходимости, да?
Не похоже на высказывание уазовода, видать ещё не опылился
Дык тока четвертый день! А на ниве то 2,5 года ездил везде, на подготовленной причем лифт 5 см, силовая защита, вывод сапунов т д 
Ниваводы!Киш!!!У Вас про Нивы тем больше....
Поехал в Солерс.Померяю...
Полный привод на патриоте = полный привод с блокировкой межколесного дифа на ниве
А - так изначально все при всех причем на патре для экономии это отключено и возможно включение прямо не отходя от кассы, те из салона, не плохо.
Ниваводы!Киш!!!У Вас про Нивы тем больше....
Поехал в Солерс.Померяю...
скажи че мерять и где - я тоже у себя померяю! ))
Дык тока четвертый день
Ну ща чуть времени пройдёт и тоже плевать начнёшь в нашу сторону
dio4, а ты не пробовал инструкцию к автомобилю почитать ? Народ говорит помогает.
Hi Com, 
стопроцентов 
dio4, а ты не пробовал инструкцию к автомобилю почитать ? Народ говорит помогает.
Какой ты умный Давно прочел, ну ту, что с машиной шла, там нет про отличия Нивы от Патра а что тебя конкретно раздражает? Как говорили великие древние - "все познается в сравнении", вот я и пытаюсь сравнить одно с другим.
Отредактировано dio4 (13.06.2013 09:33:46)
а что тебя конкретно раздражает?
А с чего ты взял что меня что то раздражает ?
Давно прочел, ну ту, что с машиной шла
А откуда тогда вопрос про раздатку ?
Какой ты умный
Я знаю.
dio4 пишет:а что тебя конкретно раздражает?
А с чего ты взял что меня что то раздражает ?
dio4 пишет:Давно прочел, ну ту, что с машиной шла
А откуда тогда вопрос про раздатку ?
Виталий Викторович, по твоей интонации и манере задавать вопросы я это понял
Если так думать как ты - то все форумы надо закрывать и всех людей просто адресовать к соотв. литературе, так?
И я ни слова не спрашивал про раздатку я спрашивал про функционал.
Отредактировано dio4 (13.06.2013 09:38:36)
Ок. Ок ?
Ок. Ок ?
Конечно мир, пиво и живое обсуждение, не выходящее за приделы темы
Да ладно вам в мануал отправлять.
на каждой оси у тебя по два колеса. Имеют возможность вращаться с разной скоростью благодаря дифференциалам, но т.к. автомобиль полноприводный - то еще и дифференциал между осями для аналогичной цели.
На УАЗе межосевой "заблокирован" с завода без возможности разблокировки - а на Ниве блокируется рычагом.
Межколесные дифы не блокируется в штате ни на Ниве ни на УАЗе.
Вывод - УАЗ круче но на асфальте на полном приводе ездить нельзя, как и на ниве с заблокированным дифференциалом.
Да ладно вам в мануал отправлять.
на каждой оси у тебя по два колеса. Имеют возможность вращаться с разной скоростью благодаря дифференциалам, но т.к. автомобиль полноприводный - то еще и дифференциал между осями для аналогичной цели.
На УАЗе межосевой "заблокирован" с завода без возможности разблокировки - а на Ниве блокируется рычагом.
Межколесные дифы не блокируется в штате ни на Ниве ни на УАЗе.
Вывод - УАЗ круче
супергуд, спасибо, четко и вполне усвояемо
Не, не у всех. С пластиковыми вставками не скрипят. Неужели перестали вставки делать на Патриотах???
Не перестали. Но эти усики срезаются, вставки съезжают вниз к середине рессоры и начинают скрипеть.
У меня так. После полутора тысяч на обоих сторонах как минимум по 2 ставки уже съехали.
скажи че мерять и где - я тоже у себя померяю! ))
Расстояние от буфера резинового до отбойника внутри передней пружины.
Померял.Правда на пикапах.В одном 3см в другом около 5-ти.
Вобщем скрестить с Шевинивой однозначно.Себе-бы точно скрестил.
На УАЗе межосевой "заблокирован" с завода без возможности разблокировки
Я бы сказал проще - на УАЗЕ нет межосевого дифференциала в принципе. Поэтому и блокировать нечего. При подключении передка в раздатке идет прямая раздача сил вперед/назад 50/50.
Я после УАЗа сел на Ниву, езжу уже три года и до сих пор не могу понять - для каких таких целей в Ниве нужна блокировка дифа
Это же шутка, да?
Ведь понятно же, что с разблокированным межосевым дифом можно сидеть и вращать одним колесом, как пузотерка, да?
А с заблокированным межосевым возможна только диагоналка - по одному колесу на каждой оси обязательно будут вращаться. Т.е. на обе оси идет принудительно усилие 50 на 50.
А при наличии межколесной блокировки в дифе будут принудительно вращаться оба колеса на оси, независимо от того проскальзывает одно из них или нет.
Ну это же азбука, поэтому я склонен думать, что ИА шутит.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
