последствия переделки умз417 (Страница 1 из 2)

может трамблер рассыпался

сразу не глохнет ... значит много нагара на поршнях и в камерах или перегрев. Перегрев чаще всего это следствие позднего зажигания. А нагар... либо бензин хреновый, либо смесь богатая либо сальнички клапанные подустали. Из-за нагара и детонация (вернее дизилинг) может появляться. Хотя она же появляется из-за раннего зажигания. Для проверки покрути трамблер в сторону более позднего.
Общение с карбюратором вряд ли поможет. ИМХО Надо снимать голову и чистить. Химия не поможет.

Отредактировано boos (20.02.2013 11:35:50)

LEON прежде чем ты начнёшь капиталку, уточни что тебя беспокоит детонация или калийное зажигание. А бошку всегда успеешь сдёрнуть )))
Свечи не пробовал заменить на др. с бОльшим калийным числом?

Тигр,  да.

Проверил. Так иесть .Косяк в подрезке от 0 до 1мм. Может головку  раньше перегревали? Б\у брал. Не знаю критично-ли это.

LEON DUPONT, Поставь газобалонное оборудование. ГАЗ детонацонно стоек. На газу не будет ни детонации ни калильного зажигания.
Ну можно и в двигатель залезть. Поставить дополнительную прокладку. Или может помочь

Но поскольку проблемы начались сразу - поможет либо вторая прокладка либо ГБО. Карб можно заменить на более современный. У которого есть клапан принудительного холостого хода. Он отсекает топливо в ХХ. И двигатель будет глохнуть сразу при выключении зажигания. Но от детонации и калильного зажигания это не спасёт. Из-за калильного зажигания есть опасность прогара поршней и разрушения перемычек колец. Залегание колец. Клапаны могут прогореть. ГБО не чувствительно к кренам. И подъёмам. Ну и дешевле топливо

Был у меня такой случай при покупке первого моего уаза,знач по порядку что я делал-поставил бескантактное зажигание-новые свечи-(в багажнике нашел к-126 карб волговский)поставил и соответственно коллектор вместе с выпускным(разница на уазовских выходит 1 труба,а на волговских 2е "штаны")потом все это дело сам же отрепетировал,получился ТАНК!!!    А все дело только в том что отличительная черта 421й головы-это увеличенные клапана,поставь сток выхлоп как я написал и будет тебе счастье!!!!Удачи в настройке!!!        А по поводу перегрева-это не ПОЗДНЕЕ а наооборот сильно раннее зажигание,это на заметку

Стало интересно. А подробнее можно ?

uazik, то есть октановое число уже отменили ?

ну если спилили больше чем надо, то либо 95й, либо газ. Я на своем спилил под 98й, катаюсь на газу и не особо смотрю на карбюратор.

Я  ни где не разу не прочитал фразу "ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ". После шлифовки головки нужно менять штанги под 92 бензин. После чего после правильной протяжки нужно отрегулировать клапана 1й-8й 0.30-0.35, остальные 0.35-0.40. Крайние делаются нарошно меньше так как у них водяная рубашка меньше и за этого нагреваются больше, отчего зазоры больше. Зазор на свечах сделай везде 0.9. Выстави зажигание по заводским меткам, заведи, прогрей, потом крути трамблёр так, чтобы двигатель работал максимально устойчиво. Карбюратор дааз-4178 двухкамерный, изобретён для ОКИ, приспособлен для волги-уаза, основная проблеме его это провалы. Одна из причин детонации при остановке двигателя это не отключающийся электромагнитный клапан холостого хода, проверь чтобы при выключении зажигания отключалось питание приходящее к нему. И ещё важно знать, если машина поработала на подсосе, не жди от неё устойчивой работы, прогревай машину педалью газа. Удачи!