Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
фокус не получился , скидывал фотку, Паджерика 2го не лифтованого но с резанными арками , на 33\10.5\15 мудричах
На Галлопере 2,5 ТД, как и на Л200 на 285/75-16 (тоже прирост в диаметре резины приличный) особой разницы в поведении машины на трассе не заметил, как и недостатка тяги, зато проходимость возрасла в разы.
Для топик стартера:А почему именно МТ, для рыбалки и шашлыкинга тебе и правильной АТ хватит!
это спорное утверждение, на асфальте крутить легче меньшие по диаметру колеса (т.е 32" легче чем 33") не зависимо от ширины, вернее ширина влияет минимально.
чуток уходим в сторону от основной фразы. Первоначально было: Тут ведь еще может получиться так, что на 32 и 33 расход и динамика будут одинаковы
А это: 10,5" моему мотору легче крутить относилось к сравнению 285*75*16 и 33*10,5*15, т.е. диаметр колеса одинаковый.
Отредактировано дядя Миша (07.02.2013 07:52:47)
Миша,
Ну дык, у меня два комплекта дисков на 15... И цена на резину на 16 уж больно кусается, по эскуде знаю... Цена 29 колес на 16 и цена 33 колес на 15 отличается не сильно. Что меня и удивило. Просто не хочу нагружать двиг, и по-этому боюсь ставить 33*12,5 r15, а в сегменте 33*10,5 r15 выбор очень небольшой, а именно дорогой и глубокоуважаемый Бенджамин Франклин Гудрич...
На Галлопере 2,5 ТД, как и на Л200 на 285/75-16 (тоже прирост в диаметре резины приличный) особой разницы в поведении машины на трассе не заметил, как и недостатка тяги, зато проходимость возрасла в разы.
Для топик стартера:А почему именно МТ, для рыбалки и шашлыкинга тебе и правильной АТ хватит!
ой нет, на АТ это уж совсем незащищенным себя чувствуешь, у меня была нива, я на ней три года на гудриче отъездил, так и он мне показался не таким уж мудовым, хотелось чуть позубастее, но понимал что нивке тяжеловато будет, хотя и езжу аккуратно....на асфальте гудрич и так почти как атшка, в грязи спущеный вроде ниче ехал, а если не ехал то лебедка в помощь...зимой по снегу вроде ехал, а по гололеду , как и лубая мудовая , жесть..я уж грешным делом подумываю мож 32 симекс взять, как второй комплект именно для выездов, но опять же очкую за полуоси...паджера всеж не тойота)))? Но все ж гудрич вроде как по универсальней будет...
Паджера ничем не слабее будет в смысле полуосей, у паджеры главное за пыльниками сделить. Симекс 32 Миша катал - ной проблем. В Москве пацаны и 36-е семены катают.
Мои 5 копеек:
Длинная Паджера 3л. (хи, многие знают), лифт 4 см. (перед поднят торсионами, зад - вставка под пружины).
Стояли Гудричи МТ КМ1 32*11,5 р15 - на поворотах цепляло за край бампера.
Сейчас стоят Гудричи МТ КМ2 33*10,5 р15 - отлично едется. Субъективно - улучшилась проходимость.
Общие наблюдения:
- машина на 32*11,5 смотрится лучше.
- на 33*10,5 - выше клиренс и лучше едет. (банально, но факт)
- оптимальное решение - нелинейный бодик 4 см и 33*10,5 р15 + лебедка. 
Для длинного Паджерика больше ничего не надо. Даже шноркеля 
Ну вот насчет шноркеля не соглашусь, месяц назад ездили с паджерой длинным, так он реально после каждой лужи начинал троить, воздухозабор был из под правого крыла куда полюбому попадала водица несмотря на защиту. Да и в общем гидроизоляция движка нужна.
Назар, не видел еще герметичных машин старше 15-и летнего возраста. Если брод выше ступицы, вода часто попадает в салон. Если по решетку радиатора и длиннее 5-и метровой лужи - можно утопить электронику, которая в Паджере низко расположена. И если это не "боевая" машина, которую "не жалко", то проблемы с электрикой/электроникой гарантированны. "Плавали-знаем" (с) из старого мультфильма.
Поэтому, отсутствие шноркеля - хороший предохранитель от дорогих ремонтов... Без него просто не полезешь туда, куда не стоило бы! 
а от "троить после каждой лужи" помогает пенек-ограничитель "тапка-в-пол" под педалью газа. 
и баллончик-аэрозоль "water-protect" на провода и клеммы.
Лоцман, да я ни с чем не спорю. просто констатирую факты.
А если идти по принципу " не ставить чтоб не ездить" то тогда вообще лучше дома сидеть.
Назар, смотри на смайлики!
да что то я сегодня какой то серьезный черезчур 
Мои 5 копеек:
Длинная Паджера 3л. (хи, многие знают), лифт 4 см. (перед поднят торсионами, зад - вставка под пружины).
Стояли Гудричи МТ КМ1 32*11,5 р15 - на поворотах цепляло за край бампера.
Сейчас стоят Гудричи МТ КМ2 33*10,5 р15 - отлично едется. Субъективно - улучшилась проходимость.
Общие наблюдения:
- машина на 32*11,5 смотрится лучше.
- на 33*10,5 - выше клиренс и лучше едет. (банально, но факт)
- оптимальное решение - нелинейный бодик 4 см и 33*10,5 р15 + лебедка.
Да что ж такое 
я опять на распутье , уже собрался 32 брать , а тут такое Так что все таки 33? Уже подъезжаю к Москве, нужно определяться......Так вроде ж 3.5 лифтованная и 3 литра нет? И ещё вопрос , какие проставки под пружины ставил?
Если решился немного лифтовать - то бери 33-и. Однозначно.
Если оставляешь полный стандарт - то только 32-е.
Если планируешь ездить в горы, по колее - то только лифт и 33*10,5! В глине важен максимальный клиренс. Даже 2 см роль играют.
Если на рыбалку по чекам - лучше широкие 32-е*11,5. Колея в чеках не такая глубокая и грунт другой, широкие колеса, приспущенные, лучше ехать будут.
Если решился немного лифтовать - то бери 33-и. Однозначно.
Если оставляешь полный стандарт - то только 32-е.Если планируешь ездить в горы, по колее - то только лифт и 33*10,5! В глине важен максимальный клиренс. Даже 2 см роль играют.
Если на рыбалку по чекам - лучше широкие 32-е*11,5. Колея в чеках не такая глубокая и грунт другой, широкие колеса, приспущенные, лучше ехать будут.
понятно..спасибо!!! А вот говорят что на паджерика с 4м40 2.8л встают 33-10.5-15 без лифта, так как он уже присутствует с завода..
Бери 33 и не парься!
Отредактировано NTW (10.02.2013 19:10:19)
Бери 33 и не парься!
по асфальту как? динамика сильно падает? просто машина одна, по асфальту тоже пробеги будут... извините мужики , я запарил всех уже наверно:blush2: просто колеса малость недешевая для меня покупка , хочется все за и против послушать))
Какая динамика у ДЖИПА? Езжу на 33 БФГ и не парюсь 
Если я на своем 2,5 не почувствовал потери в динамике, то ты на своем самом лучшем в паджериках двигателе тоже не почувствуешь, переварит в легкую!Для асфальта бери БВГ -дольше трется, хотя в каках так себе,тебе же все равно на рыбалку или сосок пожарить!А если возьмеш 32, то вскоре будешь продавать -захочется 33(проверено!!!),не делай ошибок.На твой мотор станут без лифта.
ну блин))))) спасибо мужики , сам оч хотел 33, но чёта очковал)) беру 33... и последний вопрос ..собираюсь брать вот здесь http://www.all-tyres.ru/1c/tyres/model/ … !A+KM2.php цена вроде норм, может ещё где посоветуете?
Тоже "пересел" с БФГ 32*11,5 на БФГ 33*10,5 КМ2. Разницы в динамике не заметил.
А что до покупки - я так вообще в итоге в "Правильном направлении" взял.
Какая динамика у ДЖИПА?
У JEEP-а отличная, а у Паджеры неочень.
ну блин))))) спасибо мужики , сам оч хотел 33, но чёта очковал)) беру 33... и последний вопрос ..собираюсь брать вот здесь http://www.all-tyres.ru/1c/tyres/model/ … !A+KM2.php цена вроде норм, может ещё где посоветуете?
Хорошая цена, отпишись потом были ли в наличии, что с датой выпуска?
сегодня взял все ж таки 32....цена чудная 7400, а 33 была по 8400, резина свежая конец 12 года, вся одной партии...вот чета крутил 32 и 33 рядом, ну больше мне 32 приглянулась, да еще и паджерик на такой подъехал запаску докупал, говорит норм 32 едет, а если с лебедкой, то вобще не страшно, внешне тоже клёво смотрится..ну вобщем как то так! Братцы огромное спасибо за ценные советы, очень благодарен
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
