Нужны штурмана!!! (Страница 4 из 9)

igor4737, не совсем в идеале, мне кажется в случае когда к идеалу близки машина и пилот, тогда работа штурмана - халява... но это не идеал для самого штурмана так как сидя зарастаешь...
--
не всегда людей недостаёт настолько, более того, часто народа вокруг много не только чтобы помочь, но и чтобы мешать.
Делить а точнее взваливать на экипаж задачи которые не должны быть на нём - значит своими руками закапывать свои шансы на победу.
--
показатель величины ануса в который может попасть экипаж зависит не от проходимости автомобиля, это косвеннее косвенного. Прямые же причины лежат в адекватности восприятия реальности обоими членами экипажа - это главный и основной показатель того, в какой же анус и как регулярно будет этот экипаж заезжать...
--
Что касается кед, то их вообще не стоит одевать под грязевую резину, а уж одемши, из машины ног не высовывать.
--
Две вещи важно уметь делать экипажу в целом и контроль за ними - обязанность и умение хорошего штурмана:
1. вовремя "включить режим бездорожье" (вовремя спуститься/подключить передок/понижайку/одеть цепи/залебедиться/объехать итп)
2. вовремя развернуться обратно.

Сила не в лапландерах...
Спроси Дена про ФО2008, у кого какой был клиренс, лебедка, кто кому бил дорогу на СУ1 и как прошел СУ2...

не проехать вторым это еще не показатель по машине, равно как и не показатель не проехать первым... метрического метра трофи-бездорожья еще не завезли в палату мер и весов...
Другой вопрос в том а зачем пытаться на самокате ехать как лисапед? У каждого и автомобиля есть свои преимущества и недостатки, искусство в том, чтобы преимущества юзать на полную а недостатки обходить...
как ты думаешь, какая машина из двух рядом стоящих отлебедится быстрее, та которая с вертикалкой или та которая с простой 9500? при прочих равных погоде температуре и др?

садись, два тебе.

ну это можно, и тем более пропадать не будут я ведь не курю

а от куда?

Андрюх, заинтриговал. А дальше?

Лёха -))) шляпу одел? -))) бгг -)) заразное? -)))
Никакой интриги, просто технические преимущества вертикалки над 9.5 не такие великие, чтобы применять слова "конечно". Результат зависит от того кто и как лебедится...
я видел случаи когда на вертикалке вылебеживались медленее чем на 9.5 в частности и в общем убивали лебедь до окончания гонки в то время как 9.5 ехала из гонки в гонку...
Я не говорю что вертикалка хуже, только то, что именно экипаж решает все, а техника какая бы она ни была - все не решает...

Добавлено спустя       40 секунд:

не совсем Вов, в основном вовремя разворачивались...

Савелий, не читай по утрам советских газет....

просто не читай

А Немодного читать - модно?