Зима дизель :) (Страница 11 из 16)

Да плюнь ты,больше 6 досок и бумажных ботинок не заберем!

Ну ты даёшь ! Как откуда водилы списывают! Я сам бенз 92 по 22 покупаю.

Timur, та по ценовой политике как раз усё понятно.Тока я понял,шо если с канистр покупать,а не на заправке,то она у жипов в баках не замерзает! Мож неправильно понял?..

Отредактировано Доберман (22.12.2012 20:05:24)

Отредактировано Клиренс (26.08.2020 20:41:50)

Доберман, Аптека,улица , фонарь........ Дизель это грузовик с вебастой, трактор.......работяжка машина, но не легковая, хотя товарищ купил Х6М дизель.......именно М
до чего техника дошла.........без лыж

Я в эти дни прочитал ,что при разбавлении бензином топливо труднее воспламеняется дизельным способом. И чем выше октановое число - тем труднее. Позавчера плеснул в 50л дешовой соляры литра 2.5-3 бензина. Ну вспышки были и практически запустил ЯМЗ 236 - если бы топливо достаточно разжижилось в фильтре. Потом нацедил с поллитра топлива в полтрашку пластиковую, дома налил в ведро кипятка и туда полторашку опустил. Смешал с антигелем те пллитра соляры. Плеснул в бак и в фильтр. Однако запустить удалось только посл е прогрева бака паяльной лампой. Доехал до запаравки и плеснул зимнего топлива без добавок. Проехал километров 60 нормально. Не глушил правда. Грелся.
Ещё на днях прочитал, что керосином разбавлять солярку допускает Мерседес. До 10%.
Кто-нить замечал разницу как схватывает? На чистом зимнем топливе и на смеси с керосином. Либо на смеси с антигелями? У меня нет свечей накаливания.

Отредактировано AVart (23.12.2012 00:06:07)

Вадик, телефон глюканул номера твоего нету скинь гудок

Будет самое интересное, когда кто либо по незнанию нальет этой гадости в бак и будет долго, с танцами и бубном ждать результата

Общая информация: начало загустевания летного топлива -5"С
температура выпадения парафина -17"С
начало кисталлизации -25"С
Количество парафиновой взвеси, выпадающей в гелеобразно-чешуйчатом виде либо хлопьевом виде приблизительно 10% от объёма топлива. Так, в баке объёмом 600 литров, например, выпадает в осадок до 60 литров хлопьев-сгустков парафина. Напомню, что объём фильтров на среднем грузовике от 1,5 до 6 литров.
Добавки(магазинные и колхозные)
1.Антигель для дизтоплива. Не препятствует выпадению парафина. При Т выше 5"С соединяется с парафинами, образую жидкость, способную протекать через фильтра. Антигель, залитый в летнее топливо, имеющее минусовую температуру, уже бессмысленен.
2.Размораживатель дизельного топлива. То же, что и антигель, но среагирует с парафинами до-10"С(но в -10 никто им не озаботится). Если топливо начало густеть, заливать размораживатель в бак бессмысленно, он не попадает в фильтры и в топливопроводы.
3. Жидкость "И". Не имеет никакого отношения к автотранспорту, предназначена для защиты от обледенения (а не от запарафинивания) авиационных фильтров, реагирует с водой и кристаллами водного конденсата. Как правило, ширпотребные бутыльки с жидкостью "И"-это фасованный керосин.
4. ТГФ. Так же не предназначена для автотранспорта. В мизерных количествах (0,01%) добавляется в емкости для авиатоплива. Сединяется с водой и с конденсатом, образуя незамерзающую жидкость.(напоминаю, в самолётах в турбине прямое горение топлива, и нет сложной топливной аппаратуры). Небезвредна для топливной аппаратуры.
5. Тормозная жидкость ДОТ-4. Идея добавки её в летнее топливо-порождение больного воображения малограмотных водителей, фантазия которых обострилась от ужаса перед неминуемым замерзанием топлива. Легенда, видимо, родилась в связи с гигроскопичностью. Возможно, некий эффект по освобождению топлива от водного кондесата жидкость и даст, но к парафинам абсолютно индифферентна. Образует микроповреждения деталей топливной аппаратуры.
6.Керосин. Низкосортное топливо, предназначенное для открытого горения (керосиновая лампа, самолётная турбина). Смертелен для топливной, не обладает смазывающими свойствами) Не реагирует с парафинами.
7. Бензин. Частично реагирует с парафинами при Т свыше +5"С. Но частично. "Доехать" на остатках топлива до нормальной АЗС можно, а вот больше-беда и движку и топливной. Не имеет смазывающих свойств и имеет иное цетановое число. При такой степени сжатия, как в дизеле, детонирует и разрушает детали цилиндропоршневой группы. Имеет текучесть и просачиваемость меньшую, чем необходимо для корректной работы топливной аппратуры.
Спёр с дальнобоя ру, по моему мнению самое доходчивое и самое главное-грамотное объяснение.

ГраМ,
Ну судя по всему

Тока чёта подешовке нет покачто вариантов. Плохо искал наверное. Я рацию купил и ехал как-то в районе Новороссийска. На дальнобойной волне кто-то спросил про покупку топлива. Так сразу в эфире несколько человек сказали типа я бы тоже купил
Но я мало езжу. Основной работы пока много.
На ЯМЗ вместо всечей накала бывает ЭФУ. Электро-факельное устройство. (там на спираль подаётся и поджигается топливо). Но им мало кто пользуется. Походу действует так же как если сунуть горелку вместо воздухана.

Томозная жидкость на основе этиленгликоля DOT-4 не СМЕШИВАЕЦЦА с нефтепродуктами, потому когда она попадает в ТА происходят разрушения ТА как от воды.

А ты сам попробуй