Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вабсче нечисчу, даже забыл что они есть!
Плохо ныряешь 
надо было сверлить и попадать в это отверстие гаечкой
Это чо за камасутра? Там же все разборное без дрели и монтировки 
Я тупо разбираю и чищу щетки после ныряний.
так я пока до дома доехал, разобрал, а там уже все поплавилось
а каждый раз менять дороговато - 1200 р. один стоит
У меня реле часто засираются, вентиляторы неразу!
а как реле засираются если они в салоне? или по самые помидоры...т.е. реле ныряешь!?
Savage, Ну не часто, это да. Но вулан был точно.
serkos, Реле вентиляторов, они у меня под капотом.
а вот хочу еще отключаемые вентиляторы сделать. где лучше тумблер ставить в цепь и какой мощности?
где лучше тумблер ставить в цепь и какой мощности?
Чтобы не ставить мощный тумблер применяется реле 
Чтобы не ставить мощный тумблер применяется реле
т.е. пустить через реле и обычную стандартную кнопку в свободную дырку на панеле!? в принципе я понял, тока где лучше цепь разорвать?
т.е. пустить через реле и обычную стандартную кнопку в свободную дырку на панеле!? в принципе я понял, тока где лучше цепь разорвать?
Разрывай прямо с датчика включения вентиляторов, там можно без реле. Тока там нужно не разрывать, а соединять, тогда вентиляторы не включатся.
Разорви цепь управления реле, еслли у тебя ижектор, тогда "-" т.к. реле упровляется минусом, а плюс для безопасности "мозгов" постоянно подан.
Типовой вариант - это трехпозиционный переключатель, все выключено, включен штатный режим, включен принудительный обдув. Продвинутый - раздельно по обоим вентиляторам. Суперпродвинутый - с регулировкой оборотов
Gregson, Ещё есть мега продвинутый, когда каждый вентилятор от своего датчика включается.
Разрывай прямо с датчика включения вентиляторов, там можно без реле. Тока там нужно не разрывать, а соединять, тогда вентиляторы не включатся.
Какой из датчиков если там их 2 штуки?
Разорви цепь управления реле, еслли у тебя ижектор, тогда "-" т.к. реле упровляется минусом, а плюс для безопасности "мозгов" постоянно подан.
инжектор, только реле тоже 2 штуки, какой из них? хотя в принципе оба "-" свести на один выключатель, а в таком случае реле на кнопку надо?
Типовой вариант - это трехпозиционный переключатель, все выключено, включен штатный режим, включен принудительный обдув.
а вот этот вариант интересный, только вот в принципе если рабочие датчики, то зачем принудиловка? а если уж датчик полетел и температура критическая, ну тады напрямую можно кинуть на акум (если конечно не куда не торопишься)
Типовой вариант - это трехпозиционный переключатель, все выключено, включен штатный режим, включен принудительный обдув.
а вот этот вариант интересный, только вот в принципе если рабочие датчики, то зачем принудиловка? а если уж датчик полетел и температура критическая, ну тады напрямую можно кинуть на акум (если конечно не куда не торопишься)
Врубил заранее и может быть наверху затяжного подъема не закипишь После остановки тоже хорошо, двиг заглушил, а карлсоны молотят, жидкость циркулирует и тепло от стенок цилиндров отводит
двиг заглушил, а карлсоны молотят, жидкость циркулирует и тепло от стенок цилиндров отводит
А нифига она не циркулирует.
тока где лучше цепь разорвать?
К контакту 86 реле вентилятора подходит проводок от мозгов. Кажется зелено-желтый (если Бош 7.9.7.). на нем появляется масса, когда мозги хотят включить вентилятор. Вот это проводок и разрывай.
Gregson пишет:Типовой вариант - это трехпозиционный переключатель, все выключено, включен штатный режим, включен принудительный обдув.
serkos пишет:а вот этот вариант интересный, только вот в принципе если рабочие датчики, то зачем принудиловка? а если уж датчик полетел и температура критическая, ну тады напрямую можно кинуть на акум (если конечно не куда не торопишься)
Врубил заранее и может быть наверху затяжного подъема не закипишь
Если датчик полетел, сними с него провода на заведенном авто и карлсоны включатся в аварийном режиме на постоянку. Разрывая минус приходящий на реле ты принудительно блокируешь 
включение вентилятора, что полезно перед бродом. на оба реле приходит один зеленый провод а дальше перемычка.
Всем спасибо за советы! пожалуй остановлюсь на врезке в датчик с трехпазиционным переключателем - очень уж идея понравилась
либо на крайняк в "-" перед релюшками, но там я так понимаю только на 2 позиции можно.
а вот еще вопросик: не работает на приборке уровень топлива и температура двига, электрики сказали менять щиток приборов, а он 3800р стоит . Так вот я думаю может дешевле поставить комп или вообще прибор от ВАЗ 2106 отдельно прикрутить. Только во втором случае не будут ли "мозги" выделоваться, если на прямую датчик с прибором соединить?
электрики сказали менять щиток приборов, а он 3800р стоит
Написал, потом удалил 
чем больше доработок тем далше идти за трактором
чем больше доработок тем далше идти за трактором
да это понятно, только мне далеко не надо, на Собер для начало хочу попасть в ТР-0, а система охлаждения ни к черту, машина от меня в 100км находится, остаются последние выходные на ремонт, а определенности нет, вот начинается легкая паника
serkos, ток без паники всё нормуль будет 
У меня карлсоны подключены вот по такой схеме, только релюхи и предохранители по 30А
Система охлаждения вся переделанная по образу и подобию ШНивы (у меня Нива 2121)
Короче вот http://photo.qip.ru/users/kavise.photofile/200786142/
Отредактировано Вихтер79 (28.09.2012 21:31:31)
DoroGnik, твои слова да карлсонам моим в уши
ребята, специалисты, други!!! повторюсь с вопросам: альтернатива приборной панели может быть более бюджетный вариант -комп (просто в свое время на 15-шке подобная проблема была с уровнем топлива, поставили комп и были счастливы, + куча всякой еще херни типо расходомера и т.п, но надо ли оно ниве? 
) и совсем бюджетный - указатель температуры (например ВАЗ 2106)? вот с этим вариантом если можно поподробней по установке.
Вихтер79, вот спасибо! и все сразу понятно, даже лампочки контрольные есть , только что такое "Б" 
или это мозги?
...и на схеме один датчик температуры, а у меня почему то два
Ну это у нас на карбовой вот такая "Б", то есть + На инжах я не вкурсе, нужно электросхему проштудировать
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
