Выбор экспедиционника! (Страница 25 из 47)

таётынеломаюцца 
А если серьёзно,то на моей памяти два ремонта разных таёт,которые не позволяли ехать дальше. Первый это обрыв полуоси на 70-ке под Неберджаем.Ремонт с доставкой полуоси из Новоросса занял пол дня. Второй это замена поворотного кулака на 80-ке на Грачевском. Ремонт с доставкой запчасти из Краснодара занял сутки. Всё. Это за последние лет пять...
ААА!!!! ВРУ!!! Ещё я на 60-ке оборвал оба редуктора на Пшаде. Но меня тогда тупо дотащил до дома Шардим своим,тогда ещё Уазом...

Отредактировано Kuts (02.09.2012 22:29:48)

Потому шта она была сделана еще раньше.
Я ездил в лес, даже тогда когда он был семейным универсалом 

Не ну никто же не утверждает что купив УАЗ, ты сможешь 100% починиться ну вообще везде...
Но вот вероятность починиться без гемора многократно выше..

Но даже в этих регионах, ремонтопригодность падает до уровня таеты..
Но в целом ИМХО уаз выигрывает по этому показателю.. За исключением наверное дальне-восточного региона.

А тем временем под покровом ночи..

http://www.uazpatriot.ru/forum/kuplyu-u … tml#790337

Отредактировано CodeDaemon (02.09.2012 22:57:57)

Насчёт дизель или бензин. Симакс писал,что нету соляры в Монголии. Да, там зилы и шишиги в почёте. В тайге нет бензина, зато есть трактора. Сам езжу на бензе. В мурманске продают класную ,
зелёную соляру, лдаже летом. Но месные отговаривают меня от дизельного мотра. Без вебасты холодно и бывает мёрзнет топливо. Но дизель может долгл работать на холостых, экономичней.
Ставят подогреватели всего и это помогает. А в минус 40? А должен экспедиционник в такие температуры использоваться? У моей тоёты, головка блока, для работы в области высоких температур. Не греется. На юге хорошо это. А от -15, уже мёрзнеш минут 30, пока нагонит тёплого воздуха.  А какой это экспедиционник, если экипаж мёрзнет .? Вот и думаю какой мотор поставить,чтоб улучщить, а не ухудшить.
бензин -6цил. 215лс., -50т.р установка 30т.р
бензин-8цил   235лс 450н/м -80т.р надо мудрить, установка 30-40т.р
дизель-6цил.  170лс.           -160т.р вопросы тоже есть. 20т.р
Вебаста 45т.р

то я про ингушетию писал:) ингушетия каквказ - если че
Насчет средней азии и бензина. В Узбекистане бензин с октановым числом не выше 80!!! Дизель есть, но не везде. И тем не менее я за дизель - вот почему. В пароле бак 100 литров. еще легко ставится на 70. на крыше можно легко поместить 4х20 литров. итого 250 литров - при моем расходе должно хватить на 2000 километров. не айс конечно, но жить можно.
Встречал на просторах интернета субурбан бензиновый с баком в 700 литров. Тоже годно для экспедиции

Не могу сказать про все авто : но двигатели(1hz, rd28, 4 d56 ) по сути трактора ! Управляются 2-3 проводами.    А практика показывает  что чем меньше электроники тем надежней, для экспедиционника надежность не последний фактор!    Плюс у хорошо настроинного дизеля небольшой расход топлив    Лично для меня экспедиционника  это (LC 80-105, Nissan Y60-61)

Vaha, Коротыш - не совсем экспедиционник. Это "золотая середина" Вроде все влазит, но уже на пределе, потом еще немного влазит, потом еще... вообщем сам думаю о твоем первом варианте. Но руль в бардачке напрягает. Понимаю, что пусть он хоть посередине будет - человек это животное легко обучающееся, но пока я перед правым рулем как жаба перед ужом.. 

Vaha, Недавно попадался с левым рулем с высокой крышей. Чувак усирался, доказывал, что были такие машины. На "зеленом " форуме.

кто тебе сказал такую глупость???? оставь на ночь дизель на холостых - утром масло нижний уровень, а если распылители подсели и как правило чуть, чуть льют на холостых, утором два уровня!!

Ну незнаю, у меня Патруль нераз работал по 10-12ч на холостых и ничего, все с маслом хорошо было