Подготовка Хантера к трассе. (еще вопрос – фултайм VS парттайм) (Страница 3 из 3)

нашел из своих древних сообшений, развесовку 60-ки, при прохождении ТО
"нагрузка на пердние колеса 592 и 586 кг, задние 569 и 566, получается 2313, в баке было примерно 1/3"
как видим разность по осям всего 43 кг, если заправиться будет по ровну, в 60-ке база не такая уж и длинная что то около 2700мм, задний свес длинный.

это всего, т.е давление на грунт каждого колеса.
вспомнил, машина была в стандарте, т.е без лебедки и на 31" колесах, с водителем.
сколько весит двигатель не знаю, но в пятером на ремнях мы его проташили всего несколько метров и вызвали грузовик с краном
наверно всетаки меньше 500кг.

Дмс,ну вот тебе и цифры.А,я тебе уже год рассказываю о развесовке тойот вцелом и моей вчастности. Она легко проходит диагональные промоины не вывешиваясь,а без стабилизаторов и с длинноходными аммортизаторами Ранчо артикуляция у неё великолепная ибо пружин нет и выпадать нечему.А двиг и трансмиссия позволяет ей на понижайке на холостых ползти в аццкие промытые поперёк подъёмы,в которые уазики идут ходом,прыгают и рвутся.

Вы тогда неверно посчитали,взяв не ту модель кпп,я ж вам говорил.

это вопрос или как?
передняя ось у 60-ки максимально вперед вынесена, капот длинный, задний свес тоже приличный, металл кузова и рамы толстый, мосты тоже тяжелые, большие как на грузовиках, вот и получается вес равномерно размазан по осям.
да и раздатку, мосты, об камни разбить очень трудно, как пишет МОНСТРОХОД в соседней теме "любую раздатку можно об камни разбить", все сделано из хорошего толстого чугуна, можно аккуратно ворочить камни.

Тема нашемарка-иномарка распозлась по всему форуму

Отредактировано DSS (21.01.2010 16:35:08)

для другой кпп там ситуация не сильно изменяеццо:)