Карбюраторы для УАЗов (Страница 4 из 15)

Ну сразу можно сказать: фигню порите-с. Если движок под 76й, то и ездить надо на 76м. 92м можно и клапана пожечь. Если голову спилить как положено под 92й, то и эффект будет. Ну, конечно, не надо ждать особой резвости, но все-таки чувствоваться будет. Процедура несложная и не очень дорогая - в а/к 1419 за фрезеровку с меня взяли 500 руб.
Где-то на УАЗбуке есть большая тема про регулировку карбюраторов и подбору жиклеров. Хорошая статья. Поищи. Лучше разберись сам в системе - не настолько уж и сложная штука - дешевле обойдется, чем искать кулибиных.

Отредактировано boos (17.01.2012 13:49:01)

т.е. готовых жиклеров не найти -тока  сверло?

была таже самая петрушка!!! УАЗ 469 двиг 402 под 76 бенз, а ездил на 92. машина тупила со страшной силой. расход-бешеный, тяги-нет.
как говорится "небыло-бы счастья, да несчастье помогло". вылетело седло из под клапана и в рот вииграло 3 поршень. пришлось заменить все поршня и голову, благо в запасе все было. сразу отвез новую голову(76 АИ) к токарю, он срезал 3.8 мм. сам собрал все в кучу,завел,поехал и результат не заставил себя ждать - машина стала резвее намного, появилась тяга отличная. но через 2 дня коробка не выдержала новую мощь!!!   навернулась, заменил. сейчас ездию кайфую, бегает отлично!!!

РЖД!к-151С!Фильтрик перед бензонасосом и фсе!Года три поездишь,как человек.Правда сцукодорого стали они.Зато прет....

Сегодня завел уазика а он орет как потерпевший,но если нажать на педаль газа начинает еще набирать обороты. Мне кажется игла запала, но без консультации лесть в карб пока не хочу.

Ну,нравиССя ты всем,Дим! Хоть у мну и инжектор..

Отредактировано Доберман (24.03.2012 21:15:10)

Добрый вечер народ! Опять у меня один и тот же вопрос, где в Краснодаре (хороший) карбюраторщик? Мне надо (переделать), настраивать толку нет, мой ДААЗ 4178. Я устал кормить этих шарлатанов (горе карбюраторщиков) которые мне его каждый раз чистят и хаят того мастера который мне делал до них. А результат один и тот же, мотор не тянет, так как должен как он сцука задрал меня. На УАЗбуке вычитал, что надо менять жеклёры, и глушить какую то трубку. Мне нужен мастер который наконец то победит мою беду.   И ещё вопрос можно на таблетке газульку под тросик переделать? Мож кто то делал. Учить меня не надо, если мог бы сам сделал , а мне нужны контакты мастеров кто может это сделать, я в карбюраторах  вашпе не шарю не моё это.

У меня на буханке стоит  ДААЗ ,еще от старого хозяина достался, тоже выделывался: дергался ,провалы , на горячую фиг заведешь ,ехал кое как только с закрытой заслонкой.  Думал выкинуть на ..,потом  поначитавшись тут и на Уазбуке решил пересверлить жиклеры, разобрал весь помыл -продул,заменил иглу ,регулировки не трогал и собрал проверить на старых жиклерах - и оно поехало расход что то около 11 провалов нету ,даже обгонять получается до 120 разгонял- дальше не рискнул  .Хотя сравнить несчем  на других УАЗах не ездил .Так что не так уж он и плох этот ДААЗ Да и тягу оставил просто выгнул новую из более толстой проволоки.

заберу с покраски устрою тест и отпишусь-сам не верю

ну у меня и не 35

У меня расход терпимый где то 20 мож чуть больше, но не тянет он живёт своей жизнью, езжу практически всегда тапку в пол, а он сам разгоняется как ему надо, но только маленький затяжной подъёмчик как он сразу дохнет хоть в жопу толкай. По ровной до 80-90 разгоняется мне бы хватило этой скорости с головой но он же сцука не тянет гад.DIMON 686, а в газульке столько люфтов выбирать и выбирать, но газулька бог с ней что с крабом делать и где?

Сколько Уазик должен жрать по бездорожью, а то у меня один к одному выходит? С запуском и тягой проблем нет ни каких, разгонятся как пуля. По трассе расход не знаю так как на учет его еще не поставил. По ходовке полный стандарт. Карб стоит Соллекс "Восмерошный" настроенный по Уазбуке.