Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Соревнования » 9-11 июня 2012 трофи-рейд "Утомлённые солнцем" 2-й этап Кубка РАФ ЦЧР
30-го я с самолета перепрыгиваю на авто и к вам в Липетск!!! Инструмент и т.д. брать?
Саня, зачем инструмент к концу 2-го СУ, лучше возьми и т.д. и побольше 
kill-bill пишет:Грустно, очень грустно...
Пошёл за пивом........Если с горя, то не надо
Да, боже упаси, какое горе??? 
На радостях - положено! Присоединяюсь к поздравлениям с успешным выступлением!
Олег, спасибо. Более 20-ти телефонных звонков после этих постов говорит о том, что не все в этом мире так плохо....
Пошёл за пивом........
не грусти, на меня возьми...
Наталья, всегда на всех берет с запасом ...
Апостол, все понял
Наталья, всегда на всех берет с запасом
Это не может не радовать!!))
повторяю удалённое администрацией сообщение
Олег, от тока не надо обижаться. У истоков не стоял, до сих пор пытаюсь влиться. Многие вещи не получается понять. Беседуем.
повторяю удалённое администрацией сообщение
Приношу извинения, сообщение было случайно удалено вместе с кучей «глюков».
Олег, от тока не надо обижаться
Леша. Обижаться - удел слабых, или обиженных. Я считаю себя выше этого.
Многие вещи не получается понять.Беседуем.
"Пастернака не читал, но осуждаю"
Уважаемый, я считаю, что мы достигли того возраста , когда не стоит просто так "разбрасываться" словами.
Каждый "перфоманс" в сторону экипажа "Чёрной мамбы" буду расценивать как личное оскорбление!!!
Больше в полемику вступать не намерен.
С уважением.
Алёша пишет:Олег, от тока не надо обижаться
Леша. Обижаться - удел слабых, или обиженных. Я считаю себя выше этого.
Олег, на это и рассчитывал.
Алёша пишет:Многие вещи не получается понять.Беседуем.
"Пастернака не читал, но осуждаю"
Уважаемый, я считаю, что мы достигли того возраста , когда не стоит просто так "разбрасываться" словами.
Утро вечера мудренее. А если ещё и перечитать ...
Каждый "перфоманс" в сторону экипажа "Чёрной мамбы" буду расценивать как личное оскорбление!!!
Причём тут экипаж и , тем более, "мамба" (долгих лет ей спортивной жизни)... н е п о н я т н о.
С уважением.
К концу второго дня стало получаться ехать. Начали проезжать там, где утром бы еще 146% размотали лебедку.
В чем же заключается хитрость ? Поделитесь опытом, если не жалко ...
Oktan пишет:К концу второго дня стало получаться ехать. Начали проезжать там, где утром бы еще 146% размотали лебедку.
В чем же заключается хитрость ? Поделитесь опытом, если не жалко
Они нашли ключи от "Мамбы" и наконец завели ее, а то все время на лебедке ехали, вот и третье место на первом СУ))
Oktan пишет:К концу второго дня стало получаться ехать. Начали проезжать там, где утром бы еще 146% размотали лебедку.
В чем же заключается хитрость ? Поделитесь опытом, если не жалко
Кто ж таким делится? опыт - сын ошибок трудных...
kill-bill пишет:Каждый "перфоманс" в сторону экипажа "Чёрной мамбы" буду расценивать как личное оскорбление!!!
Причём тут экипаж и , тем более, "мамба" (долгих лет ей спортивной жизни)... н е п о н я т н о.
Алексей, всё ты понимаешь - только прикидываешься или валяешь дурака.
Алёша пишет:kill-bill пишет:Каждый "перфоманс" в сторону экипажа "Чёрной мамбы" буду расценивать как личное оскорбление!!!
Причём тут экипаж и , тем более, "мамба" (долгих лет ей спортивной жизни)... н е п о н я т н о.
Алексей, всё ты понимаешь - только прикидываешься или валяешь дурака.
Погодите, как тогда расценивать "перфомансы" Октана? Как его личные или члена экипажа "мамбы"?
Погодите, как тогда расценивать "перфомансы" Октана? Как его личные или члена экипажа "мамбы"?
Ты на этом форуме присутствуешь для общения или ведёшь борьбу с "перфомансами" Октана - н е п о н я т н о.
А вообще я плностью потдерживаю мнение КУКа
Алёша пишет:"ну, братцы, молодцы! Респект!
...улыбаюсь с соседнего форума"- твои слова тоже. Как то мерзко выглядит двоедушие.
Алёша пишет:Погодите, как тогда расценивать "перфомансы" Октана? Как его личные или члена экипажа "мамбы"?
Ты на этом форуме присутствуешь для общения или ведёшь борьбу с "перфомансами" Октана - н е п о н я т н о.
А вообще я плностью потдерживаю мнение КУКа
kuk пишет:Алёша пишет:"ну, братцы, молодцы! Респект!
...улыбаюсь с соседнего форума"- твои слова тоже. Как то мерзко выглядит двоедушие.
Ну вот и чудно, спасибо за ответы.
Aligator пишет:Oktan пишет:К концу второго дня стало получаться ехать. Начали проезжать там, где утром бы еще 146% размотали лебедку.
В чем же заключается хитрость ? Поделитесь опытом, если не жалко
Кто ж таким делится? опыт - сын ошибок трудных...
Почему бы и не подсказать землякам как лучше управляться с болотами...
Большое спасибо Parovozz 
- его посты в теме о предидущем этапе очень интересно было читать.
Впрочем, хозяин - барин. Нет так нет...
Почему бы и не подсказать землякам как лучше управляться с болотами...
0,2 в колёсах - это для Мамбы, (а вообще надо учитывать в каждом случае ещё и вес авто и ширину покрышки) И наличие пониженой передачи, чем ниже, тем лучше. А остальное надо садится за руль и пытаться ехать, как говорил Роман надо пытаться чувствовать (т.е. опыт - сын ошибок трудных...) и это только на той местности на которой проходил трофи-рейд "Утомлённые солнцем". В другом месте может быть всё по другому.
733 пишет:Алёша пишет:Погодите, как тогда расценивать "перфомансы" Октана? Как его личные или члена экипажа "мамбы"?
Ты на этом форуме присутствуешь для общения или ведёшь борьбу с "перфомансами" Октана - н е п о н я т н о.
А вообще я плностью потдерживаю мнение КУКа
kuk пишет:- твои слова тоже. Как то мерзко выглядит двоедушие.
Ну вот и чудно, спасибо за ответы.
Цель провокации достигнута?
В чем же заключается хитрость ? Поделитесь опытом, если не жалко
Да нет никакой хитрости, все давно расписано на различных форумах и в различных вариациях:
а) "травиться" практически в полный "ноль" (0,2- 0,25)
б) Не лезть в "чужую" колею- всегда лучше топтать свою.
в) Движения между точками - по азимуту.
г) Если машина "подсела", ни в коем случае не рыть колесами- аккуратно сдаем назад и ищем другую траекторию.
д) На "слабых" поверхностях выходим из машины и продолжаем движение рядом. Кстати, очень эффективный прием.
Спасибо "Апостолу"- поставил "ручной газ", благодаря чему мы могли двигаться в широком диапазоне скоростей, периодически просто подталкивая машину. Но нужно быть максимально осторожным. В одно месте споткнулся, и ... "Мамба" не задумываясь проехала мне по ноге.
Можно сколь угодно быть подготовленным теоретически, но только практика расставит всё на свои места.
Это был наш первый выезд на подобные покрытия, поэтому и процесс "вкатывания" занял гораздо больше времени, чем хотелось.
kill-bill, Спасибо
Чтобы где не было расписано, узнать из первых рук всегда интереснее.
Aligator пишет:В чем же заключается хитрость ? Поделитесь опытом, если не жалко
Да нет никакой хитрости, все давно расписано на различных форумах и в различных вариациях:
а) "травиться" практически в полный "ноль" (0,2- 0,25)
б) Не лезть в "чужую" колею- всегда лучше топтать свою.
в) Движения между точками - по азимуту.
г) Если машина "подсела", ни в коем случае не рыть колесами- аккуратно сдаем назад и ищем другую траекторию.
д) На "слабых" поверхностях выходим из машины и продолжаем движение рядом. Кстати, очень эффективный прием.
Спасибо "Апостолу"- поставил "ручной газ", благодаря чему мы могли двигаться в широком диапазоне скоростей, периодически просто подталкивая машину. Но нужно быть максимально осторожным. В одно месте споткнулся, и ... "Мамба" не задумываясь проехала мне по ноге.Можно сколь угодно быть подготовленным теоретически, но только практика расставит всё на свои места.
Это был наш первый выезд на подобные покрытия, поэтому и процесс "вкатывания" занял гораздо больше времени, чем хотелось.
хочу добавить ,что не мало важным фактом остается хороший пилот и штурман. А у ЧЁРНОЙ МАМБЫ всё в достатке. да и с механиком нет проблем. в общем команда правильная)))
В чем же заключается хитрость ?
Первую пониженную и МЕЕЕЕЕЕЕДЛЕЕЕЕННО... Кто поспешает, зарывается в чачу. Ну и нужно накатывать реальный опыт, чтобы с первого взгляда различать рельеф под ногами и быстро выбирать наиболее оптимальный режим движения.
Можно сколь угодно быть подготовленным теоретически, но только практика расставит всё на свои места.
Я тут у себя нашел настоящее ковровое болото - идешь по нему , а оно как водяной матрас , волной под тобою идет .
Пробовали по нему ездить , Невалятор уверено по нему идет , но если одно колесо провалилось , то только лебедка помогает иначе малейший букс и проваливаются остальные колеса , правда сэндтраков у нас нет , чтобы пробовать с ними выезжать.
Но как то скучно ездить по таким местам , драйва нет никакого . По горному рельефу гонять всё таки интереснее намного .
Отредактировано aziat (17.06.2012 12:27:27)
но если одно колесо провалилось , то только лебедка помогает иначе малейший букс и проваливаются остальные колеса
Да, есть такое дело. Проверенный маневр: при первом же малейшем затыкании машины врубаешь заднюю и тихонечко отползаешь взад.
Проверенный маневр: при первом же малейшем затыкании машины врубаешь заднюю и тихонечко отползаешь взад.
Можно ещё попробовать подтолкнуть машину сзади, но не всегда это помогает. . Дальше была уже лебёдка.
kill-bill, Спасибо
Чтобы где не было расписано, узнать из первых рук всегда интереснее.
А еще не забывай что у Мамбы две лебедки, а в ТР1 у тебя одна и иногда подтянуться даже на 1 спасительный метр нет возможности земляк
Только опыт полученный лично ,а не за голубым экраном и клавой,даст хоть какой-то результат.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
