Новый Hunter (Страница 13 из 16)

Вроде тема про Гюнтерок.  . Но думаю застрельщик темы не обидится, что я все больше про нивасик. . Общий пробег двух инжекторных нив в моей семье (фора и шевик) более 350 тыков. Поломок таких что бы не ехала не было ни одной. Фору два раза топил, но через чих-пых до дому доезжала. Шевик с поломаным модулем зажигания тоже доезжал. Медленно с остановками на остывание, но доезжал. Чаще всего летит датчик положения заслонки, это если наш за стописят руб. Бошевскийходит подольше. У меня все мои отношения в нивским инжектором свелись к тому, что я полностью забыл о его существовании, даже названия датчиков позабывал за ненадобностью . Говорят капризная штука ДМРВ, но у меня с ним проблем не возникало. Даже простоявши около 2-х часов в воде исправно работал. Были и две карбовые нивы. С ними возни в разы больше. Хотя такого,что б машинка не завелась не припомню. Подводя итог скажу - я за инжектор. ИМХО. (так у нас в тырнетах говорят  )

это был фордовский инжектор, ребенок закрылся в заведенной машине, пытались ее заглушить, хотели сигналку замкнуть аккумулятором думали откроются двери, не смогли заглушить, я такого еще не видел, она чуть ли не подпрыгивала, но не глохла.

DVV 23,Вован, та не поверят всё равно, пока сами не столнуться с нормальным бездорожьем, на котором ОБЬЕЗДОВ НЕТ, хоть "с головой"(любимая фраза тут, на сайте, многих серьёзных джиперов) хоть с без....Когда выезжаешь солнце и сухо...... а в лесу дождь застанет в октябре- феврале,  .. диагностика инжектора   ....пару минут надо "мозгам" в воде с подключенным аккумом и они в полном поряде.  А на сосисоны "Унтер" пойдёт..... пружиномобиль мягок и тих,комфортен.Полюбому тут, на сайте, да и в жизни мало кто не то что НЕ видел, а тем более  НЕ ездил в НОРМАЛЬНЫХ 469.Этож редкий,вымирающий вид Бобанов!

Отредактировано Тофик (27.05.2012 12:36:17)

Ну а если так звезды стали? Если он там снову? Что делать? Ну и опять же он хренонезависим..

Тофик, да ты правна все 100% да и тех ктио знает матчасть  и историю легендарных внедорожников тож мало осталось вымираем как вид многие даж не знают предыстории появления военных мостов и в каких родах войск использовались уазы с воен мостами ,а какие рода войск были обделены и почему у военного моста такой просвет именно а не больше и не меньше . и вот интересно почему ни кто не задумывался зачем люди ставят вояки или барсо мосты на свежие модели и модификации уазов. об их долговечности много споров и у каждого есть свое мнение но повторюсь наверно встречал я  уазы первых выпусков на вояках и даж покупал авто такие так вот кузов рама были в плачевном состоянии не известно сколько раз на них капиталили и меняли двигатели кпп и рк . Но что касаемо мостов за счет эксплоотации на штатных пятаках при дефектовки этих мостов редко выявлялись детали пришедшие в негодность а вот колхозы это савсем иная железяка перекочевавшая с газ 69 со своими просчетами конструкции на более тяжолый автомобиль после чего болезни техсамых колхозов есшо больше обострились   есшо дед расказывал как тюнили эти колхозы в частях и как обрадывало появление 469 на вояках

Отредактировано DVV 23 (27.05.2012 14:49:09)

а у меня легенда о том, военные мосты сделали для того, чтобы уаз мог ехать в танковой колонне, ничего, кроме улыбки не ввызывает. у танка клиренс 49см. и колея почти в два раза больше

Друг это то существо что ты знаешь не хуже себя, и если ему влом, оно тебе имеет полное право сказать иди в ...опу, сам вылазь как залез. и ты на него не обидишься, вот что значит друг. Которому кстати, если действительно нужно, можно сказать "шоб был через пол часа, это приказ". И он тоже не обидится, и приедет. В общем таких друзей что "ты мне, я тебе" таких хоть жопой ешь. А вот тот, что через всю жизнь, и тот которого знаешь как себя, вот это дело.
С работой ясно, а нащет чего я не угадал? Про жену чтоль?
Ладно, а чо вы тут все сидите? Я за седня уже вторую машину, третий комплект сухой одежды меняю, и еще не вечер. Погодка, чиста для неспокойных пацанов
веселуха.

versus, в основе проходимости авто лежит максимальная артикуляция мостов - а пружинка хунтера этого не дает. на катлетах верно стоят пружинки а геометрия рычагов позволяет достич максимальной артикуляции . наличие пружин дает возожность получить  отсутствие свесов но у катлеты вес по сравнению с уазом просто отсутствует да и развесовка намного лучше. а бюджетно достич артикуляции можно ресорами применив их от волги   . есть уже такие авто и в краснодаре которые уже проверены на пересеченке.

  и барсомосты сразу вкатить ))  и чуток базу удлинить ))

Отредактировано vinnipux (27.05.2012 23:58:01)

да и немного переделать подвеску  желательно ваобще с гелика все поставить ШУТКА.
469 в старом варианте это авто действительно для тяжолых условий эксплоотации.

а ХАНТЕР это тож вроде уаз но более нежный и заточен под легкое бездоро..

просто тут вопрос философии кому шо нравиться и кому чего хочится

Отредактировано DVV 23 (28.05.2012 14:48:31)

Любитель-экстримал, вот и я про тоже как минимум банальная электрика