TLC 80: обслуживание, лифт и устранение последствий (Страница 39 из 138)

Ты прям как новичек!!!   к Лёхе чиши!!!!
У меня недавно так было,  погнул рулевую тягу. Если не она тогда плохо!!!!!!

Ну, типа да. Читай ник.   Я даже в Новосадовом ни разу не был.
Незначительный изгиб рулевой тяги может привести к провороту рулевого колеса на 180 градусов?

Лады, други. Обнадежили. Я думал, чтобы так руль провернулся, колеса уже должны друг на друга смотреть. Спасибо.

А еще бывает,что вал сошки скручивает,и тогда  все тяги ровные,а руль смещается.

.\/

Отредактировано Коля 245 (15.06.2012 18:56:15)

Коля 245, Коля, создал-бы темку отдельную, а.

Попробую сформулировать своё скромное мнение.
   При лифте подвеской до 2"ощутить рыскание машины практически невозможно.Кастор уходит на 0,25-0.35 град.Это не много.Более того,с завода машины в разные регионы поставляются(поставлялись,80ки)на разной высоте.Самые высокие подвески устанавливались на машины на Австралию.Это видно по длинке пружин в заводской программе.
    Мы возили,пока не делали свои ,такие пружины.Их установка чуть недотягивала до 2"Машина едет нормально.
  Другое дело,что найти 2"пружину практически нереально.Все тюненные австрало-китайские,хоть и называются 2",на самом деле такими становятся после года эксплуатации под очень тяжелым австралийским обвесом.В стоковой машине они уверенно дают 3".И больше.А это уже критичная величина и машина перестаёт иметь свой кастор.
   Мы перебрали все возможные варианты.И касторплаты(не здорово-концы клюшек превращаются в плуги-они опускаются на семь см вниз и пашут всё что попадается)и сайлентблоки(эти на морозе и вовсе не жильцы,а поскольку имеют сильную разницу в толщинах материала по сторонам оси,они ещё и сильно снижают артикуляцию)
   на сегодня самым правильным является решение предлагаемое в России Ваней Керосином с Ландкрузер-ру.Он производит тюненные клюшки под любой лифт.Но оно и самое небюджетное.Есть ребята в Новосибирске,они перековывают родные клюшки и кастор возвращается домой.В принципе,клюку можно разогнуть самому,нету сложного тут.Надо пару мешков древесного угля и немного воздуха.Нагрел в костре угольном,отковал кувалдочком и остудил.Вот и весь кастор.Но кованные клюшки не решают проблемы подтянутого моста при лифте и колесо может цеплять за арку.
   Выше писалось,что надо резать арки и лифтовать кузовом.Да нифига,в 80 без подобных экстремизьмов вкатывается до 37"на раз.
   Мы то же недавно порешали проблему малолифтованных машин.Мало это 2-3 дюйма.Недавно выпущены недорогие дроббоксы не требующие никаких переделок и напрочь решающие проблему уведённого кастора.4-6"уже решены больше 2хлет как и в этой теме приводились отчёты по эксплуатации именно наших дивайсов.А вот до гражданских (2")мы тока тока добрались.Но добрались.Всё есть в наличии.
   Кстати,я в теме встретил мнение,что тюненная сошка при повреждении вызывает массу проблем.Это не так.
  1. при её установке родная остаётся на месте.
  2.На наших подвесках народ совсем потерял голову и едит уже и вовсе без башни.Пока никто ничего не поломал,наше решение крепче оригинала в силу своей конструкции.
  3.Нашу сошку за полчаса можно открутить и выкинуть в пропасть,заменив обратно шкворневой крышкой.
   ну и последнее.
   Обсуждаетая регулируемая тяга панара,кроме самообмана не даёт ничего.Кинематика подвески не меняется абсолютно.Кажимость это.Ровно как и изогнутость всяких тюненых рулевых тяг.Тягу,при желании выровнять мост,можно разрезать и просто удлинить подходящим куском от тяги газоновской.Работы на час.
   Я пишу не саморекламы для.Просто всё,что мучительно рождается в ваших обсуждениях уже имеет простые и проверенные временем решения.
   Можно приобретать готовые.Наши ли,не наши,не важно.Можно повторить самим,нету там ничего сложного.
   Подробности можно посмотреть тут:   http://www.offroad-group.com/index.php? … processe_1

Да, быстро ездишь, подтверждаю, местами у мну показывал спидометр 30-40 и то я отставал, нормально даже отставал

Спасибо на добром слове.
   Дробы мы усилили изрядно,они сейчас коробчатые и ставятся поверх телевизора.Первые были сыроватые,мы тогда маленькие были и стырили их без умно с америкосовского комплекта.Сейчас стырили с японского.Это правильнее.Ну и своего мозгу добавили.Малодюймовые как раз в японском стиле.
   Про проставки.
   Они есть в планах.Но как то теоретически надо.На 4"народ катается и вроде нормально,хотя надо бы пару см удлиннить.На 6"и более мы ставим кардан с сотки акпп.В аккурат встаёт как родной.
   Но проставками всёрно озаботимся.Нам не сложно.Спасибо,что напомнили.

alsto, Ярослава быстрее найти на лендкрузеровском форуме, ну и там же получить ответы на вопросы, тема Занруса там обсуждается давно, можно сказать родилась там и усовершенствовалась

1. кастор и угол наклона панар максимально приближен к стоку, т.е на кочках, на скорости, нет смешения машины по строронам относительно мостов
2.ставиться легко, ну кроме сошки (еще не поставил, не пробовал)
3. все перечисленное это для самого лифта, а комплект Занрус это как дополнение , устраняющий, вернее снижающий негативный эффект от лифта
4. не заметил.

Отредактировано DSS (19.07.2012 21:01:08)

alsto,
по первому варинту еще нужны шланги тормозные (например от 70ки) и воможно что то мудрить с отбойниками, у меня например нету отбойников на раме есть только внутри пружин. Отбойники которые на раме более правильные, с ними меньше вероятность погнуть мост при прыжках. Не знаю что за "Пружины 4" под силовой обвес", если это прогресивные "от Влада" то много слышал о них положительного, но сам очканул, тк к ТачДогам больше доверия. Про амортизаторы trailmaster ничего не знаю, не слышал.
По второму варианту нужны также шланги, удлинители отбойников и что то мудрить с панарой, покупать удлиненную или удлинить родную. Еще у ОМЕ гарантия у пружин только на 2" лифт, 4" со временем проседает. И вернуться назад в сток будет сложнее т.к кастор платы привариваются и панары изменяются.

еще, забыл, нужны удлинители тяг стабилизаторов, не помню есть они в Занрусе или нет.

Отредактировано DSS (20.07.2012 10:05:07)

Да, длинее см на 7-8, номера шлангов не помню, искать надо.

посмотрел, да есть на передний стаб., на задний при +4" воможно и не пригодиться, у меня +5" родных тяг не хватило.

имхо не серьезно это, много зависит от нагрузки, стиля езды...