Небольшой тюнинх Уазега - демпферы рычагов КПП и РК. (Страница 2 из 3)

вот второй
http://content.foto.mail.ru/mail/whoim/ … o/i-73.jpg
у этого вообще капот не поднимали

Отредактировано Савелий (29.12.2009 16:45:37)

чо я там напутал то, а? ))) что знач 203?
был вопрос - покажы
ответ - смотри )

Добавлено спустя       45 секунд:
ой ип, фотки попутал.. щас поправлю)

Долго пытался понять про что тема   , про то, что нужно сделать на уазе что бы от рычагов КПП и РК небыло шума?
ДА?

Братан, вот тут извиняй, это Вовин УАЗ и усосал его в ту ночь ЧеГевара вместе с другом   :russian:   ! К пацанам притензий нет, Вова сам дал прокатиться ему! Потом пришлось чинить капот, супорт был вырван с мясом, аморт вырван с мясом, что то с гуром было, а стартер воще накрылся! Машину усосали за пару часов! Обыдно!
Серый отличная реклама для продающегося авто! Единственный УАЗ который понравился  Kutsу     Продаваетца домашний УАЗ&p=1
Купите, А то мне вова денех чуть должен

Я даже подумать не мог что от рычагов может быть шум в салоне!    Честно, искренне удивлен!

ну а как еще звук от раздатки/коробки в салон попадет? с улицы никак, металл кузова отражает все звуковые волны, остаюццо тока рычаги... в стоковом уазеге их аж целых 4 штуки (у меня два) - звук по ним проходит как свет по оптическому кабелю:))) а тут такой облом - нет жОсткой связи, через резиновый демпфер весьма хреново колебания передаюццо:)

сварка выдержит точно - скорее вилка в раздатке погнеццо:)
да и нет смысла рычаг прям с таким услилием держать - если захочет, все равно выбьет

есть у меня такое подозрение, что все таки причина проблемы скрываеццо в КПП, а не в РК...

Савелий

ну вот смотри - с каким усилием обычно тянет рычаг раздатки штурман? ну килограмм 20 точно, умножаем на гдето на 4-5 (не знаю какое там соотношение плеч рычага, думаю гдето так и будет:) ) - получаем, что вилка давит на шестерню с усилием 80-100кг. При этом осевое усилие возникающее на ведущей шестерне раздатки все равно превышает усердие штурмана и вылетает из зацепления, да еще с таким смачным ударом. Если учесть, что в прямозубом зацеплении не должно ваще быть осевых сил, то получаеццо какаято нездоровая фигня:)
При этом передний мост не выбивает, хотя там тоже прямозубое зацепление, а крутящий момент в полтора раза больше, чем на ведущей шестерне. Такая большая осевая сила, возникающая на ведущей шестерне раздатке может быть вызвана (если шестерни новые, более менее прилично сделаны, вилка непогнутая, механизм переключения работает более менее сностно) только перекосом этой самой ведущей шестерни... А причина этого перекоса скорее всего находиццо в КПП...

з.ы. все это ИМХО, если не прав, поправьте:)

з.з.ы. для проверки этой теории нужен уазег с неубитой ульяновской пятиступкой - у нее вторичный вал КПП опираеццо на два честных подшипника и перекоса не должно быть:)

угу, ролики между валами с натяжкой можно назвать подшипником:)))

та фих его знает:)))
для начала надо найти пятиступку ульяновскую для проверки:)

Эх,Савелий!Прочитал я твои буквы про то как утонет и т.д.,зевнул широко и попытался вспомнить всех порванных,сломанных,починеных в совместных походах уазиков.Не смог.Ну а в крайнем походе я прекрасно вытягивал своей лебёдкой и себя и монстроподобного уазика на 35х симексах,ну и переплывал броды по ручки дверей с привязанным сзади,порванным патриотом Ээх,скока вас таких самоуверенных уазиководов?