[Закрыто] Спор: Иномарка-нашемарка (Страница 62 из 69)

ЖЖОТЕ, ну то что это буде жЫп это точно, вот теперь не известно на счет тойты.
параметров два
1- РАМА
2-три двери.
пока под эти параметры попадают тлк 70, пахеро(скорее нет чем да) и тагаз тагер, если тлк 70 не найдеццо я стану счастливым обладателем ТАГЕРА. О КАК

Kuts
насчет задка - http://my.jetscreenshot.com/1474/20091207-mmcv-119kb
попробуй) расскажешь. Было вчера-позавчера.
трек: http://www.sendspace.com/file/l9nwuy

намек на патриота понятен, но я экстримом на ней заниматься не буду, максимум 31" поставлю.
независимый передок не смущает абсолютно, тем более что на тагере он исполнен монументально.

Только не для постоянного использования. Там так же как и у большинства парттаймовых машин, разные углы в переднем кардане. Отсюда вибрации. Так же передняя главная пара нарезана в ту же сторону что и задняя т.е. работает в обратную сторону. Отсюда шум.

А при чём здесь Патриот?

Я видел как автолюбители делали со своими автомобилями ещё бОльшие глупости чем это

А в целом Тагер - интересный автомобиль. 31-ые колёса переварит, и  при чём без всяких лифтов и тому подобных косяков. Если бы сразу знал что ты больше 31-ых зарубаться не планируешь, не стал бы советовать Крузак. И что самое приятное в Тагере, абсолютно не свойственное современным автомобилям, особенно марки Саньён - весьма стильный внешний вид. Наверное дизайн у Итальянцев заказывали. Не верю что корейцы на такое способны.

Про шум несогласен вообще. Имею данный девайс, никаких шумов и проблем вообще.
А насчет "разные углы в переднем кардане. Отсюда вибрации" можешь пояснить? Тут мне просто непонятно о чем речь. У меня передний редуктор привязан к раме. Раздатка тоже. Кардан торчит из раздатки в редуктор практически параллельно земле. Об чем идет речь?

Вот точно не помню, но по моему при 31 втуляют боди. Не более 5 см. иначе какие то косаки вылязят с трубками, рул. валом и т.д. 5 и менее - все пучком. взад вкрячивают (внимание) пер. пружины от патриото-хантера с соболинными резинками и амморт. газель, или че подойдет.
А насчет Похеро: сам не имел, но поездил достаточно суперселект, 2,8 турбина. Ракета. И ни каких гулов и вибраций не заметил. Машинка была 12-ти лет отроду. Попал, правда, с ней на соляру без присадок в -20. Та еще веселуха.

Про паджеро-2,3,4 ничего плохого сказать не могу.Даже в салоне п-2 очень тихо,никакого гула,вибраций.о том,что он дизельный вспоминаешь только когда открываешь дверь и слышишь стрекот.В движении достаточно резв благодаря турбине.Рычаг верхний новый всборе с сайлентблоками,осью и шаровой адекватно стоит 3200рэ.Но сильно в лес имхо всё же его гонять не стОит.
А теперь внимание уазиководы! На 60ке наконец то заклинил ролик натяжитель ремня гура.поскрипывал с начала лета. Продаётся только в оригинале,цена 3620рэ,неделю занимает доставка.Жду коментариев.

а есть инфа по роликам натяжителя на прирору?просто на всяк случай.шоб знать какой брать.по идее мона и буржуйскиеэдело тока в профиле ремня

Отредактировано Falcon (07.12.2009 21:34:19)

у тебя поликлиновые ремни?

есил мне тод поликлиновый ремень

Фалкон,а что в переводе с албанского означают первое и третье слово твоего поста?
Дмс,ремень обычный клиновый зубчатый

Отредактировано Kuts (07.12.2009 22:24:35)

Ну у всех разные требования к уровню шума. Я уверен, что если сяду в твою машину, услышу. На чирке ездить со включенным передком на большой скорости было менее приятно чем на заднем. А вот на Гранде передний кардан имеет двойную крестовину у раздатки и ШРУС у редуктора переднего моста, и эта проблема отсутствует. Но там как раз полный привод не отключаемый, по этому такую меру посчитали необходимой. На Лэндровере просто силовой агрегат и мосты параллельны, и там обходятся без ШРУСов. Так же если не ошибаюсь и на Крузаке 80-ке.

Ну я на данных девайсах катался, на скорости более 80-ти на полном приводе заметно шумнее чем на заднем.

Угол в крестовине у редуктора не равен углу в крестовине на раздатке. Силовой агрегат наклонён чуть назад (дабы уменьшить угол заднего кардана на короткобазной машине с длинной трансмиссией), а редуктор переднего моста почти параллелен земле.

Ну это только те кто купил машину которая ему не по карману и боится подрезать на ней арочки, не понимая что в лесу внешку всё равно попортит.

Адский колхоз!!!!! Я даже на Патриоте планирую при первом возможном случае сменить их на более мягкие ЗАДНИЕ от Нивы.

Я месяца 2 ездил на 3-дверном "Дрочиле" 2-ой серии 3.5 литра с суперселектом. Адская пулялка. Только из за того что задние неподрессоренные массы больше передних, на грунтовках склонен к разворачиванию за зад.  До этого ездил на 12-клапанном 1-ом, но он без суперселекта. Вот Паджеро-3 с его полностью независимой подвеской - то что нужно для пуляний по грунтовкам. Но жаба душит платить за него цену квартиры пока не зарабатываю минимум 300 тыр в месяц.

Зад Муссо тяжелее морды Патриота?

Это тебе кажется в контрасте с 60-кой. Если садишься в него после бензинки, чувствуешь себя адским трактористом. За рулём дизельного Дрочилы-2 не сидел, но ездил в нём овощем. Так же ездил за рулём дизельного Дрочилы-1.

Турбина всего лишь приближает массогабаритные характеристики дизельного двигателя к бензиновому атмосферному.

Если на 20-летней Тойоте заклинил натяжитель ремня ГУРа, это не значит что она говно. Это лишь значит что она старая.

Разслабь ягодицы и поставь в Тойоту советский подшипник