Гидромуфта или электрический вентилятор? (Страница 7 из 10)

Ну х.з. мы университетов не заканчивали, шо таке тиристоры не знаемо. У меня сначала стоял штатный механика, убрал поставил 2 эл. снаружи с 214., надоели убрал, опять поставил механику и плюс буду тулить один липиздрический внутрь яповский, вместе с Савиным компутером и  принудительной клавишей вкл. выкл. Я для себя решил так, на собственом опыте, как говорится попробуем такой вариант. А там пусть каждый сам решает как быть.

А зачем авто в  лесу  на коленке  ремонтировать ?Нельзя  его дома в  гараже сделать так , что бы оно в  лесу  не ломалось?
Савелий,
Ты  изобретаешь велосипед
http://silich.ru/bu-evso.html
Работает отлично и  не  глючит совсем . Настраивается  под любой  датчик нажатием  одной  кнопки  в любое время .
Вентилятор работает плавно , а не ступенчато по мощности .
Новая версия в  алюминиевом  корпусе ставится прямо на вентиляторе и не имеет ни одной кнопки ,управляется магнитом  .

В режиме кондиционера , запускает вентилятор на половину мощности ( такой  режим у  всех авто с кондишином обычно ) , на полную мощность вентилятор включит уже сам кондиционер , если это понадобится .

я все это знаю) есть другие причины, читай выше. Ну и цена не устраивает. Про настройку 1 кнопкой - на что он настраивается, ты задумывался? Он настраивается в дубль штатной системе, которая далеко не факт что работает правильно..

он в любом случае работает ступенчато) просто много ступеней. Ну или сделано неверно теоретически)

Наши датчики - они нифига не линейные. Есть таблицы соответствия, между строк этих таблиц уже можно вычислять.

У Тойоты датчики линейные , я  специально с тестером и термометром  варил датчик в кастрюльке , для  того чтобы мне собрали другой приборчик  .

Ну эт у тойоты.. Мне под нее переделывать программу надо будет )

Шире думать надо . Не Уазом единым  жив  человек  .

вот такой  алгоритм позволяет использовать любой  датчик и не надо привязываться к температуре в  цифрах .

Отредактировано aziat (27.02.2012 00:42:18)

вот тут не знаю . Но у них работает на любых датчиках.

Мне кажется с сенсора через управляемые диоды вполне осуществимо

Тут надо начинать с постановки достаточно полного ТЗ. Инициирующее управление все равно должно остаться, так что какое-то, пусть меньшее, количество тумблеров должно остаться.

Этот ШИМ в таком виде ампер на пять и крайне слабое управление в затворе мощного транзистора, применимо только на резистивной нагрузке.

Если вдруг окажется мало: http://www.irf.com/product-info/datashe … p064n.pdf, с легкой переделкой ключа. 110/390 ампер.