Вопросы по переделке Нивы (Страница 20 из 40)

У бронтовской конструкции насколько я успел рассмотреть рычаги применены нижние нивовские по кусочкам.
А насчет невозможности правильной работы рычага геометрически я не понял (хотя и не разбирался подробно). С первого взгляда кажется что максимум что может произойти криминального - некоторое паразитное подкручивание моста вокруг собственной оси. Ну и что, все равно у нивовской подвески, тем более лифтованной, соблюсти гомокинетичность крестовин нереально?
Другое дело - найти у А-рычага хоть один весомый плюс именно во внедорожном применении. Отсутствие минусов еще не означает наличие плюсов. Ответить внятно и понятно на вопрос произвольно взятого нивовода "А что мне этот рычаг даст?" мне еще не удавалось

А форумы для чего, если каждый будет сам разбираться? Да и в чем там разбираться, если серьезных испытаний ни одной конструкции не было, а в теме половина людей - владельцы контор по доработке внедорожников, естественно за деньги? В таких ситуациях если и есть у кого-то ноухау, то его держат при себе.
То есть пока действительно единственный вариант хоть как-то проработанный (Путину как-никак вкрячили ) это бронтовский. Хотя мне он тоже не понравился.

Типа пачка сока - особая примета, такая же как татуировка, родинка, шрам итд?

Gregson
Не секрет. При направлении шаровой пальцем вверх, в тот момент когда кузов поворачивается относительно моста (передним колесом падаешь в яму) действует скручивающая сила на сам рычаг. Вот поэтому его и колхозят (усиляют до немогу) относительно стандартных (роверовских и на грузовиках), ведь там нету никаких поперчин и восьмерочных рычагов. Так что единственно правильный вариант-это направлять шаровую пальцем вниз. Масса моста относительно кузова будет гораздо меньше, в случае, описанном выше, скручивающей силы никакой не будет, а в тех случаях когда мост двигается относительно кузова-все паразитные силы будут демпфироваться резинками. Но усилять место крепления шаровой конечно надо, но конструкция в целом получится гораздо легче!

+500
Давайте лучше поговорим о сведении нижних штанг на кузве на 5.5 градуса внутрь, как это сделано на новой модификации нивы для улучшений управляемости стандартной машины на асфальте ;-) Хоть доработка так-же сомнительная с точки зрения использования её в трофи, но имхо проще и правильней установки а-образника.

Эм... а какая связь? на чулках крепления останутся на тех же местах... вектора сил немного изменятся, но совсем незначительно... или это в принципе про пластелин в пику тому, что при а-образнике обычно и чулки обваривают?:)
Я интересуюсь этой темой потому, что а-образник - это 100% ТР3.1, а вот если кронштейны сделать аля новая нива - это можно обосновать как стандартную модификацию...

Палки сводить нужно не из-за артикуляции, а из-за улучшения управляемости (кинематика подруливать будет, управляемость ближе к нейтральной станет, а не как щас - недостаточная, когда приходится ниву заправлять в поворот... сужу после более длиннобазной шнивы, которая повороты пишет как надо)...
зы: заранее пардон за отсебятину: http://niva4x4.ru/viewtopic.php?p=561724#561724 тут разработчики отчитываются по этому вопросу...
ззы: пишу, как ооочень юный нивовод(2121) ;-)

Kosh
Да что-то не обращал внимания на то, что трос мешает. У меня ход вниз ограничивает сначала амморт., потом тяжка колдуна ( мож и тебя она держала мост?), потом всякие тяги.  Тросик не мешал Даже сейчас на Форе лифт задней подвески просто бешенный (5см усиление чулка и мазовский поршень сверху) и все равно сними аморт. и пружина начинает хлюпать.
Насчет управляемости короткой нивы - не помню (давно сидим(с)) последние годы Фора, база длинеена30 см. и Шнивка обе ездят как по рельсам.

Ну для форы видимо это не актуально... а вот для коротыша имхо надо... хотя скоро привыкну - может тоже замечать не буду...
Я тоже думал что у меня на колдуне мост висел... открутил его - не помогло... а заглянуть дальше не догадался, просто один человек колесо вниз продавливал а я пружину заправлял...
Кстати, а кто-нить ставил себе четверошные пружинки? а то попка жестковато идёт в пустой машине (а это 95% пробега)... вот думаю - может махнуться для комфорта, за одно и артикуляция улучшится:) ...

А без усиленных резинок - присядет сильно? у меня сейчас зад немного приподнят относительно передка, как раз см на 2-3....
зы: я с лифтом не заморачиваюсь

MOHCTPOXOD
Сам валяюсь. Написал-же "лифт бэшенный"
Решение промежуточное. Нужны другие бодее жестокие пружины. Шнивские здорово проседают, всетаки Фора потяжельше будет еще и газ по попой висит.
пысы На машинке все больше сын ездит, ему так бальше нравится

Отсутствие звонка можно расценивать как проживание в постсоветской России . Откуда у нас гиперпунктуальные немцы возьмутся или талантливые в бизнесе американцы? Позвонил бы да спросил, я-то не знал про эту историю. Точно не скажу, но скорей всего 01 пар как не было так и нет. Кто их привезет, если ты единственный, кому они нужны? Остальным и 4,44 маловато будет

Боюсь, конечно, показаться непонятливым, но не понял . Если у шаровой не выбран запас рабочего поворота пальца откуда там скручивающий момент на рычаге? А если выбран - значит конструкция не продумана. И что изменится от переворота шарового соединения? Не вкурю никак. Пойду почитаю мемуары бывалых у Алера...