Дизель: эксплуатируем, чиним, делимся опытом (Страница 28 из 87)

Ключевое слово ДИЗИЛЬНЫЙ ЗМЗ

Работая в автосервисе, в заполярье, более 15-ти лет, я ни разу не встречал запарафиненные топливные трубки.

Если это время маленькое меньше минуты, то можно ещё раз выключить и включить зажигание, цикл подогрева запустится заново. Так можно делать кучу циклов подогрева - обычно помогает и двигатель заводится.

странно, у меня и УАЗ и двигатель ЗМЗ, а я уже и забыл как выглядит троллейбус:))) что я не так делаю?

щас вот все отлично заводится и ездит уже пару недель

733 пишет:

Если это время маленькое меньше минуты, то можно ещё раз выключить и включить зажигание, цикл подогрева запустится заново. Так можно делать кучу циклов подогрева - обычно помогает и двигатель заводится.

Вот не буду за Тойоту говорить, но на Ниссане такие штуки не проходят - для защиты от перегорания свечей блок управления накалом запустит новый цикл только минут через 5, хоть сколько лампочкой не моргай... проверено на практике.. Впрочем на моей авте стоял блок управления накалом для районов с холодным климатом. Чем отличается не знаю, но и в -40 машина заводилась всегда. Антигель в баке был постоянно и канистра с горячей солярой и концентрированным антигелем в ней дома наготове тоже всегда была  .
При заправке в Забайкалье зимой неоднократно наблюдал картину, как из пистолета заправочного лилась жидкость цветом напоминающая молоко... и ведь движок работал, фильтра не забивались..

А подогреватель антифриза, не лучше был бы для решения данного вопроса?
Ведь многократное включение свечей накала неизбежно приведет к выходу их из строя...

в виду отсутствия мозгов у блока управления свечами- все работает

SAAD пишет:

Вы не правы! Парафины забивают исключительно сетки топливозаборника или фильтрирующий элемент топливного фильтра.
Работая в автосервисе, в заполярье, более 15-ти лет, я ни разу не встречал запарафиненные топливные трубки. Для исключения
оседания парафина в на сетку в баке, её нужно просто выбросить, но если остаются сомнения тогда можно использовать подогревающий
модуль топливозаборника, как на рисунке ниже.

Не сравнивайте солярку в Заполярье с нашей... Наша частенько при -10С превращается в кисель - какой парафин в трубках? По всему объему сплошной парафин... Если уж лепить подогревы - то начиная от бака.
Я в Сибири с дизелем столько не выёживался, сколько на Кубани... В 90е спасались только бензином (тогда даже не знали про антигели)

SAAD пишет:

Повторюсь, забитых трубок полностью никогда не встречал, пробки на стыках, да бывало, но крайне редко. Даже изобразил, как это происходит на рисунке ниже.
Лучший антигель, это жидкость "И" которая существует, производится и продаётся уже с 70-ых годов.

На разных языках говорим... Налейте в баклашку летней солярки (такую и продают нам в 50% под видом зимней) и положите в морозилку - не нужно ничего рисовать.
Я откручивал из бака топливопровод и солярка висела белой соплёй при -10С - какие стыки? Будет у Вас в топливопроводе подогрев - движок заведется и через минуту заглохнет (так чаще всего и бывает);заглохнет не от парафина в фильтре, а от отсутствия притока солярки из бака. Подогрев поможет только если солярка текучая со взвесью парафина (мутная), а если уже стоИт колом - только тёплый гараж или тепловая пушка под машину на пару часов...
В 80-90е интернета не было + жидкость "И" в продаже не видел ни разу (да и не слышал о ней) - только керосином или бензином спасались.

Кстати по поводу подогрева дизтоплива в баке. Работая на севере не раз видел что водилы опускали в бак одну-две лампочки, естесственно включенные. Не знаю как помогало но дизеля не глохли и в -50 с копейками. Добавлю что двигателя утеплялись максимально и с осени глушились только для проверки уровня масла. По поводу зимней соляры не уверен