У меня на морозе все эти дни тойота заводится с пол-тычка и даже вначале нет троения.
Единственно электрик мне показал, что оказывается в моей 80-ке, когда загарается и через пять секунд тухнет лампочка со спиралькой на приборной доске - ничего не значит. Лампочка загорается и тухнет - означает только то, что исправен блок подогрева свечей. А сам блок подогрева имеет два режима:
1-й разогрев свечей - по времени 1 минута
2-й ещё 1 минуту ток через свечи постепенно уменьшается до нуля
Так вот заводить машину надо не тогда, когда потухнет лампочка на парпизе, а через минуту после включения зажигания, но это никак нигде не отражается, плучается что в конце первого режима свечи максимально разогреты и машина заводится с пол пинка при морозе минус 20 и ниже. Дальше при заведённом моторе, свечи продолжают подогревать ещё в пол накала в течении 1-й минуты и двигатель работает четко и не дымит, дальше свечи выключаются и мотор продлжает работать на холостом ходу. Если эти требования не выполнить или начинать заводить на морозе, как только потухнет контрольная лампочка, то стартер начинает маслать и одновременно начинают греть свечи. Как только свечи разогреются и в цилиндрах солярка воспламениться, то двигатель заведётся. Если мороз небольшой, то двигатель заводится сразу. Если температура низкая, то стартер будет маслать пока свеи не прогреют камеру сгорания. Так что мой совет как заводить на морозе дизель.
Включаешь зажигание и ждёшь 30 секунд или минуту, в это время от нечего делать можешь включить дальний свет и дополнительно погреть АКБ, хотя АКБ прогревается током разогрева свечей, а он приличный. Через минуту включаешь стартер, машина заводится с пол пинка, при условии незамёрзшей солярки, отсутствия конденсата в топливном фильтре, бензобаке и топливопроводе и моторного масла, залитого в двигатель, как минимум - полусинтетика. При этом считается что блок разогрева свечей и сами свечи работают.
Как проверить работают свечи или нет - очень просто. Цепляешь контрольную автомобильную лампочку одним концом на массу авто, другим на планку (общий провод свечей подогрева). Включаешь зажигание и смотришь на лампочку. Если все исправно лампочка будет гореть пока греются свечи. По лампочке можно определить сколько по времени греются свечи. Если это время маленькое меньше минуты, то можно ещё раз выключить и включить зажигание, цикл подогрева запустится заново. Так можно делать кучу циклов подогрева - обычно помогает и двигатель заводится.
Причём воду желательно сливать из всех отстойников.Там даже пробочки специальные предусмотрены.А иногда и из бака.И делать это нужно осенью,а не когда машина стоИт замёрзшая под окном с полным баком солярки,превратившейся в кисель. 
редукторный стартер ,нормальное масло и акум -15 заводится 
