[Закрыто] Спор: Иномарка-нашемарка (Страница 35 из 69)

Сань,нексию я продал,не из за стоимости ремонта.Страховка выплатила мне 67тыр,а ремонт выходил с работой и новыми зч 40-45тыр,с бу зч тыс на 10дешевле. Я ее продал потому,что,мне было выгоднее и проще отдать ее разбитую перекупам,добавить страховку и чуть денег и опять купить новую,чем месяц ждать ее с ремонта,а потом пытаться продать как небитую.Поверь,я умею считать.Но подвернулась 60ка,купил ее,а вскоре с огромным удовольствием избавился от нивы!И купил для жены нексию но бу.

Не,Сань,сразу после покупки я заменил помпу,термостат,манжет тормозного суппорта,поустранял течи антифриза,долил его,поменял резину,масло,все фильтры,обварил ее,поставил шноркель,лебедку,да и вообще привел машину в чувства,потратив на это сумму равную стоимости двух рифовских бамперов со шноркелем для патриота,а потом за пол года проехал на ней 17тык,из них тыщ 7по лесам,по несколько раз в неделю,набирая воду в салон,прыгая по ураловским колеям,и таская на веревке афты и на лебедке себя.Потом,перебрал оба редуктора,поменял трос лебеди,колодки,крестовины,некоторые сальники и подшипники,потратив на это сумму чуть больше стоимости лебедки для патриота.

легко.к ноутбуку тока там нужен дорогой эмулятор сомпорта.на потриоте помоему контроллер микас должен стоять.
софтина http://2a2.ru/files/kwp_d.zip кабель переходник напрмер
http://www.tdseveronline.ru/sell.106.html

я это себе заказал.говорят хорошо работает попробую.а в наличии вот ткаой щас у такой

Гыгы, всё же решил влезть в инет из за границы

УАЗы в Италию импортировались ещё со времён ГАЗ-69. В Италии силён клуб владельцев УАЗов http://www.uazitalia.org/ De Tomaso ещё в середине 90-ых влюбился в УАЗ и собирался наладить сборку у себя на заводе спорткаров в Модене, а позже в Калабрии построить под это дело специальный завод. К сожалению дяденька был уже старенький и осуществлению планов помешала болезнь.

За 2 дня езды по дорогам Сицилии, увидел 4 Нивы втч одна совсем новая 1.7i без форточек с зеленоватыми стёклами

По Сицилии ездил на Рено Траффик - неплохой микроавтобус, только жутко страшный. Ну и неприятный рёв дизельного двигателя. Очень порадовал расход топлива, получилось 8.5 литров. Не слишком хорошо лезет в мокрую асфальтовую горку, пробуксовывает. Это из за переднего привода.

Сейчас катаемся по Мальте на Форд Фиеста в последнем кузове с пробегом 28 тык. Шумный дизельный двиг. Слышно как треск двигателя так и свист турбины. Шумная трансмиссия: не понятно то ли ступицы шумят, то ли ШРУСы: шум пропорционален скорости автомбиля и прослушивается лучше на небольшой скорости когда при сброшенном газе двиг не так сильно трещит. Сиденья как табуретки. Дизайн салона очень понравился: художники хорошо поработали. Правда всё это сделано из обычной пластмассы, даже сама торпеда. Прямо как на газели. Резиновый только руль и крышка пассажирской подушки безопасности. Никакого пенополиуретана вообще нигде нет. То же самое и на Рено Трафик. В общем европейцы экономят как могут. И ещё несмотря на правый руль, переключение поворотников на левом подрулевом. Очень неудобно одной рукой и передачи переключать и поворотники. За то есть родная магнитолла. Правда то что она есть - это плохо: Звук вообще никакой в сравнении с моим "Уралом" в Патриоте, который я покупал с мыслями "я не меломан, лишь бы какнть пердело за то дёшево и со встроенным парктроником", но при этом место магнитоллы Форда нестандартное и никакую другую вместо неё не вставишь. И эта жоповозка стоит в 2.5 раза дороже Калины но при этом ничем её не лучше.

Интересен расклад автопарка в Италии: процентов 70- итальянские машины, при чём подавляюще Фиат. Ещё 25% - остальная Европа, а япония+корея только процентов 5. Вот подготовленные внедорожники (на Сицилии как и везде на юге Италии разрешен оффроад) преимущественно японские: больше всех Самураев, видимо тут габариты - решающий фактор. На втором месте Тойота 70-ка, потом Патруль 160-ый коротыш. Тойот 80-ок и 100-ок не видел ни одной за всё время пребывания. Попался один Прадик и частенько попадаются Паджеры но явно чисто асфальтовые. Из американских (как внедорожников так и легковых) машин попадается только марка Джип (в основном Гранды при чём только скруглённые), в чисто асфальтовом виде кроме одного Рэнглера.

Дороги все узкие, едва разъезжаешься со встречным транспортом, сильно извилистые и либо между двумя стенами сросшихся друг с другом домов, либо между стенами пастбищ, виноградников итд. В общем сплошная частная собственность.

На Мальте ещё несколько лет назад преимущественно автомобили были японские. Ещё бы: движение левостороннее, сюда гнали со стрешной силой японский халявный бэушный пруль. Но за несклько лет в Евросоюзе от бэушного пруля заградится пришлось по европравилам. Автопарк сильно обновился и представляет собой равномерный микс из европейских марок. Азия исчезает, в основном это теперь донашиваемое старьё. Хотя попадаются и новые, например Toyota Aygo.

Не глупи. Экономия топлива Приуса была придумана для стран где бензин стоит более Евро за литр а срок службы автомобилей ограничен запретительными техосмотрами и правилами (Япония). Кончится за 5 лет Никель-Металгидридный аккумулятор, выложишь 10 килоевро или выбросишь машину на помойку.

Что касается "нет денег ездий на Тойоте", даже твой собственный пример показывает что дешевая Тойота либо жрёт деньги, либо превращается в адский колхоз, либо и то и другое. Т.е. твои собственные слова расходятся с твоими же собственными делами.

Так получилось что на Мальту я езжу не отдыхать.

Условия для отдыха у нас в стране есть, не вижу принципиальной разницы в худшую сторону. Высокие цены вполне обоснованы коротким сезоном и тем что обслуживающий персонал - не нищие турки и арабы, а такие же люди как и мы с такими же стандартами жизни и потребностями.

Бывает вода и в Тойотах и в УАЗах. И на их состоянии отражается одинаково. За то с разной силой бьёт по кошелькам владельцев. Об чём те с самого начала и пытаются здесь втолковать.

Нет, не отдыхать а навестить родителей жены и разрулить кое какие дела. Заодно немножко покатался по Сицилии.

Твоя ошибка, как и с твоей Тойотой, в том что ты считаешь только цену покупки автомобиля, а считать нужно цену 1км пути в долгосрочной перспективе. Мне не по карману Тойота за 200 тыр но по карману Патриот за 500 тыр.

Тогда разобъёт или ещё чтонть случится. Всё равно на иностранных жоповозках через 70-90 тык приходится либо начинать забивать на неисправности, либо менять машину на новую с адской потерей бабок. КАСКО которая тоже неизбежна при экплуатации новой иностранной жоповозки  - это уже адский развод на баПки. Цена КАСКО соизмерима со стоимостью автомбиля. (ценообразование на запчасти которые требуются при ремонте в случае аварии происходит из расчёта только на страховые ремонты).

При чём заметьте, будучи сам авторемонтнЕГом всё равно продал. Т.е. ремонт был невыгодным по запчастям.

Вообще хорошей отделкой я бы это не назвал, но вот что не хуже фокусов с логанами - это точно.

Да, я купил для Патриота в Ростове штучку check-engine.ru с Блютусом. Прога есть как для компа/ноута, так и для смартфона, так и для мобильника с Java. Помимо диагностики там ещё и маршрутный компьютер. Адаптер постоянно висит на разъёме диагностики и мобильник у меня тоже всё равно всегда с собой. Так что если что случится, всё под рукой.

На Евро-2-шном Микас-11, на Евро-3-шном Bosch ME 17.9.7

А На Тойоте ты разве с родным бампером и без шноркеля ездишь?

Родной порог уже замял А на Тойоте у тебя разве родные?

Ну я ездил на Тойоте 60-ке и по асфальту и по лесу. При чём она тогда была новее твоей лет на 5 и кстати на родных рессорах и с родными фарами

гыы.а как новые кукурузер эта делает?

тогда бесплатный софт не подойдет.этого контроллера нет в списке.надежда на обновление.впрочем это зависит от того будет такой патриот у програмиста или нет.пока видно нет

А знаешь что самое обидное-для работы гребаной радиостанции в войсках,рядом ставят китайский вентилятор,так как родные наеб...сь давным давно.и даже здесь без импорта никуда,Держава млин,тут не в гиперпатриотизме дело.ладно это за соточкой такие разговоры бывают...

Вентиляторы отечественного производства завода "ЛИССАН"
   
Вентиляторные блоки
Вентиляторы высокого давления
Крышные вентиляторы
Канальные вентиляторы
Осевые вентиляторы
Радиальные вентиляторы
Радиальные вентиляторы общего назначения низкого и среднего давления применяются в стационарных системах вентиляции, кондиционирования, воздушного отопления, технологических установках и т.д.
Они предназначены для перемещения невзрывоопасных газовых сред с содержанием пыли и других твердых примесей не более 0,1 г/м3, не содержащих липких веществ и волокнистых материалов.

Добавлено спустя       50 секунд:
кстати на джипах какие доп вентиляторы ставят?японские или лузары например?

+ 1000 и за поддержку тоже.Алекс ты насчет самолетов и ядерных ракет реально сильно сказал!)) наши самолеты и ракеты,самые самолетистые и ракетистые в мире,Ааа!

мля мужики это уже начинает наколять. машина это такой же товар широкого потребления как и телевизор и меняется с той же частотой. и что если у меня ружье охотничье фирмы браунинг я перестал быть патриотом??? так-же и с машинами! ты перестал быть патриотом от того что несколько лет прокатался на самурае??? или наши деды когда партизанили и шли на врага с трофейным оружием переставали от этого быть патриотами??? спор спором но давайте не будим давить на патриотические чувства друг друга это задевает.

Я купил рускую машину значит я патриот, херня полная ты купил "русскую машину" собраную на импортном оборудовании из импортных комплектующих так на тебе еще и барыги и мафия наварилась, это называется не патриотизм??? или ты купил PATRIOT чтоб все видели что ты патриот???