Вопросы по переделке Нивы (Страница 18 из 40)

BlackJeka Именно благодаря Gregson-у моя машинка бегает так, как по моему мнению, должна бегать нивка.

Серега - Gregson не только защищает, но и доказывет, что свой хлеб он ест не зря.

Все выше сказанное - мое личное IMHO.

Господа, в каждом деле есть своя узкая специализация, очень хороший пример насчет Солекса, я могу в любой луже пересыпать его и оживить, но грамотно протюнить и отладить при отсутствии опыта и оборудования невозможно, и иногда гораздо продуктивнее отдать денег спецу - нежели бится лбом о стену и досадовать почему в 12раз приходится чтото менять, которое рвется по непонятной причине

какие амортизаторы вставить взад ниве при лифтовке, но чтоб в тр1,2 техкомиссию можно было пройти. Казелевские я так понимаю не пойдут и крепления переваривать тоже нельзя.

вот в этом и вопрос. какие амортизаторы кто ставил.

Правда появится отрицательный эфект - на стиральной доске зад будет сносить (плавать) Возможно на ниве это будет незаметно. Но перенос нижних креплений амо вверх приводит именно к этому.

Ну,я изменений в управляемости непочувствовал,все равно больше сотни на ней не разгонялся,да и стабилизатор у мну был снят.А,вот лифт у мну был всего 2см.Сначала сделал больше,но почти сразу вернул все обратно.

Отредактировано Kuts (26.10.2009 11:53:21)

Волк
Жесткость пружин на передок надо подбирать в соотвествии с жескостью аммортизаторов. При мягких аммортизаторах и жестких пружинах при езде на крутую горку появляется эффект козления т.е. машина как бы прыгает, жеская (удлинённая) пружина даёт резкую отдачу и мягкий (или уставший амморизатор) не успевает демпфировать отдачу  и колесо при ударе об землю отскакивает, а при больших оборотах двигателя при отрыве от земли одного колеса, идёт его раскрутка и при очередном касании об землю ломает привод. 
Трудно найти  компромиссное соотношение жёскости пружины и жесткости аммортизатора, только методом проб и ошибок, плюс сказывается стиль езды. Так же не надо забывать, что при поднятии передка на 3-4 см изменяется угол работы приводов и гранат. После проб различных пружин лично я вернулся к штатным пружинам. У меня только проставки 30 мм под верхней шаровой и всё. Этого считаю достаточно.

Категорически подтверждаю! Методом проб и ошибок пришел к тому, что  новое- это хорошо забытое старое.
Все ответы на свои вопросы нахожу на форуме Нивоводов. Коллективный разум - это сила!

Проставка дает ход подвески-артикуляцию.И напрягает гранаты временно,а лифт и жесткие пружины напрягают постоянно.Прочитай личку.

Зачем тебе спереди выше?Сзади то все равно клиренс будет зависеть от диаметра колеса.А установка больших калес на ниве сопряжена с рядом усовершенствований (арки,проставки,редукторы...) совет:поставь на эти деньги лебедку и шноркель.Останется энтузиазм,время и деньги,лифтуй скока влезет.С лебедкой и умом ты выберешься из леса на асфальт и с порванным передком.Который ты обязательно порвешь после лифта.Либо какую нить гранату,либо сателлиты,а с блокировкой-полуось.Нива не уаз,на ней надо уметь ездить с умом.Хочешь клиренса-бери уаз и не мучай ниву.

3см с учетом хода отбоя подвески-это не сильно,а очень сильно для передка.

передок не для понтов хочу поднять, а для увеличения просвета, ведь он у УАЗЕГА стандартного и Нивы стандартной одинаковый, но Уаз проходимее из-за того, что перед цепляется в колее только баклушей моста, а нива всем передком от шаровой до шаровой.... вот я и хочу уравнять шансы в сравнении со стандартным уазом, а резина и так ВЛИ-5 стоит, а лебёдка пока дорого для меня... но обязательно куплю!... просто я пока начнающий джиппер(надоело легковую тойоту мучать).... вот и интересуюсь у знающих.....
а на НИВА 4Х4 ру тоже в основном споры и усё...ничего конкретного что-то не вычитал