Дизельный хантер или обычный козел? (Страница 5 из 9)

А мне пофиг! Я ни во что не верю!!!! Когда у нас бенз будет по 60руб/литр как в Европе, первый побегу на дизель пересаживаться! (Если конечно к тому моменту не буду зарабатывать в 2 раза больше чем сейчас)

особенно завидуем когда дизелисты уже в -5 прыгают с бубном вокруг машины:)

А зачем с бубном бегать?

Лично у меня дизель спокойно заводится и работет при температурах до минус 30 (это то что проверенно личным опытом)

Из реального дизель очень хорошо, но только на грузовиках, и на легковых и даже на уазе, но только если на асфальте. Молотит и молотит и пофиг на все ему, эвакуатор 89 года у меня дизель старый мерсовский, с мотором ничего не произошло иссохлись вкладыши седел форсунок поменяли опресовали и все дальше работает, у отца на УАЗе ЗМЗ-514 90 процентов по асфальту ездит, 3 или 4 года ему уже ничего не произошло и ничего нигде не замерзает. Просто цели использования авто разные.

я их слышал:) тарахтят:)

Чуть дешевле. Но суть не в этом. Когда ты экономишь ДОРОГОЕ топливо, то сумма экономии значительно больше и тогда уже получается выгодно.

У меня жена боится газа, насмотрелась страшилок. Так что на Патре его поставить не вариант.

Ну тогда мужикам в ветке про "Эксплуатацию дизеля" расскажи как правильно делать а то такое количество сложностей мне даже в самом страшном сне на бензинке не снилось как в той ветке рассказывается.

нет ну просто сравнивать надо нормально вот смотри возьмем два одинаковых авто BMW 325I и 325D, я бы выбрал дизель, экономия топлива, лучшие технические характеристики, возьмем авто УАЗ, ЗМЗ 514 и ЗМЗ 409, если ездить преимущественно по асфальту, и очень редко в лес  бы выбрал 514. Просто реально не получилос на 514 сделать расход больше 10 литров, и это даже заправляясь на заправках роснефть. Просто каждому свое, я почитав отзывы не хочу дизель, потому как мне он нужен только для леса, и я не знал что там столкнусь с таким количеством проблем которое не испытывал на том же двигле в условиях асфальта. Потому каждому двиглу свое применение.

Есть у одного моего коллеги 525-ая дизельная БМВ. Я с ним прокатился и вообще не понял зачем он БМВ купил. Видимо только для статуса потому что по шуму в салоне это примерно то же что и какаянть КИА. Потом он мне разъяснил что в автосалоне на эту дизельную машину была адская скидка и она была намного дешевле бензиновой, судя по всему никто не хотел покупать трактор "Беларусь" по цене БМВ. Хотя..... Трктор "Беларусь" на самом деле дороже БМВ

Вот я как лох измеряю всё своими мерками что заправляться буду на заправках Ну в таком случае у меня есть один товарищ, который, вступив в сговор с заправщицей, и безин по 15 рублей покупает по талонам, которые ЕЙ продают водители. Но это привязка к одной заправке и вечная возня с кучей канистр. А я канистры в салоне своего автомобиля не вожу. Только если с прицепом ездить за бензином.

Очень тухлый мотор. С холостых срывается как башенный, но обгон фуры - смертельный номер. Для асфальта не годится. Для леса другая проблема: турбина, боящаяся воды.

DmS, Сядь к батяне в шевик и послушай находу. Так вот. NP потише будет. У меня есть и то и то под рукой. Тока не говори, что шевик у меня раздолбанный. 

у Шевика классический жигулевский мотор - он сам по себе шумный:)
в бензиновом грандбобике тише чем и в шевике и дизельном патруле:) а вот в дизельном грандбобике шумнее, чем дизельном патруле...

на ходу не тарахтит, но шумнее заметно, чем бензиновый двиг...

какого года? с 2008го машины тише, чем более ранние

В сочи фура в гору тяжко едет поэтому обгоняется на ура, а так конечно около 90 он едет больше это насилие над мотором.