[Закрыто] Спор: Иномарка-нашемарка (Страница 11 из 69)

а у меня глушитель ваще больная тема.... шо тока не делал... уже все глушители/резонаторы плоские, как можно глубже в раму утоплены, все полностью на гибких гофрах сделано и на гибком подвесе, во все стороны свободно может перемещаццо:) и один фих отрывает:)

з.ы. надыбал почти новый глушак от тойоты (!!!) марк-2 )) посмотрим, мож его отрывать не будет ))

ниче, щас глушитель тойотовский поставим, от него уазег зарядиццо японческой кармой и все будет ништяг:)))

з.ы. а у меня под капотом еще есть маленький патрубок и хомутег от мерседеса:) наверно поэтому мой уазег не ломаеццо 

ремонт выхлопной системы - стабильно после хорошей покатухи это не поломка, это типа расходнег
патрубок поменял, т.к. чето там с воздуханом не получалось, не помню уже:) карб родной стоит - К151Е, немного тюненхнутый:) 

это соревнования? не, я ж не спортсмен:) а шашлыкингом я могу позанимаццо в менее людном месте

у тя ж нкф-8 была

Отредактировано DmS (04.10.2009 21:55:05)

Наконец начинает доходить то о чем тебе сказали на первой странице ещё старой темы?

Ну во-первых в новых Хантерах от старых козлов только кузов, рабочий механизм стояночного тормоза и задние тормозные барабаны. Во-вторых Газель вообще придумали менее 20 лет назад. В-третьих нам пофиг почему запчсти доступны, важен сам факт.

Гыгы, думаешь дакаровские Скании жрут меньше?

Кстати главный конструктор по правительственным ЗиЛам преподавал мне в институте "основы эргономики и дизайна автомобиля" а так же я ему защищал диплом. (он был председателем комиссии). На ЗиЛе ещё в 70-ых годах был электронный впрыск. АКПП ЗиЛа видел в разборе. Эти железки просто приятно в руках держать. На ЗиЛе в 70-ых годах делали даже активную подвеску. Это подвеска без упругих элементов, только с гидроциллиндрами. Радарный датчик сканирует поверхность дороги а гидравлика с помощью электроники обкатывает колесо по неровности. Отказались от этого по той причине что такое поведение машины оказалось совершенно неинформативным для водителя. Водитель перестал чувствовать скорость и дорогу. Во всём мире не применяется возможно по той же причине.

Нет, отечественная. Картер почти такой же как у старой 469-ой. Все потроха новые.

Нет ни одного автомобиля в мире без косяков и недоработок.

Угу, только мои заменённые агрегаты все ИСПРАВНЫЕ, ну кроме сгнившей рамы конечно. Что поделаешь: 20 лет сначала на военной а потом на государственной службе в климате средней полосы России.

Ну вообще-то я приводил данные именно от 60-ки, хотя конечно модификации могут быть разные. Тем не менее У старого козла с недосинхрой и военмостами 4.124х1.94х5.38 т.е. всё равно ядрёнее Тойоты. А как такой Тойоте соревноваться с УАЗиком у которого ДОСТУПНАЯ для обычных смертных тюнинговая понижайка 4.2?

Главная пара 3.7. Всего получается число 41  а У стокового УАЗика на военмостах c недосинхрой 43.

Это с полносинхрой

ВСХ двига 2Н в студию. У УАЗега максимальный крутящий момент на 2000.

Конечно КПД выше. Разница есть например бензиновый Урал жрёт 70 литров на сотню а дизельный только 40. Чем больше машина - там выгоднее экономически иметь дизельный двигатель. А прёт можно сказать что хуже т.к. массогабаритные показатели у атмосферных дизельных двигателей хуже чем у атмосферных бензиновых.

Кстати Патриот таки 9-местный. Сзади две боковые скамейки по 2 места каждая. У меня они есть. Так же помогают в машине спать в полный рост. Я их раскладываю, между ними тюк с лодкой, заднее сиденье наклоняется вперёд и поверх всего этого кладу надувной 2-спальный матрас.

А что же ты не подсчитал когда разбирал? По всем характеристикам что нашел в инете на 60-ке с 2H должно быть 3.7

Блин, вот я лох, у меня от иномарки ни одного "талисмана-оберега" нету Стоп!!!! Заднее сиденье от Джипа Рэнглера ставлю.

Да, правильны ты сделал что отечественную резину поставил. Вот я поставил 35-ые мудричи, а теперь думаю не погорячился ли. Одно неосторожное движение и 7 тыр. Просто однажды уже на них чуть не наехал на торчащую из земли арматуру: корячился при переезде через препятствие, стоящий рядом чел вовремя увидел и меня остановил.

УРА! Монстроход пришел!

Исчо ступицы

Говорят кстати что бензиновый урал ощутимо лучше по грязюке ползал, как и бензиновый захарка.

Плохо, что нет отечественных на 35".:(

А в Патриоте то что переделывать надо?

У меня не просели в первые 75 тык, ни пружины, ни рессоры.
А вообще я сам сейчас задумался. В декабре будет 3 года как у меня Патриот, набежал 75 тык. И он ни разу не подводил меня, ездил себе и ездил. И по хорошим дорогам, и по плохим, и по бездорожью. Были мелкие косячки конечно (самый большой косячок, когда машина в принципе могла и не поехать дальше, но до дома доехал сам все же - поменял натяжной ролик ремня генератора), некоторые сам устранял, некоторые читаю уже завод на новых машинах пофиксил. Единственно, что на ТО не забивал, регулярно делал. И все. А машина бегает себе и бегает. Каждый день. Все работает, ничего не говорит о том, что скоро что-то сломается, нет ни стуков, ни скрипов, ни ударов. Масло с агрегатов чистое сливается, без стружки.
Вот какой резон мне покупать 10-20 летнюю тойоту безо всяких гарантий. Не понимаю я чего-то? Смысл?

у меня 2009-го года, за 6тык пружины не просели, но я их все равно поменял на шнивовские, которые за 4тыщи тоже еще не просели

А зачем поменял?

жалобы есть - http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph … 8&st=0

ставил на усиленные проставки с класики, машина поднялась на 3-4 см, 265/75 р16 влезли нормально

В твоей Тойоте по моим понятиям тоже нужно переделывать всё кроме кузова и мостов А проще сразу взять кузов от 60-ки и поставить на шасси 80-ки, тогда получится нормальный автомобиль как внешне так и механически.

Ы, ждём При чём желательно чтобы они стоили дешевле импортных.

Нет Но их нужно менять на мягкие задние от Нивы. (Прежде чем за это зацепится Кац, твои рессоры всё равно хуже Патриотовских пружин даже если бы были родными а не набраннами от балды).

Да, каждый год чтонть переделывается.

У меня выпуск декабрь 2008г. Куплен и эксплуатируется с января 2009-го. Пробег 21 тык. Ничего не просело. До замены на мягкие тоже пока руки не дошли. Вообще многие жалуются на форумах на просадку пружин и рессор, но похоже это у них бзик. Если просишь их линейкой замерить высоту посадки рамы над мостами, оказывается что нихрена не просело. Например критерий просадки рессор у них как правило то что они "почти прямые", но они и должны такими быть. Критерий просадки пружин "достают до отбойников" - тоже должны доставать, иначе нахрена там отбойники.

С Нивскими по высоте наоброт на 3см задирается если нет лебедки. Но правда может начать хуже управляться если одновременно так же не переделать заднюю подвеску тоже на более мягкие рессоры (например от Волги). Это несколько сложнее чем заменить пружины. Кстати при этом жесткость Патриота становится примерно равной жесткости Рэнджровера 1-ой серии (самый мягкий внедорожник, крузаки отдыхают).

Кстати отбойники на Патриоте низковато, но это необходимо иначе мост начнёт доставать боком редуктора до поддона 409-го мотора. Если бы мотор был 421-ый или мосты Барсы (с маленьким редуктором), то отбойники можно поднять сантиметра на 4. С низкими отбойниками ход сжатия без них маловат получается а жесткость пружина+отбойник великовата.

Вот типичный пример заблуждения. Померий точно, должно быть 27мм. Столько на заводском чертеже.