Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 29 30 31 32 33 … 138 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Судя по всему удлинитель,который на фотке и есть 10 см.
Да, именно, 10 см.
Сергей, из твоей практики, что больше влияет (по ощущениям водителя) отрицательный кастор , или разворот моста, за счёт короткой тяги?
Неправильный кастор-машина рыскает,не держит прямолинейную траекторию.
Короткая тяга-машину "кидает" на неровностях.
Неправильный кастор - невозврат руля и руль ватный. А рысканье от других причин. Их кстати много.
Неправильный кастор - невозврат руля и руль ватный. А рысканье от других причин. Их кстати много.
Ога! Но сцуко,када после лифта возвращаешь мост в первоначальное положение (как он стоял до лифта),почему то рыскать перестаёт и руль возвращается "в ноль" сам. Почему я не знаю... 
Всё правильно, руль возвращается в ноль потому что кастор на место встаёт а рыскать перестаёт потому что разлифтовывается и задняя подвеска, которая когда лифтована, подруливает задней осью в сторону избыточной поворачиваемости, что вызывает рывок в сторону, ловишь рулём, это вызывает соответствующий крен и рывок в обратную сторону, итд едешь и ловишь машину рулём то в одну то в другую сторону.
Kuts, Серега, это старый спор. Мое мнение такое-же как и твое. Свой и ничей другой опыт: после установки "корявых, самопальных" дроп-боксов машина стала другая. Кастор стал в нужные машине градусы и руль стал сам бежать в "ноль" На трассе рулю "мизинем". Теория говорит, что радиус поворота увеличился и шкворневые подшипники быстрее умирают и еще крестовины пер. карданА, но для меня это пока теория. тыков 25-30 не потребовали замен и радиусов пока не очучаю.
мои шелесяки
Отредактировано ГраМ (30.11.2011 20:30:47)
MOHCTPOXOD, Куц имел ввиду возвращение моста в центр с помощью удлинения/переноса крепления тяги Панара.
руль возвращается в ноль потому что кастор на место встаёт
Ога!
а рыскать перестаёт потому что разлифтовывается
Неее... Машина остается лифтованной. Просто мост передний проворачиваем в исходное положение.
когда лифтована, подруливает задней осью в сторону избыточной поворачиваемости, что вызывает рывок в сторону, ловишь рулём, это вызывает соответствующий крен и рывок в обратную сторону, итд едешь и ловишь машину рулём то в одну то в другую сторону.
А вот это становится практически незаметно,когда удлиняешь обе тяги панара... 
80-ка Жекиса после установки комплекта пружин и аммов +4" перестала слушаться руль! После удлинения панар и проворота пер моста я на ней спокойно и расслабленно еду 80км/ч по раздолбанной грунтовке,при этом руль придерживаю одной рукой. На 80-ке Коли245 делали всё тоже самое. Со мной в салоне он разгонялся по виноградникам свыше 100км... Камикадзе! Сам говорит,что ездит и 120 и 150...
Серега, это старый спор.
А я и не спорю... 
Я кручу гайки,а Сергей Ходарев режит/варит... Потом я пробую и рассказываю что изменилось... Хотя ему я да и мало кто,что нить новое расскажет...
Ну, моё дело предупредить. Вообще конечно управляемость фуллтаймовой машины испортить сложно. Но иногда удаётся 
Я не против дропбоксов и переноса панары с рулевой на правильный угол. Это нужно сделать по ряду причин.
Отредактировано MOHCTPOXOD (30.11.2011 20:45:14)
Kuts, Та чо я с ТОБОЙ спорю? 
.
Это с Димитрием. Он говорит, что кастор это хрень ни на что не влияющая.
На самом деле главный вопрос по передней тяге Панара состоял в следующем: переносить крепление или удлинять?
Перенос крепления связан с дополнительным гимором в виде переноса точки крепеления короткой рулевой тяги. Насколько сильно на управляемость повлияет удлинение тяги без переноса точек крепления?
Oktan, Та никак если они будут равной длины и параллельны.
гдето надыбал помню инфу, что на 80ке в стоке кастор 30 сек... значит при лифте он вапще в минус уходит, мож поэтому и рыскает...
а не проще назад рессоры зафигачить? скока геммора сразу отпадет...
Тогда Уаз получится
Тогда Уаз получится
не получиццо... рессоры не тока на уазе... вон на новых семидесятках тоже рессоры и ниче, ездят же...
У 80-ки с жопой проблем нет, пружины и мост работают как надо. Прблемы возникают с передком после лифтовки (управляемость)
вон на новых семидесятках тоже рессоры и ниче, ездят же...
На новых 70-ках и пихло овощевое 1HZ, так что не показатель.
Он говорит, что кастор это хрень ни на что не влияющая.
Неправда, я говорю что кастор ВЛИЯЕТ на возврат руля.
Тогда Уаз получится
Нет, тогда получится семидесятка
Не вижу никакого смысла переделывать на рессоры, проблема решается гораздо проще.
Прблемы возникают с передком после лифтовки (управляемость)
Управляемость зависит не только от переда.
Лет 8 назад обратился один знакомый с тем что после лифтовки его восьмидесятка начала рыскать, посоветовали установить кастор-кит, не помогло от рысканья, хотя руль стал возвращаться. Я ему посоветовал перенести ниже креления задних продольных рычагов. Как точно ему это делали не знаю, но потом сказал что это решило проблему. Залезать под машину я не стал, но нагнувшись видел самодельные кронштейны нижних рычагов, приваренные к раме. Сам за рулём на этой 80-ке до большой скорости не разгонялся и сравнить не могу. След автомобиля в настоящий момент утерян, но поддерживаю связь с человеком и теми, кто ему её делал, если интересно, могу узнать подробнее.
Отредактировано MOHCTPOXOD (30.11.2011 21:48:11)
Прблемы возникают с передком после лифтовки (управляемость)
а дропбоксами опустить ниже кронштейн панары и рулевой редуктор?
На новых 70-ках и пихло овощевое 1HZ, так что не показатель.
какгбудто у тебя аццкая зажигалко стоит? ))
з.ы. кста, на хуммерах 3 с правильным мотором (5ти литровая восьмерка о 300 кобылах) сзади тоже рассоры, и ниче, ездит же:)
Отредактировано DmS (30.11.2011 21:51:47)
какгбудто у тебя аццкая зажигалко стоит?
Не, такой же овощ. Но машине 20-летней давности эт простительно.
з.ы. кста, на хуммерах 3 с правильным мотором (5ти литровая восьмерка о 300 кобылах) сзади тоже рассоры, и ниче, ездит же:)
Эт патамушта изначальный донор был пикапообразный...
Эт патамушта изначальный донор был пикапообразный...
не важно, это к тому что овощность мотора и рессорная подвеска ни как не связаны...
не важно, это к тому что овощность мотора и рессорная подвеска ни как не связаны...
Да, но общая тенденция такова, что людям, которым не нужно мешки с цементом на дачу возить, рессорная подвеска не нужна.
з.ы. кста, на хуммерах 3 с правильным мотором (5ти литровая восьмерка о 300 кобылах) сзади тоже рассоры, и ниче, ездит же:)
чет мало кто решается на такие моторы с такими ценнниками на бензин и налоги на такие моторы, т.ч. все эти рассуждения чистА умозрительные. 
По теме: мне ,или моему пеньку, оказалось достаточным, для вменяемого управления, отсутствия рысканий, и прочих напрягающих моментов - дропбоксы, (пишу впервую очередь не случайно) , замена всех резинок в подвеске и выставление задней панара в горизонт.
По теме: мне ,или моему пеньку, оказалось достаточным, для вменяемого управления, отсутствия рысканий, и прочих напрягающих моментов - дропбоксы, (пишу впервую очередь не случайно) , замена всех резинок в подвеске и выставление задней панара в горизонт.
Заднюю панара в горизонт уже поставил - надо будет попробовать (что изменилось?), после пробы расскажу.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
