Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
silver_dog, понял, спасибки. Кстати - я понял, зачем мне 32 атмега. Как бы 64 не пришлось заюзать. Скомпилил менюшку небольшую, универсальную (написал вчера, с любыми уровнями вложений подменю) - 4кб занято..
уазовский датчик темпереатуры есть!
кинь в личку нумер, заберу 
Ну дрыгатель стоит в углу гаража, сваяеш рамку шоб крепёж имитировало то прихади, ноу проблем. Найду всё к нему (радиатор, коробку, стартер, гену) если надо
Хотя учитывая что ты флешки и шнуры по месяцу забираеш то вопрос открытый.
igor4737, через Х месяцев дорасту )
Не совсем понятно что именно изобретается. В мозгах инжекторного мотора все уже есть готовое, любой маршрутник стоит копейки и выдает любую информацию, собирая её с к-лайна, причем дублирует ее голосом Жирика и содержит много других понтов А карбюратор - ну стоит ли с ним заморачиваться, надо потерпеть годик и их вообще не останется в природе
Gregson, перечитай первый пост
надо потерпеть годик и их вообще не останется в природе
в "нашем" деле - остануться всегда
Gregson, А что ж случится через год? Придёт добрый дядя и даст по инжектору всем малоимущим?
Входы под датчики автомобиля - давление масла, напряжение, датчик расхода топлива в шланг, датчик расхда воздуха, температура движка и за бортом/внутри машины
Экран с основными характеристиками авто (выше) с сигнализацией о нехороших/критических параметрах (главный экран)
"мелкий" трип с инфо о пробеге-расходе, основной и сбрасываемый
дисплей с красиво нарисованным спидометром
часы, ессно
"хороший" трип, срисованный максимально с большого брата - тверьтрипа. Врядле полноценно его заменит из за малых размеров дисплея и кнопок (кнопки можно вынести большие дополнительно).
Управление и индикатор включения вентиляторов (можно с отсчетом времени, сколько включены уже), двух
Экран с градусами наклона, наглядный (как называется то правильно?)
Иммобилайзер (ввод кода для запуска зажигания)
Компас
корректировки параметров для настройки на автоВ теории возможна встройка GPS приемника
Ну дрыгатель стоит в углу гаража, сваяеш рамку шоб крепёж имитировало то прихади, ноу проблем. Найду всё к нему (радиатор, коробку, стартер, гену) если надо
Хотя учитывая что ты флешки и шнуры по месяцу забираеш то вопрос открытый.
у меня где то есть катушка двухвыводная.. коммутаторы не проблема
в общем можно и по зажиганию заморочится, надо трамблер в который возможно установить второй ДХ. И заменить шторки (90/90)
Но это в последнюю очередь
Gregson, перечитай первый пост
Я прочитал Всё это уже есть в маршрутнике
Ну зачем городить входы под отдельную оцифровку датчиков, когда все эти датчики уже лежат в контроллере машины в готовом оцифрованном виде и опрашиваются с большой скоростью? И все это вместе с большим красивым спидометром продается на рынке? А дополнительные функции, в том числе и управляющие (вентилятор тот же) - это перепрошивка, ну может отдельный пульт на интерфейс маршрутника, но уж никак не разработка борткомпьютера. Изобретать велосипед?
А что ж случится через год? Придёт добрый дядя и даст по инжектору всем малоимущим?
Я сам малоимущий Но у меня давно нет карбюратора
Устарел сей дивайс безнадежно. Забыты ведь слова нигрол, автол, солитол, тавот, баббит, контактное зажигание, и прочие термины, всех не упомню? Зачем держаться за пульверизаторы? Они неэкономичны и неэкологичны
Я уже хочу такой гаджет. Регулировка зажигания очень хочится чтоб была.
Да, и если у кого есть датчик температуры уаза и ваза (нивки) - взял бы, оттестить. Вместе со стрелкой
есть приборная панель с уаза с 4 датчиками, а насчет датчика скорости думаю вопрос не сложный можно обычный девяточный (инжектор) старого образца поставить он ставится в разрез тросика спидометра, дома даже гдето валяется, идея насчет БК на карбюраторный двиг. хорошая сам много раз над этим думал, а вообще может проще переделать из БК на инжекторные двигатели (прошить и еще что-нибудь выпаять провода на датчики) насчет датчика топлива есть какие-то электронные нам на работе глонасс поставили, в бак чтобы дистанционно следить за расходом топлива (чтоб не "воровали")
а вообще может проще переделать из БК на инжекторные двигатели (прошить и еще что-нибудь выпаять провода на датчики)
нет, непроще. Цели подключаться к к-лайн в этом приборе - нет, зато надо много аналоговых и цифровых входов и выходов, и легкую среду разработки - что ограничивает нас атмегой32/64+ардуино.
есть приборная панель с уаза с 4 датчиками, а насчет датчика скорости думаю вопрос не сложный можно обычный девяточный (инжектор) старого образца поставить он ставится в разрез тросика спидометра, дома даже гдето валяется
Был бы признателен
Регулировка зажигания
вот это как раз в последнюю очередь.. и с обязательной переделкой трамблера под два ДХ и убиранием высоковольтной раздачи в трамблере.
насчет датчика топлива есть какие-то электронные нам на работе глонасс поставили, в бак чтобы дистанционно следить за расходом топлива
нам проще "проходной" в разрыв шланга, правда с обраткой вопросы.. Нам надо знать моментальное потребление6 и уровень в баке (от родной стрелки)
В общем, жду экран (заказ уже), собираю те датчики которые могу в домашних условиях оттестить и пробую потихоньку.. война покажет
и с обязательной переделкой трамблера под два ДХ и убиранием высоковольтной раздачи в трамблере.
я этим занимаюсь. Сейчас токаря ищу.
правда с обраткой вопросы..
Какие вопросы? Ставь измеритель между карбом и тройником обратки.
Хочу инжектор пля.
Савелий пишет:правда с обраткой вопросы..
Какие вопросы? Ставь измеритель между карбом и тройником обратки.
ты давно соплекс с обраткой видел? у него тройник внутри
Савелий пишет:и с обязательной переделкой трамблера под два ДХ и убиранием высоковольтной раздачи в трамблере.
я этим занимаюсь. Сейчас токаря ищу.
делай тупо на два коммутатора (не заморачивайся с двухканальным)
потом просто прибор в разрыв воткнем и ликвидируем вакуум
два комплекта делай, есличо
ты давно соплекс с обраткой видел? у него тройник внутри
А что мешает снаружи сделать?
делай тупо на два коммутатора (не заморачивайся с двухканальным)
потом просто прибор в разрыв воткнем и ликвидируем вакуум
два комплекта делай, есличо
Мотор соберу и займусь плотно зажиганием. 
Савелий пишет:ты давно соплекс с обраткой видел? у него тройник внутри
А что мешает снаружи сделать?
А родную обратку заглушить. Не знаю как на солексе, но на к 151 все можно легко соорудить. Хотя на УАЗике обратки нет (пока нет) 
Санек,не гони!
Ты гонишь,Санек!
если с обраткой то надо 2 датчика один на подачу другой на обратку разница между ними и будет расход топлива, а вообще у меня на уазе нет обратки (обратка это уже сами делают)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
