Стандарт-Туризм (Страница 1 из 2)

Вообще любые соревнования в крае имеют "частный регламент", те все на усмотрения организаторов...
СКИФы для уравнивания шансов на победу расширили группы ТР1, ТР2, ТР3 в соответствии с требованиями РАФ...

Боюсь, что на остальных соревнованиях орги отправят тебя в ТУРИЗМ...

BlackJeka
Частный регламент - докумет, который определяет только правила проведения соревнования.
Деление на категории определяет другой документ - Технические требования к автомобилю.
Плюс надо определится в какой дисциплине хочешь гоняться трофи-рейд (ТР-1 ....) или триал (Д1 ...) вэтих дисциплинах техтребования к авто могут быть разные.
Далее в крае проводится Чемпионат Юга России (ЧЮР) по трофи-рейдам - у них свои тех.требования и деление происходит на (стандарт, туризм и спорт)
Далее Комитет по трофи рейдам РАФ (Москва), СКИФы и ККРАФ проводят свои соревнования по тех. требованиям РАФ, а все клубы которые проводят этапы ЧЮР - проводят их по своему внутреннему документу.
К сожалению тех.требования РАФ и ЧЮР не совпадают и там есть довольно большие принципиальные различия. Так что тебе сначала надо определиться где ты собираешся гоняться, в ЧЮР, в Кубке СКИФ, в Кубке РАФ ЮР или в триалах ККРАФ, далее познакомится с тех. требваниями, а потом готовить свою машину по соответствующим тех. требованиям.

Конкретно твой вопрос:
На Ниву-2121 собираемся потихоньке сделать:
-лифт подвески (3-5 см)
-резина 235/75/15
-несильная резка арок (кромка -1,5-2,5 см)
-попозжа - силовые пороги и бампера
лебёдку установить пока не получится, поэтому не хочется попасть в Туризм

Если ты хочешь ездить в Кубке РАФ ЮР или в Кубке СКИФ 4х4 то тебе надо готовить машину согластн тех. требований РАФ для трофи рейдов. http://www.skif4x4.ru/file_download/39
На основании этого документа твоя нива подходит в категорию ТР1-2, (так называемый подготовленный стандарт) единственное лифт допускается только до 3 см. и разрешается установка только одной лебёдки. В этой категории у нас гоняются в основном Нивы и их однокласники.
Речи о запрете лебёдок и переходе в ТР-2 (туризм) в тех. требованиях РАФ нет, лебёдки запрещает только тех. требования ЧЮР.
Если что непонятно задавай вопросы - отвечу.

Для начинающих, кто ещё до конца не определился - это самый оптимальный вариант. Удачи.

http://www.raf-trophy.ru/index.php?menu … 1&dt=1
Странно... не нашел этого в регламенте. Но есть это:
8.1. Разрешается установка любых амортизаторов(...)
8.2. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30мм.
13.1.6. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки
колес большего диаметра. При этом при максимальном сжатии подвески, расстояние между верхней кром-
кой комплектного колеса и нижней кромкой крыла, ни при каких обстоятельствах не должно превышать
50мм. При любых условиях комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть
закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна
быть безопасной.
Правда выделенное так и не понял Может кто прокомментирует?:)

Я вот это имел в виду:
8.2. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30мм.
Ближайшие по длине, а именно шевиковские задние амортизаторы, уже не укладываются в это требование. Не говоря уже о широко применяемых уазовских, газелевских и так далее.

Gregson
1. По мимо нивовских и других отечественных амортизаторов есть куча импортных. 
2. У нас очень много машин НИВ подготовленных для ТР-1.2. (например Ампера) и это довольно заряженная машина, которая выйграла ЧЮР в стандарте в прошлом году.
3. Если ты повнимательней прочтёшь тех требования, то без изменения внешнего вида узлов (формы) ты можешь много чего засунуть во внутрь их (ставить блокировки в мосты, менять передаточные числа в мостах, раздатке и коробки).

Людей действительно много, а документ Технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиях по трофи-рейдам на 2009 год (РАФ) - один и цитата про требования к расширителям арок взята от туда. http://www.skif4x4.ru/file_download/39

Со своим бы разобраться

ну тогда нужно собраться представителям всех организаций и по каждому пункту проголосовать.

Вообще то в России это или РАФ или Роскомспорт, У РАФа просто большие наработки в этом вопросе.

Его не меряют, лтфт виден сразу: впереди проставки под шаровые верхнего рычага плюс пружины, сзади проставки под пружины. Остальные переделки для НИВЫ это уже или ТР-2 тли ТР-3

ну у меня проставки 25мм и пружины от шнивы получаепся лифт 30мм? или больше т.к пружина длиннее и жестче чем стандартная?

значит если проставка 25мм то и лифт у меня 25мм что есть меньше30мм и в совокупности с порезаными арками и 31 резиной я попадаю в тр1.2. Так?