Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 8 9 10 11 12 … 40 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
15-07-2009 20:54:48
Gregson
A двоешные пары сколько стоят?
Я тут не с рекламными целями
Тут в правом верхнем углу баннер нашей конторы, там телефоны и все такое, где такую информацию с удовольствием дадут Я больше техникой интересуюсь.
15-07-2009 21:57:50
Ulitka
Ulitka пишет:пределов должно быть как можно меньше
Вот в этом положении левое колесо по идее должно упереться в кузов над верхней чашкой пружины. Из-за панары, которой в варианте с А-образником нет.
1. Колесо не упирается.
2. А при чём здесь панара?
3. А-образку давно делает нива-бронто, с сертификацией в НАМИ и беспроблемной постановкой на учет в ГИБДД.
4. Если панару тупо удлинить, то боковые смещения кузова при работе подвески будут еще больше.
15-07-2009 22:21:38
Gregson
А при чём здесь панара?
Асимметрия подвески однозначно приводит к боковым смещениям моста. Дальше уже чистая геометрия, куда он в каком положении сместится и к каким касаниям кузова колесами это приведет.
Против всего остального не возражаю
16-07-2009 00:41:07
COSMOS425
Панару не нужно тупо удлинять, нужно смещать места ее крепления , тоесть добиваться ее максимальной параллельности балки моста в статичном положении подвески
16-07-2009 03:44:04
kevarsen
Хочу поднять мощность движка 1.8 карб. с 80 до 120 сил, с 29 колесами, подскажите выдержит ли трансмиссия, желательно ли ставить главные пары выше 3.9
16-07-2009 03:56:18
kevarsen
Штатный движок не тянет "крокодил" по мокрому песку.
16-07-2009 09:32:06
Знахарь
kevarsen
Трансмиссия не выдержит. Много слабых мест начиная с пром-вала и тп вниз.
Прироста тяги лучше добиться заменой редукторов. Так всей трансмиссии полегче будет.
16-07-2009 10:08:06
Gregson
Хочу поднять мощность
Чистая мощность хороша при разгоне и на максимальной скорости, а для проходимости она мало что дает, поскольку достигается на максимальных оборотах. Мотор до них просто не раскрутится, а раскрутившись сбросит их при росте нагрузки. Знахарь прав, надо наоборот иметь эластичный в ущерб мощности двигатель и как можно шире диапазон трансмиссии. В нивском случае это копеечный ряд в коробке, суперпонижайка в раздатке и что-то вроде двоечных пар в редукторах.
16-07-2009 14:58:00
kevarsen
Знахарь и Gregson спасибо за ответы.
Насчет трансмиссии теперь понятно: что нужно менять редуктора на двоечные, что бы иметь хотя бы какой-то запас прочности, хотя пары 3.9 имеют количество зубьев 43х11, а 4.44 - 40х9, т.е по долговечности 3.9 должны дольше прожить и тише работать будут.
" Хочу поднять мощность"- поясню: прибавка 40 %( крутящего момента)- на низах, 30% -на верхах, максималку довести до 140-150 ( набор скорости с 110 до 130 за 4 секунды), и надо , чтоб ничего по дороге не отвалилось при 29 колёсах
А у меня коробка не развалится если копеечный ряд поставить? Слышал , что с Шнивы ставят. А где купить суперпонижайку?
Есть идея сделать гибрид Триала и Ралли.
16-07-2009 15:34:26
Gregson
коробка не развалится если копеечный ряд поставить?
Там отличия только в передаточных числах первых трех передач. У копеечной они короче, то есть тяговитей.
Слышал , что с Шнивы ставят
Одно другому не мешает. У Шнивовской коробки, которая давно уже идет на всех вазовских задне- и полноприводных машинах, отличия от семерочной пятиступки заключаются в применении так называемого "разорванного" пакета вторичного вала. Надежней получается, ставится на любую коробку, собственно сейчас другое и не применяется.
16-07-2009 19:09:54
kevarsen
Сегодня узнавал у продавцов про замену вторичного вала на Шнивовский, обьяснили , что т.к. у меня навернулись и синхронизаторы лучше сразу всю коробку заменить, без работы 11 рубликов.
По двигателю -хочу поставить 2 карбюратора, нулевики, распредвал на низа и всё это дело затурбировать- для высоких оборотов, с поршневой от бэшки( или кованные) и хорошими клапанами, все шкивы менять на Шнивовские. Сцепление с маховиком уже стоят От Шнивы, раздатка на подрамнике, усиленные карданы.
Интересно мнение по 2 карбюраторам, слышал что в Триале запретили их использование и как на это отреагируют ДПсники?
16-07-2009 19:15:54
Tyler™
По двигателю -хочу поставить 2 карбюратора, нулевики, распредвал на низа и всё это дело затурбировать- для высоких оборотов, с поршневой от бэшки( или кованные) и хорошими клапанами, все шкивы менять на Шнивовские. Сцепление с маховиком уже стоят От Шнивы, раздатка на подрамнике, усиленные карданы.
Интересно мнение по 2 карбюраторам, слышал что в Триале запретили их использование и как на это отреагируют ДПсники?
извини конечно, но нахрена те это всё?????????? универсальной машины для асфальта и говен ты всё равно не построешь, а ломаться всё это будет с удвоеной силой, ну если конечно денег девать некуда.....
по мне так тягу лучше не дрыгателем подымать а шестерёнками в коробке раздатке и мостах, а дрыгателем ты это всё тупо разорвёшь в хлам ИМХО
16-07-2009 19:31:54
kevarsen
По-мойму шестеренками если тягу поднимать , то сильно потеряешь верха, существуют же импортные и бензиновые и дизельные двигателя для Нивы,
и на них крутящий момент намного превосходит стандарт, только цена немного высока, а трансмиссия живет.
"Универсальной машины для асфальта и говен ты всё равно не построешь"- так она же изначально универсальная.
16-07-2009 20:39:03
kevarsen
Я считаю это дешевле чем иномарку покупать. И ремонтируется везде. А то что все ломается- это зависит от водителя в большей степени. Конечно с Козлом в проходимости очень тяжело тягаться, но по комфорту и скорости, ему далеко да Нивки. Хотя и на ней обгон грузовиков по встречке-цирковой номер. Поэтому и хочу верха поднять. Знакомые ставили турбы, но на один карб. Можно тягаться с иномарками.
17-07-2009 13:28:32
Беларус
Участник
н...да....... если все сложить, вычесть, разделить и умножить, то по денГам как раз ТЛС 100 с мотором 4,7л. и тягайся .....
17-07-2009 13:44:51
suBEERman
а кто нибудь слышал про самоблокирующиеся дифференциал "нового поколения" ДАК. С шариками в нутри???
17-07-2009 14:18:23
Знахарь
kevarsen
Ну лады, соберешь ты все ЭТО. Долетишь по асфальту до бездорожья. А то дальше???? В первой луже забьются нулевики, при прохождении через речку навернется турбина.
Поставь се расперд сначала. Есть верховые есть низовые. Покатайся, поймешь нужно еще то и то. и так потихоньку и соберешь универсального монстра. Но начни с редукторов!
suBEERman
Да, я сейчас общаюсь с заводом на предмет внедрения в нивовскую ячейку внедорожников. Обещают выпустить в этом году.
17-07-2009 16:35:03
kevarsen
Беларус
Я считал на доработку двигателя с редукторами, выйдет максимум 100 рублей, а ТЛС 100- дороже 300 рублей, без доработок.
Знахарь
Шноркель берёт забор воздуха, для турбины и нулевиков, турбодизеля отлично себя чувствуют под водой. Посмотрим, что получится.
suBEERman
Думаю что по цене ДАК должен быть дешевле, т.к. минимум деталей и соответственно надежней.
Интересно , а как меняется управление машиной на скорости 120 с самоблоком в заду?
17-07-2009 18:07:46
апостол
Ну лады, соберешь ты все ЭТО. Долетишь по асфальту до бездорожья. А то дальше???? В первой луже забьются нулевики, при прохождении через речку навернется турбина.
Это в лучшем случае, а если мотор ляжет где-нибудь далекооооо.
Вчера 10:41:15
suBEERman
вопрос на засыпку: как сверепые гайцы относятся к резаным аркам и лифтованой подвеске на тех.осмотре?, а то пока я тюних делал мой талон весь кончился. И что им говорить ???
Вчера 15:30:59
Знахарь
Вот такой дифф http://www.dak4x4.com/ будут выпускать в начале сентября на НИВУ. Люди готовы поставлять в наши края, если соберем людей желающих. Стоить будет в районе 10-12тр. все зависит от того каково будет количество заказов. Покупать сие счастье бум через наш (Ростовский) маг.
Принцип работы и использование было обжовано на УАЗбуке, но и я чем смогу, то и расскажу
22-07-2009 11:52:54
kevarsen
Думаю что на тех осмотре и не обратят внимание , на лифт, если она конечно не на раме. Главное $$$.
22-07-2009 13:08:46
suBEERman
я за лифт и не переживаю, я переживаю за резаные арки!!!
22-07-2009 15:11:59
Роман 178
За арки правильно переживаеш, к ним придираються сразу и за лифт бывают тоже. Но можно схитрить, купить пластмассовые накладки на арки и просто посадить их на скотч. Проканает 100%, проверенно. А что б лифт был не заметен, просто я переобувался на маленькую резину.
22-07-2009 15:22:35
suBEERman
За арки правильно переживаеш, к ним придираються сразу и за лифт бывают тоже. Но можно схитрить, купить пластмассовые накладки на арки и просто посадить их на скотч. Проканает 100%, проверенно. А что б лифт был не заметен, просто я переобувался на маленькую резину.
отличная мысль
а скока накладки на арки стоють???
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
