Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
У меня шнивовская пара спереди, изредка летом врубаются на пару минут. Думаю если на штатную "мясорубку" дифлектор вернуть то электро заржавеют
.
Не заржавеют. У меня с дефлектором во время гонки раза 2-3 включается и электро.
привет всем, такая проблема нивко старая и карлсон вместе с двиготелем вращаеться и по этому зимой холод а летом за 90 градусов заваливает вгорку лез так пришлось остужать хоть и подьём на собер не сложный а тут читал много что можно два карлсона ставить как на новых нивко, но как не знаю надо чтоли радиатор менять или как вобще это реально7???? 
ну система чистая я думаю что просто то что он один, и вот еще с переди это как ставить мой остаеться а те как на новых нивах в перед ставишь а подключать и как там или надо искать специалистов электриков, да и радиатр старый датчика нагрева нет как на вазовских новых машинах 
как вобще это реально7
Да вроде ничего нереального, берешь да ставишь. Только придется там немного металл порезать и посверлить перед радиатором, так просто не становятся.
привет всем, такая проблема нивко старая и карлсон вместе с двиготелем вращаеться и по этому зимой холод а летом за 90 градусов заваливает вгорку лез так пришлось остужать хоть и подьём на собер не сложный а тут читал много что можно два карлсона ставить как на новых нивко, но как не знаю надо чтоли радиатор менять или как вобще это реально7????
Както в далекие лохматые года, была у меня стоковая нива... Так вот даж с двумя карлосонами включенными на постоянку при режиме "тапка фпол" при подьеме на Собер- ГРЕЛАСЬ зараза, даж с выкинутым термостатом и новым радиатором Так и продал не победив ее 
Пы.Сы - новая помпа и чистка блока тож результата не дали, а вот более низкая передача и как следствие ниже скорость- заезжалось на ура
А у меня на 21й ниве стоит тока принудительный карлсон и тот без дефлектора так и не греется вабще, вот парадокс. Этих Нив не поймеш 
ребят у меня на 213-й стоит датчик в верхнем патрубке, посоветуйте с какой температурой срабатывания поставить датчик и может перенести в низ?
на 213-й стоит датчик в верхнем патрубке,
Большая ошибка.
Погорячее.
Большая ошибка.
так что лучше в низ и на сколько градусов?
Gregson пишет:Большая ошибка.
так что лучше в низ и на сколько градусов?
А чем заводской плох на 86 градусов?
на 213-й электро винтов с завода нет ,а я хочу поставить дополнительный
на 213-й электро винтов с завода нет ,а я хочу поставить дополнительный
Поставь один с шевика,дует атомно,особенно второй
у меня с японца дует тоже не хило , мне просто интересно куда правильно воткнуть датчик и с каким порогом срабатывания
Ну как правило датчики ставятся в радиатор а для нивы я думаю на 86 самое то
Ну как правило датчики ставятся в радиатор а для нивы я думаю на 86 самое то
вот в этом и загвоздка , что нет на 213-й места под датчик она с принудиловкой 
vervolf38 пишет:Ну как правило датчики ставятся в радиатор а для нивы я думаю на 86 самое то
вот в этом и загвоздка , что нет на 213-й места под датчик она с принудиловкой
А в чём загвоздка?Поменяй радиатор
NIVA4*4 пишет:Gregson пишет:Большая ошибка.
так что лучше в низ и на сколько градусов?
А чем заводской плох на 86 градусов?
Тем, что он стоит в верхнем патрубке....
vervolf38 пишет:NIVA4*4 пишет:так что лучше в низ и на сколько градусов?
А чем заводской плох на 86 градусов?
Тем, что он стоит в верхнем патрубке....
так лучше в нижний переставить?
Лучше в радиатор, но не помню по чему себе не поставил.
У меня стоит в верхнем патрубке, но самый "горячий", плюс принудительный вентилятор.
Читал много вариантов и с 2 мя датчиками, в верхний и нижний.
Почитай тут: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek … /index.htm
NIVA4*4 пишет:vervolf38 пишет:Ну как правило датчики ставятся в радиатор а для нивы я думаю на 86 самое то
вот в этом и загвоздка , что нет на 213-й места под датчик она с принудиловкой
А в чём загвоздка?Поменяй радиатор
в том и загвоздка что нет на ниву радиатора с местом для датчика
А КТО ЗНАЕТ в чем разница вентиляторов -шевик 213 -214 в крепежках тока,а в мощьностях как они
у меня стоит 213 радиатор а пропелер 08 по городу хватает а вот на покатухах по горам не спровляется.так вот хочу поставить 2й дополнительный а какой 
ребят у меня на 213-й стоит датчик в верхнем патрубке, посоветуйте с какой температурой срабатывания поставить датчик и может перенести в низ?
82-87 волго-москвич ставил вместо джигулевского 87-92 и нормально работало.
А КТО ЗНАЕТ в чем разница вентиляторов -шевик 213 -214 в крепежках тока,а в мощьностях как они
шевик дует лучше и ставиться после радиатора а не перед ним как 214
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
