Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
а какая это категория будет если на чемпионат на бтре приехать?
Никакая. На БТРе не пустят, ибо не категория Бэ.
Базя пишет:Ну так тема вообще о конструкции мостов, а не ............
Я просто говорил о том, что если конструкция живет на покатухах, это не значит, что она будет жить и в спорте.
И если для серьезного спорта нет ограничений по финансам, зачем вбухивать бабло в усиление пластилиновых военмостов, если можно сразу купить лапы?
Разница в бютжете в 2-3 УАЗа не в счет? 
У кого нет ограничений по финансам ИМХО УАЗы не рассматривают.
Отредактировано max653 (22.09.2011 22:44:13)
На БТРе не пустят
Интересно было бы посмотреть как не пустят...
Базя,у белок ооочень маленький коэффициент сцепления на асфальте,поэтому они легко срываюЦЦа в юз... Попробовал бы он так исполнить на 33"их близзаках на асфальте например... Или на белках на песке...Это первое.
Второе: Ты же сам знаешь,что минута "шума головой" не показатель ничего!!! Если он не порвался щяс,то нет гарантии,что он не порвётся,пытаясь повторить это через пять минут... После этих "дуркований" на уазе наверняка уже полуоси потянуты...
Отредактировано Kuts (22.09.2011 22:43:14)
игорь тайгер пишет:а какая это категория будет если на чемпионат на бтре приехать?
Никакая. На БТРе не пустят, ибо не категория Бэ.
а я кузов тайгера поставлю 
Про блокировки скажу так:лично на уазе год и три месяца (выезжал минимум 2 раза в месяц) воен моста в обоих блокировки резина 34 федима экстрим эволюшн не тошто пары даже ни одного грибка неменял!!!!!!!!!!!!
Если бы ты разобрал бортовые редуктора и посмотрел на свои грибки, ты обнаружил бы, что они уже потянуты.
игорь тайгер пишет:а какая это категория будет если на чемпионат на бтре приехать?
На БТРе не пустят
Пустят, вне зачета. Ибо его просто не смогут остановить. 
После этих "дуркований" на уазе наверняка уже полуоси потянуты...
Я склоняюсь к тому, что непотянуты, там полный комплект от Блокспорта, они снимают все ограничения при этой комплектации. Но порвать конечно же можно все что угодно.
http://www.bloksport.ru/video.php?id=2
Timur пишет:Про блокировки скажу так:лично на уазе год и три месяца (выезжал минимум 2 раза в месяц) воен моста в обоих блокировки резина 34 федима экстрим эволюшн не тошто пары даже ни одного грибка неменял!!!!!!!!!!!!
Если бы ты разобрал бортовые редуктора и посмотрел на свои грибки, ты обнаружил бы, что они уже потянуты.
ну все может быть , но кто купил этот уазик уже почти год на нем катаеться и еще в мосты не заглядывал
123юра, зато точно могу сказать, что на Геликомостах за 3 года в ТР3 потек сальник заднего хвостовика и развалился в заднем мосту подшипник полуоси. А теперь внимание, вопрос: сколько десятков грибов за сезон меняет среднестатистический спортсмен-УАЗовод?
Октан, важное замечание - на Геликомостах под Самураем
Я за 4 года ТР3 на военмостах под Самураем с двумя 100% блокировками и 38-ми бугерами до сих пор не поменял ни одного грибка.
На уазмостах под уазом на 38-х бугерах - да, был расход 1 грибок на 1 соревнования.
Если бюджет не ограничен, то лучше конечно строить котлетку на лапах, хотя и у них есть слабые места - тот же резиновый пыльник шруса.
Отредактировано AleksT (23.09.2011 09:00:40)
Октан, важное замечание - на Геликомостах под Самураем
Я за 4 года ТР3 на военмостах под Самураем с двумя 100% блокировками и 38-ми бугерами до сих пор не поменял ни одного грибка.
На уазмостах под уазом на 38-х бугерах - да, был расход 1 грибок на 1 соревнования.Если бюджет не ограничен, то лучше конечно строить котлетку на лапах, хотя и у них есть слабые места - тот же резиновый пыльник шруса.
Ну дык ясенпень. Геликомосты терпят всякие 5-литровые движки, а уж Самурайский 1,3 на 60 лошадей точно вытерпит.
И военмосты Самурая держат, из-за маломощного движка и малого веса. А вот УАЗика нифига не держат... Особенно, если УАЗику движок по уму сделать.
Хотел заказать у них главную пару, но они их не делают, сказали, что ее заводскую (Не с авторынка) оч сложно порвать, поэтому и не делают.
я заводские грибы, как и остальные внутренности (не с авторынка) за пять лет ни разу не порпал, даже 35ми катками:)))
Еще как влияет. Если на залоченных мостах вся нагрузка вместе со всем весом авто придется на одно колесо, которое цепляется за грунт, что произойдет с трансмиссией?
для этого нада делать мягкую подвеску, чтобы вся масса не приходилась на одно колесо... и ездить аккуратно:))
и ездить аккуратно:))
И желательно с асфальта не съезжать, ага...
Мы на Ужазике на военмостах и 34-х семенах немало покатались по говнам, и ничо, тоже ничего не рвали. Но это были не соревнования.
Ты лично ломал пару на УАЗе на асфальте ???? или ты слышал от кого то ???
просто мальчику купили тлк и он внезапно стал уазофобом:)))
ично порвал 2 колхозных моста с 21-й парой на асфальте, в один день.
ты и коробку рвал:) мож потому что только только научился перемещаццо самостоятельно на афте и получил права?
Правда таки порвал оси саттелитов.
таки оси сателитов это ниразу не главная пара:) у тебя еще и матчастью туговато:))
Статистика — сволочь еще та. Против нее не попрешь.
Как сказал один политический деятель : "Есть ложь, есть большая ложь и есть статистика" ))
зато точно могу сказать, что на Геликомостах за 3 года в ТР3 потек сальник заднего хвостовика и развалился в заднем мосту подшипник полуоси. А теперь внимание, вопрос: сколько десятков грибов за сезон меняет среднестатистический спортсмен-УАЗовод?
дык ты подкати уазомосты под легенькую котлету с микромоторчегом в 1,3литра и уазомосты будут жить под ней стокаже:)))
дык ты подкати уазомосты под легенькую котлету с микромоторчегом в 1,3литра и уазомосты будут жить под ней стокаже:)))
Так у AleksT они в таком виде и живут. Я просто кагбэ амекаю на то, что военмосты держат УАЗик на грани.
А на счет легкости, на текущий момент Мамба весит порядка 1,7 тонны. УАЗик весит сильно больше?
А вообще самые надежные уазомосты – спайсер...
Timur пишет:Про блокировки скажу так:лично на уазе год и три месяца (выезжал минимум 2 раза в месяц) воен моста в обоих блокировки резина 34 федима экстрим эволюшн не тошто пары даже ни одного грибка неменял!!!!!!!!!!!!
Если бы ты разобрал бортовые редуктора и посмотрел на свои грибки, ты обнаружил бы, что они уже потянуты.
Потянуты или нет какая разница , сам факт того что небыло никакова ремонта , да и парень который купил у мну УАЗ геодезист постоянно мотается на нем плюс в экспидицию с нами ездил сказал что не че не ломалось!!!!!!!
А вообще самые надежные уазомосты – спайсер...
так на гелеке тоже спайсера стоят:)))
DmS, имелись ввиду уазомосты конструкции Спайсер, если будет так угодно.
Oktan пишет:со всем весом авто придется на одно колесо
С точки зрения пары все равно на одно или на два.
Я так подозреваю, что Oktan имеет ввиду что без блокировки пара, как и вся трансмиссия, просто не будет нагружена моментом - он будет попросту свободно уходить через разгруженное колесо.
То есть без блокировки нагрузка на трансмиссию ограничена моментом сопротивления РАЗГРУЖЕННОГО колеса, а с блокировкой - НАГРУЖЕННОГО. В нашем сложном рельефе эта разница может легко составлять несколько раз.
AleksT, спасибо за разъяснение. А то у нас, колхозных джиперов-неучей, проблемы в спорах с технарями.
А теперь внимание, вопрос: сколько десятков грибов за сезон меняет среднестатистический спортсмен-УАЗовод?
За 1.5 года покатух и соревнований неодного. А вот под воздействием зелёного змия, на асфальте за 2 е минуты, на двух Уазах
порвано 1, потянуто 3 грибка.
П.С. Синька зло.
То есть без блокировки нагрузка на трансмиссию ограничена моментом сопротивления РАЗГРУЖЕННОГО колеса, а с блокировкой - НАГРУЖЕННОГО. В нашем сложном рельефе эта разница может легко составлять несколько раз.
Эта логика забывает о существовании случаев, когда оба колеса нагружены Хотя конечно гораздо чаще бывает полезно иметь для безопасности эту самую квази-муфту ограничения момента в виде разгруженного колеса на одном из выходов свободного дифференциала. Плохо только что у него самого запас прочности ограничен. Особенно когда он, как обычно, сильно изношен
А вот подскажите! Зачем все гоняются за скоростными лапами с передаточным 5.9. если допусти взять "мамбу", то у нее раздатке 6.5 а в мостах 5.3. получается понижение 34.4
Но если допустим взять не скоростные лапы 7.1 и обычную раздатку 3,0 ( образно), получается понижение 21.3
Или такая разность ПЧ в мосте и раздатке плохо влияет на карданы? или еще на что нибудь?
Просто интересно
Просто интересно
Когда строилась Мамба, то в неё планировалось поставить мосты от Гелика (что стоит и сейчас). А что-бы двигатель 1,3 от самурая крутил 37-е колёса, мамбе поставили раздатку 4.1. Финал 2009 года в Твери показал, что раздатки 4.1 на болоте не хватает, поэтому поставили 6.1.
Про дальнейшию модернизацию машины рассказывать не буду, так как это право уже нового экипажа (водителя, штурмана и механиков, которые делали дальнейшую модернизацию).
А лапы на Мамбу - это отдельная тема, ещё неизвестно хорошо это или плохо. На финале 2011 - был из Сочи самурай на лапландерах.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
