портальные мосты (Страница 2 из 9)

Я в порядке любопытства - а что, на УАЗах в таких случаях ломается пара? На Нивах, насколько я насмотрелся, обычно ломается дифференциал.

неа!ни за что.уж больно нравится.мощный мотор,рама,крепкий кузов,а главное внешний вид боевой машины!многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем.дай мне танк и я его на эверест загоню!

Лично сам приезжал домой на задке... угадай что сломалось? (статистика твоя не показатель)

123юра, зато точно могу сказать, что на Геликомостах за 3 года в ТР3 потек сальник заднего хвостовика и развалился в заднем мосту подшипник полуоси. А теперь внимание, вопрос: сколько десятков грибов за сезон меняет среднестатистический спортсмен-УАЗовод?

А вообще, абсолютно бессмысленно сравнивать покатухи с соревнованиями. Нагрузки на технику просто несопоставимые.

Ну так тема вообще о конструкции мостов, а не ............

А что там должно порваться? если машина исправна и на ней всё правильно работает - ничего.

Я просто говорил о том, что если конструкция живет на покатухах, это не значит, что она будет жить и в спорте.
И если для серьезного спорта нет ограничений по финансам, зачем вбухивать бабло в усиление пластилиновых военмостов, если можно сразу купить лапы?

Ну, так я про тоже. Когда все собрано правильно, нужно очень стараться, что бы, что-то порвать. И не зависит от того УАЗ это или что нить другое.

Мне всегда нравилось, когда говорят. Если грибы поставить усиленные, начнет рвать все остальное, а если поставить лапы все остальное не надо менять?????
Так если ставить лапы, то значит нужно менять крестовины, карданы, далее раздатку, коробку, двигатель. Потом раму начнет скручивать. Вывод купить БТР.

а какая это категория будет если на чемпионат на бтре приехать?